一种站坐两用大力矩人力多轮车制造技术

一种站坐两用大力矩人力多轮车，车的前边部分包括车把和前轮，后边部分包括车座、后轮和后车架，前后部分的结合部是凸凹结构用轴或者插销简单连接的，使得车把可以改变水平夹角。脚踏板固定安装在一个直线导轨的顶端，直线导轨上有滑块固定在一个长方形金属板上，直线导轨朝后的面上并排有一条直齿，直齿与齿轮啮合，将脚蹬力传递给飞轮，左右脚踏板传递给两个飞轮，两个飞轮通过链条传递动力到后轮。本发明专利技术纠正了普通自行车脚踏力矩变化的缺点，脚蹬力力矩一直保持最大，站着和坐着都能够驱动，交替驱动方式不容易疲劳，车底盘低，更适宜远行。输出动力大了，加工制造方便，制造成本增加很少。加很少。加很少。

【技术实现步骤摘要】
一种站坐两用大力矩人力多轮车


[0001]本专利技术涉及一种常见的人力交通工具——自行车。

技术介绍

[0002]自行车是一种常见的交通工具，遍布我国的城市农村、大街小巷、家家户户。然而，对于自行车的创新发展缓慢，现行的自行车有一个大的缺陷，自行车的脚踏板处于最上和最下位置时，无论人脚蹬力多大，对后轮施加力矩为零，只有在脚拐处于水平状态时力矩最大。普通自行车有两个轮，从广义来讲，人力三轮车、四轮车也属于自行车范畴，也存在力矩变的问题。为了克服自行车的变力矩的缺点，本申请人曾设计了一种飞轮及使用该飞轮的自行车（201621457273X），在研制该产品的过程中，又研制了一种站坐两用大力矩人力多轮车，克服了自行车力矩变的缺点。

