碰撞自动刹车禁行系统及实现方法及一种车技术方案

本发明专利技术公开了碰撞自动刹车禁行系统及实现方法及一种车，涉及车辆技术领域，包括弹簧组、压力传感器、加速踏板控制模块和/或制动单元控制模块、信号采集装置；弹簧组设置于保险杠内，与压力传感器连接，信号采集装置与压力传感器连接并在保险杠碰撞后接收到其信号发送给加速踏板控制模块和/或制动单元控制模块，并在压力值到达阈值S0时通过加速踏板控制模块和/或制动单元控制模块控制加速踏板关闭和/或控制制动单元工作，并在一定时间内保持该状态，使车辆碰撞后无法继续行驶，使用该系统和方法的车辆可以在碰撞后停车一段时间以便驾驶员处理问题，防止误踩油门、肇事逃逸等发生二次事故。发生二次事故。发生二次事故。

【技术实现步骤摘要】
碰撞自动刹车禁行系统及实现方法及一种车


[0001]本专利技术涉及车辆领域，特别是涉及碰撞自动刹车禁行系统及实现方法及一种车。

技术介绍

[0002]随着经济社会的发展，道路上的车越来越多，随之而来就是增加的事故数量也水涨船高，对人们的生命、财产安全造成了言重的隐患和危害，尤其是车辆发生碰撞，其中，有司机心理素质不高或者应急能力不强，在发生撞车事故后误踩油门，造成二次伤害，特别是醉驾，发生事故后车主不能立马停车，而发生更严重的事故；同时，在社会中也存在恶意拖行和肇事逃逸，甚至会在事故不是很严重的时候进一步发生成重大交通事故，这样的事也屡见不鲜，特别是醉驾、毒驾，甚至也会对执法交警发生拖行而造成伤害。
[0003]因此急需一种技术，以避免车辆碰撞后继续发生二次伤害。

