一种摩托车铝合金轮毂的低压铸造方法技术

本发明专利技术公开一种摩托车铝合金轮毂的低压铸造方法，低压铸造方法基于低压铸造模具，低压铸造模具包括底板，底板上部设有下模芯，下模芯中间位置设有轴座，轴座上部设有分流锥，底板上部中间位置设置有轴座压板，其特征在于：包括以下步骤：升液、充型、增压、保压、取件。本发明专利技术中低压铸造模具配合冷却系统，使得辐条、轮辋、毂部基本同时凝固，保持性能的同时提高了铸造效率。高了铸造效率。高了铸造效率。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车铝合金轮毂的低压铸造方法


[0001]本专利技术涉及轮毂铸造
，具体涉及一种摩托车铝合金轮毂的低压铸造方法。

技术介绍

[0002]目前，在轮毂生产领域，由于摩托车铝合金轮毂属于整车安全件，对产品的强度、机械性能能都有着很高的要求，基本采用重力铸造中心浇注的工艺生产。其优点是工艺成熟，设备投入较低，但重力铸造生产效率、工艺出品率较低，后道工序较多，铸件的强度、精度、表面粗糙度较低，已难以适应高端市场对产品性能的要求。
[0003]低压铸造工艺出品率、毛坯精度、强度较重力铸造高，已在汽车铝合金轮毂行业普及，但由于摩托车铝合金轮毂辐条、毂部造型复杂，辐条壁厚普遍在4mm左右，常规中心浇注低压铸造辐条和轮辋成型难度大、内部质量无法保证，且中心浇注浇口部位厚大、辐条、毂部性能不稳定，不适应摩托车铝合金轮毂的生产制造，需要加以改进才能用于摩托车铝合金轮毂的铸造。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种摩托车铝合金轮毂的低压铸造方法。
[0005]为实现上述目的，本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车铝合金轮毂的低压铸造方法，低压铸造方法基于低压铸造模具，低压铸造模具包括底板(1)，底板(1)上部设有下模芯(18)，下模芯(18)中间位置设有轴座(16)，轴座(16)上部设有分流锥(17)，底板(1)上部中间位置设置有轴座压板(15)，轴座压板(15)位于轴座(16)的下方，底板(1)上部位于下模芯外侧的位置设置有侧模(5)，侧模(5)上部设置有上模板(6)，上模板(6)下部设置有上模芯(7)，上模芯(7)上部中间位置设置有中心冒口盖板(8)，中心冒口盖板(8)中间位置设置有中心冒口(10)，中心冒口盖板(8)中间位于中心冒口(10)下方的位置设置有上模小模芯(9)，底板(1)上设有浇口(3)，浇口(3)下部设有浇口套(19)，浇口(3)上部设有进料口(4)，侧模(5)内设有相连通的主浇道(21)和侧浇道(22)，主浇道(21)下部与进料口(4)连通，上模芯(7)、下模芯(18)、侧模(5)、分流锥(17)之间构成型腔，侧浇道(22)与型腔连通，低压铸造模具上设置有冷却系统；其特征在于：包括以下步骤：升液：铝液由保温炉液面高度上升到浇口套(19)中间位置，保温炉压力1.8
‑
2.3Psi，升液时间7
‑
8s；充型：铝液从浇口套(19)中间位置继续上升，通过主浇道(21)和侧浇道(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建平，邓乾昆，何小红，姚玉兰，
申请(专利权)人：浙江万丰摩轮有限公司，
类型：发明
国别省市：