技术实现思路

[0003]为了克服现有的自行车的不足,本专利技术提供一种站坐两用大力矩人力多轮车，当人踩脚踏板施加恒力上下蹬踏时，对后轮施加的力矩几乎一样都大。该车的底盘比普通多轮车低，可以站着踩动脚踏板前行，也可以坐着骑行。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种站坐两用大力矩人力多轮车，包括车把、前叉、前轴、前轮，前挡泥板、前刹、铃铛、前车架、后轮、后轴、链轮、脚踏、后刹、车座、货架、飞轮、后挡泥板、脚撑、后车架，所述多轮车的前边部分，包括车把、前叉、前轴、前轮，前挡泥板、前刹、铃铛，后边部分包括车座、后轮、后轴、链轮、脚踏、后刹、货架、后飞轮、后挡泥板、后车架，所述前边部分与后边部分的结合部是凸凹结构用轴或者插销简单连接的，在所述管首的上下两端安装有两个方块，称为上方块和下方块，所述上方块和下方块与所述管首在一个竖直平面内，分布在所述管首的后侧，所述上方块和下方块上各有一个圆孔，所述圆孔是左右方向贯通的，所述上方块和下方的厚度与所述管首的外圆直径相同。所述后车架对应于与下方块结合的位置，有两片平行于所述下方块的金属厚板，所述金属厚板将所述下方块的夹在中间，所述金属厚板上有与所述下方块的孔大小位置相对应的孔，有一个销子穿入所述孔中，所述销子的边缘上有小孔，有销钉插入所述小孔中。
[0005]所述后车架对应于与上方块结合的位置，有两片平行于所述上方块的金属厚板，所述金属厚板将所述上方块的夹在中间，所述金属厚板的形状是一个弧形状长条，所述弧形状长条的圆弧半径为所述弧形状长条到所述下方块圆孔的距离，两个所述弧形状长条互相平行、左右相对、形状相同，末端固定在所述后车架的前端，安装布置在以所述下方块圆孔的为圆心，以其弧形半径为半径的圆周上。在两个所述弧形状长条上各有两个孔，所述两个孔的大小与所述上方块的孔相等，所述两个孔位置其中一个是适宜人站立骑车时，两个所述弧形状长条与加在中间的所述上方块的孔重合的孔，这个孔称为远孔。另一个是适宜人坐着骑车时，两个所述弧形状长条与加在中间的所述上方块的孔重合的孔，这个孔称为近孔。在所述上方块的旁边，绕过所述弧形状长条安装有一个带弹簧的插销，所述插销的销
子指向所述上方孔，所述销子上方弹簧力的方向是使销子插入所述上方孔的方向。所述多轮车的管首上方称为把管，所述把管是由套在一起的可以伸缩的两层圆管构成，在两层圆管上有圆孔，其中外层圆管上有一个把孔，内层圆管上有3个孔，固定在外层所述圆管的圆孔上方有带弹簧的插销。当人站立驱动车时，外层圆管把孔与内层圆管上的一个孔重合。当高的人坐着驱动车时，外层圆管把孔与内层圆管的第二个孔重合，当矮的人坐着驱动车时，外层圆管把孔与内层圆管的第三个孔重合。
[0006]在人站立在所述多轮车的底盘上驾驶所述多轮车时，所处的左脚位置有左脚踏板，所处的右脚位置有右脚踏板，所述左脚踏板和右脚踏板施加的力通过驱动装置驱动后轮前进，所述左脚踏板的驱动装置的结构是：所述左脚踏板固定安装在一个直线导轨的顶端，所述直线导轨垂直于所述左脚踏板，所述直线导轨上有滑块固定在一个长方形金属板上，所述金属板的宽度大于所述滑块的宽度，所述直线导轨朝后的面上并排固定安装有一条直齿，或者在所述直线导轨上加工一条直齿，有一个齿轮与所述直齿啮合，在所述齿轮的侧面有一个左飞轮，所述左飞轮与所述齿轮共同固定在一个圆筒上，所述圆筒通过轴承固定在一个金属圆杆一上，所述金属圆杆一呈左右方向水平安装在所述后车架上，所述圆筒两侧的所述金属圆杆一上有轴套，所述轴套上固定有方形长条的一端，所述方形长条的另一端与所述长方形金属板的侧面固定为一体。在所述长方形金属板的直线导轨经过的区域沿线，安装有3个螺丝孔，有一个高度超过所述滑块的阻挡块安装在其中一个螺丝孔中。在所述齿轮的下方与所述直齿啮合还有一个换向齿轮，所述换向齿轮固定到一个换向转轴上，所述换向转轴穿过一个换向圆筒，所述换向转轴与所述换向圆筒之间用轴承连接，所述换向转轴穿出所述换向圆筒后的另一端仍然固定一个齿轮，这个齿轮称为左换向齿轮，所述换向圆筒通过固定板固定在所述长方形金属板上。在所述长方形金属板的左右两侧各有一个孔，紧贴着这个孔的外侧有两个圆弧形金属板夹着所述长方形金属板，所述圆弧形金属板的弧形半径为所述两个孔到所述金属圆杆一的距离，每个所述圆弧形金属板上有3个孔，所述圆弧形金属板安装在以所述金属圆杆一为圆心，以其弧形半径为半径的竖直圆上，所述圆弧形金属板的末端安装到后车架，所述圆弧形金属板的安装长度及其孔的位置满足：当长方形金属板处于竖直方向时，所述圆弧形金属板下面的孔1与长方形金属板的孔重合，当所述长方形金属板处于倾斜方向一、倾斜方向二时，所述圆弧形金属板上面的孔2、孔3分别与长方形金属板的孔重合，所述长方形金属板处于倾斜方向一、倾斜方向二是人在坐着骑车时的两种蹬踏脚踏板的方向，所述长方形金属板处于竖直方向是人站立蹬踏脚踏板的方向，在所述长方形金属板的旁边，绕过所述圆弧形金属板安装有一个带弹簧的插销，所述插销的销子指向所述长方形金属板上的孔，所述销子上方弹簧的弹力方向是销子插入所述长方形金属板上孔的方向。