技术实现思路

[0004]为了解决上述
技术介绍
中的问题或至少其中一部分问题，该专利技术提出了一种碰撞自动刹车禁行系统及实现方法及一种车。
[0005]第一方面，一种碰撞自动刹车禁行系统，包括弹簧组、压力传感器、加速踏板控制模块和/或制动单元控制模块、信号采集装置；所述弹簧组包括若干个弹簧，置于车身前保险杠往车身内部并与保险杠连接，所述压力传感器与弹簧连接或相接，以实现可以检测到作用在弹簧上的力为标准；所述信号采集装置与所述压力传感器连接，所述信号采集装置将采集的信号输入给加速踏板控制模块和/或制动单元控制模块；所述加速踏板控制模块用于控制加速踏板的状态，和/或，所述制动单元控制模块用于控制制动单元的状态；所述信号采集装置用于采集压力传感器上的数据，当压力传感器上没有检测到压力值或没有到达设定的压力阈值时，信号采集装置处于关闭状态，此时不向加速踏板控制模块和/或制动单元控制模块输送信号，或向加速踏板控制模块和/或制动单元控制模块输送不执行操作信号；此时，加速踏板和/或制动单元按加速踏板姿态和/或制动单元控制模块开关状态工作；当压力传感器上检测到不低于或高于预设的压力阈值时，信号采集装置处于工作状态，并向加速踏板控制模块输入操作信号，通过加速踏板控制模块控制加速踏板处于关闭状态，和/或，同时向制动单元控制模块输入操作信号，通过制动单元控制模块控制制动单元处于工作状态。
[0006]在本专利技术的一些实施例中，上述制动单元控制模块和加速踏板控制模块可以择一使用或者全部使用。
[0007]优选的，所述系统中信号采集装置同时控制加速踏板控制模块和制动单元控制模
块的情形，两者控制加速踏板处于关闭状态和制动单元处于工作状态的持续时间相同。
[0008]在本专利技术的一些实施例中，所述信号采集装置通过加速踏板控制模块控制加速踏板处于关闭状态持续时间为3min
‑
6min以下，值得说明的是，该持续时间为本专利技术的一个参考值，其他值的设置并不影响此专利技术的保护范围。
[0009]在本专利技术的一些实施例中，所述信号采集装置通过制动单元控制模块使制动单元处于工作状态持续时间为3min
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6min以下，值得说明的是，该持续时间为本专利技术的一个参考值，其他值的设置并不影响此专利技术的保护范围。
[0010]在本专利技术的一些实施例中，所述制动单元控制模块为制动踏板控制模块，并用来控制制动踏板的状态。
[0011]在本专利技术的一些实施例中，所述弹簧远离保险杠的一端有支撑板，支撑板水平方向上的靠近保险杠的外缘的形状至少部分与保险杆水平方向上靠近支撑杆的内缘至少部分水平方向平行，所述弹簧分布在保险杠各处与保险杠平行的支撑板之间的部位，如上述水平方向上两者互相平行的部分。
[0012]在本专利技术的一些实施例中，压力传感器承接在可检测到弹簧上弹力的部分，如支撑板和弹簧之间。
[0013]进一步的，所述弹簧分布在与保险杠各处相连的部位，包括车身两侧的保险杠部位、车身两侧与车头保险杠之间的过渡部位上，且弹簧与所连接的保险杠部分或垂直或呈介于60
°‑
90
°
的夹角或弹簧与所连接的保险杠部分切线垂直或呈介于60
°‑
90
°
的夹角，如此，车辆保险杠包括车身两侧的部分都可以在车辆发生碰撞时都会由压力传感器感知到压力从而使系统得以发挥作用。
[0014]第二方面，碰撞自动刹车禁行系统的实现方法，包括以下步骤：S1：压力传感器内设阈值S0，该阈值S0为车辆保险杠部分与障碍物碰撞后压力传感器感知到弹簧压力并发送给信号采集装置并使信号采集装置处于工作状态的最低值；S2:车辆发生碰撞，具体为车辆前保险杠与其他障碍物发生碰撞；S3:车辆前保险杠中的弹簧在与保险杠连接或相接时受力并使与之连接或相接的压力传感器检测到的压力值达到或超过阈值S0；S4: 信号采集装置向加速踏板控制模块输入操作信号，和/或，同时向制动单元控制模块输入操作信号；S5:加速踏板控制模块和/或制动单元控制模块对加速踏板控制模块输入操作信号，通过加速踏板控制模块控制加速踏板处于关闭状态，和/或，同时向制动单元控制模块输入操作信号，通过制动单元控制模块控制制动单元处于工作状态，此时车辆会减速直至停止；S6:经过加速踏板关闭状态和/或制动单元处于工作状态持续时间结束后，车辆可重新行驶。通过上述步骤，车辆在发生碰撞后会停下来且无法继续前行或后退，避免造成二次事故。
[0015]第三方面，一种车，如汽车，包括上述第一方面和/或第二方面的
技术实现思路
，可以保证车辆最容易发生碰撞的保险杠部分受到碰撞后停止前进或后退，避免车辆继续开动而发生二次事故。
[0016]本专利技术的有益效果为：
针对第一方面，该申请公开了一种碰撞自动刹车禁行系统，包括弹簧组、压力传感器、加速踏板控制模块和/或制动单元控制模块、信号采集装置；所述弹簧组包括若干个弹簧，置于车身前保险杠往车身内部并与保险杠连接，所述压力传感器与弹簧连接或相接，以实现可以检测到作用在弹簧上的力为标准；所述信号采集装置与所述压力传感器连接，所述信号采集装置将采集的信号输入给加速踏板控制模块和/或制动单元控制模块；所述加速踏板控制模块用于控制加速踏板的状态，和/或，所述制动单元控制模块用于控制制动单元的状态；所述信号采集装置用于采集压力传感器上的数据，当压力传感器上没有检测到压力值或没有到达设定的压力阈值时，信号采集装置处于关闭状态，此时不向加速踏板控制模块和/或制动单元控制模块输送信号，或向加速踏板控制模块和/或制动单元控制模块输送不执行操作信号；此时，加速踏板和/或制动单元按加速踏板姿态和/或制动单元控制模块开关状态工作；当压力传感器上检测到不低于或高于预设的压力阈值时，信号采集装置处于工作状态，并向加速踏板控制模块输入操作信号，通过加速踏板控制模块控制加速踏板处于关闭状态，和/或，同时向制动单元控制模块输入操作信号，通过制动单元控制模块控制制动单元处于工作状态。
[0017]对于第一方面，通过该系统的作用，车辆最容易发生碰撞的保险杠部分跟别的车、人、障碍物发生碰撞时，可以通过压力传感器感知碰撞并输入给信号采集装置，接着再输入给加速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.碰撞自动刹车禁行系统，其特征在于，包括弹簧组、压力传感器、加速踏板控制模块和/或制动单元控制模块、信号采集装置；所述弹簧组包括若干个弹簧，置于车身前保险杠往车身内部并与保险杠连接，所述压力传感器与弹簧连接或相接，以实现可以检测到作用在弹簧上的力为标准；所述信号采集装置与所述压力传感器连接，所述信号采集装置将采集的信号输入给加速踏板控制模块和/或制动单元控制模块；所述加速踏板控制模块用于控制加速踏板的状态，和/或，所述制动单元控制模块用于控制制动单元的状态；所述信号采集装置用于采集压力传感器上的数据，当压力传感器上没有检测到压力值或没有到达设定的压力阈值时，信号采集装置处于关闭状态，此时不向加速踏板控制模块和/或制动单元控制模块输送信号，或向加速踏板控制模块和/或制动单元控制模块输送不执行操作信号；此时，加速踏板和/或制动单元按加速踏板姿态和/或制动单元控制模块开关状态工作；当压力传感器上检测到不低于或高于预设的压力阈值时，信号采集装置处于工作状态，并向加速踏板控制模块输入操作信号，通过加速踏板控制模块控制加速踏板处于关闭状态，和/或，同时向制动单元控制模块输入操作信号，通过制动单元控制模块控制制动单元处于工作状态。2.根据权利要求1所述的碰撞自动刹车禁行系统，其特征在于，所述系统中信号采集装置同时控制加速踏板控制模块和制动单元控制模块的情形，两者控制加速踏板处于关闭状态和制动单元处于工作状态的持续时间相同。3.根据权利要求2所述的碰撞自动刹车禁行系统，其特征在于，所述信号采集装置通过加速踏板控制模块控制加速踏板处于关闭状态持续时间为3min
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6min以下。4.根据权利要求2所述的碰撞自动刹车禁行系统，其特征在于，所述信号采集装置通过制动单元控制模块使制动单元处于工作状态持续时间为3min
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6min以下。5.根据权利要求4所述的碰撞自动刹车禁行系统，其特征在于，所述制动单元控制模块为制动踏板控制模块，并用来控制制动踏板的状态。6.根据权利要求1所述的碰撞自动刹车禁行系...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦明杰，
申请(专利权)人：秦明杰，
类型：发明
国别省市：