本实用新型专利技术公开了一种公路箱梁预应力管道间距的测量装置，属于试验检测技术领域，其技术方案要点包括主尺，通过导轨以便于副尺在其外壁滑动，从而测量管道之间的间距，检测快速高效，通过刻度尺可用于预应力管道间距测量读数，通过锚具卡具可用于上下层管道间距定位，通过螺丝和螺帽可用于连接主尺和副尺，从而使得检测简单快速，节省人力，且保证了检测数据的准确性，首先将主尺放置在需要测量的上下管道之间，测量时将副尺放下与主尺保持垂直，主尺的锚具卡具卡住上部的锚具，副尺的锚具卡具卡住下部的锚具，副尺在主尺外壁的导轨滑动，因此副尺滑动的距离就是上下两管道之间的间距，从而实现了检测快速高效。从而实现了检测快速高效。从而实现了检测快速高效。
【技术实现步骤摘要】
一种公路箱梁预应力管道间距的测量装置
[0001]本技术涉及试验检测
，特别涉及一种公路箱梁预应力管道间距的测量装置。
技术介绍
[0002]目前，针对《公路工程质量检验评定标准》JTG F80
‑
2017中关于箱梁钢绞线后张法实测项目中管道间距的检测，现有的检测方法普遍采用线垂和卷尺及钢板尺搭配测得，第一：所用工具种类多样，且须多人配合进行，过程繁琐，第二：管道的中心位置准确定位困难及线垂抖动影响检测数据，试验结果误差较大。
[0003]但是现有的公路箱梁预应力管道间距的测量装置所用工具种类多样，且须多人配合进行，过程繁琐，且管道的中心位置准确定位困难及线垂抖动影响检测数据，试验结果误差较大。
技术实现思路
[0004]本技术针对以上问题，提出一种公路箱梁预应力管道间距的测量装置来解决上述问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种公路箱梁预应力管道间距的测量装置，包括主尺和副尺，所述主尺的前端面安装有导轨，所述主尺的前端面通过导轨滑动连接有副尺，所述主尺和副尺的顶部均安装有锚具卡具，所述主尺的前端面安装有刻度尺，所述刻度尺位于导轨的右侧，所述主尺和副尺的外壁均贯穿开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔的外壁安装有螺丝，所述螺丝的外壁螺纹连接有螺帽。
[0006]为了准确定位预应力管道中心，本技术的一种公路箱梁预应力管道间距的测量装置优选的，两个所述锚具卡具均呈半圆弧形。
[0007]为了实现主尺和副尺重量轻，耐腐蚀性好，本技术的一种公路箱梁预应力管道间距的测量装置优选的，所述主尺和副尺均为铝合金材质。
[0008]为了减轻主尺和副尺的重量，从而便于携带以及收纳，本技术的一种公路箱梁预应力管道间距的测量装置优选的，所述螺丝和螺帽均为塑料材质。
[0009]为了减轻副尺的重量，本技术的一种公路箱梁预应力管道间距的测量装置优选的，所述副尺的中部呈镂空状。
[0010]为了减轻装置的重量，本技术的一种公路箱梁预应力管道间距的测量装置优选的，所述主尺的宽度大于副尺的宽度，所述主尺的长度大于副尺的长度。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该种公路箱梁预应力管道间距的测量装置，通过导轨以便于副尺在其外壁滑动，从而测量管道之间的间距，检测快速高效，通过刻度尺可用于预应力管道间距测量读数，通过锚具卡具可用于上下层管道间距定位，通过螺丝和螺帽可用于连接主尺和副尺，从而使得检测简单快速，节省人力，且保证了检测数据的准确性。
附图说明
[0013]图1为本技术的主尺的整体结构图；
[0014]图2为本技术的主尺的左视结构图；
[0015]图3为本技术的副尺的结构图；
[0016]图4为本技术的副尺的俯视结构图；
[0017]图5为本技术的螺丝和螺帽的结构图；
[0018]图6为本技术的锚具卡具的正视图和左视结构图；
[0019]图7为本技术的锚具卡具的俯视结构图。
[0020]图中，1、主尺；101、导轨；102、刻度尺；2、副尺；3、螺丝；4、锚具卡具。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]请参阅图1
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7，本技术提供一种技术方案：一种公路箱梁预应力管道间距的测量装置，包括主尺1和副尺2，主尺1的前端面安装有导轨101，主尺1的前端面通过导轨101滑动连接有副尺2，主尺1和副尺2的顶部均安装有锚具卡具4，主尺1的前端面安装有刻度尺102，刻度尺102位于导轨101的右侧，主尺1和副尺2的外壁均贯穿开设有螺纹孔，两个螺纹孔的外壁安装有螺丝3，螺丝3的外壁螺纹连接有螺帽。
[0024]在本实施例中：通过导轨101以便于副尺2在其外壁滑动，从而测量管道之间的间距，检测快速高效，通过刻度尺102可用于预应力管道间距测量读数，通过锚具卡具4可用于上下层管道间距定位，通过螺丝3和螺帽可用于连接主尺1和副尺2，从而使得检测简单快速，节省人力，且保证了检测数据的准确性
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，两个锚具卡具4均呈半圆弧形。
[0026]在本实施例中：通过锚具卡具4呈半圆弧形可用于准确定位预应力管道中心。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，主尺1和副尺2均为铝合金材质。
[0028]在本实施例中：通过主尺1和副尺2为铝合金材质可实现重量轻，耐腐蚀性好。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，螺丝3和螺帽均为塑料材质。
[0030]在本实施例中：通过螺丝3和螺帽为塑料材质可减轻整体的重量，便于携带以及收纳。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，副尺2的中部呈镂空状。
[0032]在本实施例中：通过副尺2为中部镂空状态可减轻副尺2的重量。
[0033]作为本技术的一种技术优化方案，主尺1的宽度大于副尺2的宽度，主尺1的长
度大于副尺2的长度。
[0034]在本实施例中：通过主尺1的宽度大于副尺2的宽度，主尺1的长度大于副尺2的长度，可减轻装置的重量，且不影响装置的正常使用，同时便于携带的效果。
[0035]本技术的工作原理及使用流程：首先将主尺1放置在需要测量的上下管道之间，测量时将副尺2放下与主尺1保持垂直，主尺1的锚具卡具4卡住上部的锚具，副尺2的锚具卡具4卡住下部的锚具，副尺2在主尺1外壁的导轨滑动，因此副尺2滑动的距离就是上下两管道之间的间距，从而实现了检测快速高效。
[0036]以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路箱梁预应力管道间距的测量装置，包括主尺(1)和副尺(2)，其特征在于：所述主尺(1)的前端面安装有导轨(101)，所述主尺(1)的前端面通过导轨(101)滑动连接有副尺(2)，所述主尺(1)和副尺(2)的顶部均安装有锚具卡具(4)，所述主尺(1)的前端面安装有刻度尺(102)，所述刻度尺(102)位于导轨(101)的右侧，所述主尺(1)和副尺(2)的外壁均贯穿开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔的外壁安装有螺丝(3)，所述螺丝(3)的外壁螺纹连接有螺帽。2.根据权利要求1所述的一种公路箱梁预应力管道间距的测量装置，其特征在于：两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘强，柳卓吟，景明成，郭文林，
申请(专利权)人：甘肃路桥工程检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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