[0007]所述右脚踏板的驱动装置的结构与所述左脚踏板的驱动装置的结构是左右对称的，也有结构组成完全相同的直线导轨、右脚踏板、直齿、齿轮、右飞轮、圆筒、金属圆杆一、长方形金属板、轴套、方形长条、换向齿轮，所不同的是：与所述换向齿轮同轴的齿轮称为右换向齿轮，与齿轮同轴的飞轮称为右飞轮，所述左脚踏板的驱动装置安装在所述后车架的左侧，所述右脚踏板的驱动装置安装在所述后车架的右侧，右侧所述换向圆筒通过固定板固定在所述长方形金属板上，所述左换向齿轮与所述右换向齿轮是啮合在一起的。在所述金属圆杆一的后方的所述后车架上，安装有与所述金属圆杆一水平平行的金属圆杆二，穿
过所述金属圆杆二有一圆筒二，所述圆筒二与所述金属圆杆二之间用轴承连接，所述圆筒二上固定安装有竖直方向的三个齿轮，称为左齿轮、右齿轮和中齿轮，所述左齿轮通过一个闭合链条与所述左飞轮连在一起转动，所述右齿轮通过一个闭合链条与所述右飞轮连在一起转动，在所述后车架后方有后轴，后轴上有后轮，后轮上有后飞轮，所述后飞轮与所述中齿轮通过一个闭合链条连在一起转动，所述后车架的上面安装有支撑平面、座椅、后尾灯、刹车装置、挡泥板、货架。所述多轮车的车轮有2——4个，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种站坐两用大力矩人力多轮车，包括车把、前叉、前轴、前轮，前挡泥板、前刹、铃铛、前车架、后轮、后轴、链轮、脚踏、后刹、车座、货架、后飞轮、后挡泥板、脚撑、后车架，其特征是：所述多轮车的前边部分包括车把、前叉、前轴、前轮，前挡泥板、前刹、铃铛，所述多轮车的后边部分包括车座、后轮、后轴、链轮、脚踏、后刹、货架、飞轮、后挡泥板、后车架，所述前边部分与后边部分的结合部是凸凹结构用轴或者插销简单连接的，在所述管首的上下两端安装有两个方块，称为上方块和下方块，所述上方块和下方块与所述管首在一个竖直平面内，分布在所述管首的后侧，所述上方块和下方块上各有一个圆孔，所述圆孔是左右方向贯通的，所述上方块和下方的厚度与所述管首的外圆直径相同；所述后车架对应于与下方块结合的位置，有两片平行于所述下方块的金属厚板，所述金属厚板将所述下方块的夹在中间，所述金属厚板上有与所述下方块的孔大小位置相对应的孔，有一个销子穿入所述孔中，所述销子的边缘上有小孔，有销钉插入所述小孔中；所述后车架对应于与上方块结合的位置，有两片平行于所述上方块的金属厚板，所述金属厚板将所述上方块的夹在中间，所述金属厚板的形状是一个弧形状长条，所述弧形状长条的圆弧半径为所述弧形状长条到所述下方块圆孔的距离，两个所述弧形状长条互相平行、左右相对、形状相同，末端固定在所述后车架的前端，安装布置在以所述下方块圆孔的为圆心，以其弧形半径为半径的圆周上，在两个所述弧形状长条上各有两个孔，所述两个孔的大小与所述上方块的孔相等，所述两个孔位置其中一个是适宜人站立骑车时，两个所述弧形状长条与加在中间的所述上方块的孔重合的孔，这个孔称为远孔，另一个是适宜人坐着骑车时，两个所述弧形状长条与加在中间的所述上方块的孔重合的孔，这个孔称为近孔，在所述上方块的旁边，绕过所述弧形状长条安装有一个带弹簧的插销，所述插销的销子指向所述上方孔，所述销子上方弹簧力的方向是使销子插入所述上方孔的方向；所述多轮车的管首上方称为把管，所述把管是由套在一起的可以伸缩的两层圆管构成，在两层圆管上有圆孔，其中外层圆管上有一个把孔，内层圆管上有3个孔，固定在外层所述圆管的圆孔上方有带弹簧的插销，当人站立驱动车时，外层圆管把孔与内层圆管上的一个孔重合，当高的人坐着驱动车时，外层圆管把孔与内层圆管的第二个孔重合，当矮的人坐着驱动车时，外层圆管把孔与内层圆管的第三个孔重合；在人站立在所述多轮车的底盘上驾驶所述多轮车时，所处的左脚位置有左脚踏板，所处的右脚位置有右脚踏板，所述左脚踏板和右脚踏板施加的力通过驱动装置驱动后轮前进，所述左脚踏板的驱动装置的结构是：所述左脚踏板固定安装在一个直线导轨的顶端，所述直线导轨垂直于所述左脚踏板，所述直线导轨上有滑块固定在一个长方形金属板上，所述金属板的宽度大于所述滑块的宽度，所述直线导轨朝后的面上并排固定安装有一条直齿，或者在所述直线导轨上加工一条直齿，有一个齿轮与所述直齿啮合，在所述齿轮的侧面有一个左飞轮，所述左飞轮与所述齿轮共同固定在一个圆筒上，所述圆筒通过轴承固定在一个金属圆杆一上，所述金属圆杆一呈左右方向水平安装在所述后车架上，所述圆筒两侧的所述金属圆杆一上有轴套...

【专利技术属性】
技术研发人员：门立山，鞠浩，
申请(专利权)人：门立山，
类型：发明
国别省市：