一种弯道制动性试验路面及其施工方法技术

本发明专利技术涉及一种弯道制动性试验路面及其施工方法，弯道制动性试验路面由下至上依次包括底基层、基层、水泥混凝土及金刚砂路面，其中，底基层为20～70cm厚的石灰稳定土，基层为15～70cm厚的水泥稳定碎石层，水泥混凝土为24～40cm厚的水泥混凝土层，金刚砂路面为8

【技术实现步骤摘要】
一种弯道制动性试验路面及其施工方法


[0001]本专利技术涉及一种弯道制动性试验路面及其施工方法，属于道路施工


技术介绍

[0002]现有的弯道制动性试验路路面大都采用ES表处理的方式，弯道制动性试验路路面ES表处理部位因为材料与路面基层的伸缩系数不同，导致出现不均匀的裂缝，以及材料本身的特性，造成车辆轮胎颗粒附着于路面表面的现象，这样导致弯道制动性试验路路面的使用寿命大大缩减，一般使用寿命只有两年，如何能在不影响弯道制动路的检测结果的前提下，延长弯道制动性试验路面的使用寿命是亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0003](一)要解决的技术问题
[0004]为了解决现有技术的上述问题，本专利技术提供一种弯道制动性试验路面及其制备方法，经改良后并采用金刚砂混凝土路面可延长使用年限且不影响弯道制动路面的检测结果。
[0005](二)技术方案
[0006]为了达到上述目的，本专利技术采用的主要技术方案包括：
[0007]一种弯道制动性试验路面，该路面由下至上依次包括底基层、基层、水泥混凝土及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弯道制动性试验路面，其特征在于，该路面由下至上依次包括底基层、基层、水泥混凝土及金刚砂路面，其中，底基层为20～70cm厚的石灰稳定土，基层为15～70cm厚的水泥稳定碎石层，水泥混凝土为24～40cm厚的水泥混凝土层，金刚砂路面为8～10mm厚的金刚砂层。2.如权利要求1所述的弯道制动性试验路面，其特征在于，所述石灰稳定土包括石灰和稳定土，其中，石灰的剂量为10～15％，石灰为Ⅲ级以上的钙质生石灰，其有效钙加氧化镁含量≥70％，稳定土采用塑性指数为10～15的黏性土，黏性土的最大粒径为20～37.5mm，硫酸盐含量＜0.8％，有机质含量≤10％。3.如权利要求2所述的弯道制动性试验路面，其特征在于，当稳定土为使用特殊类型的土壤其中包括有砾石、砂石、杂填土时，添加15％的黏性土，其中，碎石或砾石的压碎值应≤40％，黏性土的塑性指数为10～20。4.如权利要求1所述的弯道制动性试验路面，其特征在于，所述水泥稳定碎石层包括水泥和碎石，水泥稳定碎石层中的水泥剂量为5％，水泥为初凝时间大于3h、终凝时间大于6h小于10h的42.5级普通硅酸盐水泥，碎石的压碎值≤30％，碎石最大粒径≤31.5mm。5.如权利要求1所述的弯道制动性试验路面，其特征在于，所述水泥稳定碎石层的行车道的上基层压实度≥98％，7天无侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，管田雨，张健，吕源，冯旭东，李宁，
申请(专利权)人：特路北京科技有限公司，
类型：发明
国别省市：