本实用新型专利技术涉及汽车模架技术领域，且公开了一种汽车配件成型用组合装配式模架，包括下安装板，所述下安装板的上侧固定连接有多个限位柱，所述限位柱的一端滑动套接有上安装板，所述限位柱的外表面固定套设有与下安装板固定连接的第一弹簧，该汽车配件成型用组合装配式模架,通过将模具上的滑块安装在滑槽内，随后通过正反螺纹杆带动传动块相互靠拢使传动块上的限位块卡进模具的限位槽内进行限位，再通过卡接机构对正反螺纹杆进行固定，从而实现了模架对不同大下的模具进行便携式的安装，提高了模具安装的便捷性，降低了工作人员安装的劳动强度，同时使模架可适用于不同大小模具的安装，提高了模架的适用性，降低了生产成本。降低了生产成本。降低了生产成本。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件成型用组合装配式模架
[0001]本技术涉及汽车模架
，具体为一种汽车配件成型用组合装配式模架。
技术介绍
[0002]模架即模具的支撑，比如压铸机上将模具各部分按一定规律和位置加以组合和固定，并使模具能安装到压铸机上工作的部分就叫模架，由推出机构、导向机构、预复位机构模脚垫块、座板组成，在汽车的配件生产中多数铸造件需要用到模具进行对铸造模具进行支撑。
[0003]现有的汽车配件成型用组合装配式模架在进行使用时，无法对不同大小的模具安装在模架上，使模架的实适用范围减小，同时也需要制造大量不同大小的模架，造成资源浪费和生产成本提高。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车配件成型用组合装配式模架，具备了可以对不同大小的模具进行便携式安装等优点，解决了目前模具无法适用于不同大小的模具的安装和对模具的安装较为繁琐的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车配件成型用组合装配式模架，包括下安装板，所述下安装板的上侧固定连接有多个限位柱，所述限位柱的一端滑动套接有上安装板，所述限位柱的外表面固定套设有与下安装板固定连接的第一弹簧，所述下安装板与上安装板相对的一侧均开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有滑块，两个所述滑块的相对的一端均固定连接有模具，所述下安装板与上安装板上均设置有功能槽，所述功能槽内转轴连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆的外表面螺纹配合有两个传动块，两个所述传动块相对的一侧均固定连接有多个限位块，所述模具的两侧均开设有多个与限位块滑动连接的限位槽，所述正反螺纹杆的一端固定连接有卡接机构，所述上安装板的上侧固定连接有定位安装机构。
[0008]优选的，所述卡接机构包括与下安装板和上安装板均固定安装的第一安装块，所述第一安装块上转动连接有卡块，所述卡块的一端啮合连接有与正反螺纹杆固定套接的棘齿，所述卡块的一侧固定连接有第一安装块固定连接第二弹簧，所述卡块的一侧固定连接有推杆。
[0009]优选的，所述定位安装机构包括与上安装板固定连接的第二安装块，所述第二安装块的顶部开设有定位槽，所述第二安装块的一侧转动连接有定位柱，所述定位柱的一端固定连接有螺栓，所述定位槽内开设有插槽，所述插槽内开设有与螺栓螺纹配合螺纹槽。
[0010]优选的，所述滑动槽与滑块的横截面均为T形，所述传动块内滑动套接有与功能槽
固定连接导向杆。
[0011]优选的，所述下安装板的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的上侧开设有固定孔。
[0012]优选的，所述正反螺纹杆的一端固定连接有转动把，所述转动把的外表面开设有防滑纹。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车配件成型用组合装配式模架，具备以下有益效果：
[0015]1、该汽车配件成型用组合装配式模架，通过将模具上的滑块安装在滑槽内，随后通过正反螺纹杆带动传动块相互靠拢使传动块上的限位块卡进模具的限位槽内进行限位，再通过卡接机构对正反螺纹杆进行固定，从而实现了模架对不同大下的模具进行便携式的安装，提高了模具安装的便捷性，降低了工作人员安装的劳动强度，同时使模架可适用于不同大小模具的安装，提高了模架的适用性，降低了生产成本。
[0016]2、该汽车配件成型用组合装配式模架，通过将冲压头安装在第二安装块的定位槽内，再通过将定位柱插进冲压头的安装孔内，随后转动定位柱，将定位柱上的螺栓拧进螺纹槽内，从而实现了对冲压头的有效固定，防止冲压时发生偏移，提高模架带动模具冲压的稳定性，降低了模具成型产品的次品率，提高了产品的质量，提高了装置的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术的内部结构主视图。
[0018]图2为本技术的内部结构侧视图。
[0019]图3为本技术卡接机构的外部结构侧视图。
[0020]图中：1、下安装板；2、限位柱；3、上安装板；4、第一弹簧； 5、滑动槽；6、滑块；7、模具；8、功能槽；9、正反螺纹杆；10、传动块；11、限位块；12、限位槽；13、第一安装块；14、卡块；15、棘齿；16、第二弹簧；17、第二安装块；18、定位槽；19、定位柱； 20、螺栓。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，一种汽车配件成型用组合装配式模架，包括下安装板1，下安装板1的上侧固定连接有多个限位柱2，限位柱2的一端滑动套接有上安装板3，限位柱2的外表面固定套设有与下安装板 1固定连接的第一弹簧4，下安装板1与上安装板3相对的一侧均开设有滑动槽5，滑动槽5内滑动连接有滑块6，两个滑块6的相对的一端均固定连接有模具7，下安装板1与上安装板3上均设置有功能槽8，功能槽8内转轴连接有正反螺纹杆9，正反螺纹杆9的外表面螺纹配合有两个传动块10，两个传动块10相对的一侧均固定连接有多个限位块11，模具7的两侧均开设有多个与限位块11滑动连接的限位槽12，正反螺纹杆9的一端固定连接有卡接机构，上安装板3 的上侧固定连接有定位安装机构，通过将上下两个模具7上
的滑块6 分别安装在上安装板3和下安装板1的滑槽内，随后转动上安装板3 和下安装板1上的正反螺纹杆9，正反螺纹杆9带动两个传动块10 相互靠拢，使两个传动块10上的限位块11卡进模具7的限位槽12 内，对模具7进行限位固定，随后通过卡接机构将正反螺纹杆9卡接柱，防止正反螺纹杆9反向转动，从而实现了模架对不同大下的模具 7进行便携式的安装。
[0023]卡接机构包括与下安装板1和上安装板3均固定安装的第一安装块13，第一安装块13上转动连接有卡块14，卡块14的一端啮合连接有与正反螺纹杆9固定套接的棘齿15，卡块14的一侧固定连接有第一安装块13固定连接第二弹簧16，卡块14的一侧固定连接有推杆，通过第二弹簧16挤压卡块14，随后通过卡块14与棘齿15配合，防止棘齿15和正反螺纹杆9反向转动，当需要反向转动时，拨动推杆，使卡块14转动脱离棘齿15，从而实现了对正反螺纹杆9的卡接，防止在对模具7限位固定时正反螺纹杆9反向转造成固定松动。
[0024]定位安装机构包括与上安装板3固定连接的第二安装块17，第二安装块17的顶部开设有定位槽18，第二安装块17的一侧转动连接有定位柱19，定位柱19的一端固定连接有螺栓20，定位槽18内开设有插槽，插槽内开设有与螺栓20螺纹配合螺纹槽,通过将冲压头安装在第二安装块17的定位槽18内，再通过将定位柱19插进冲压头的安装孔内，随后转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件成型用组合装配式模架，包括下安装板(1)，其特征在于：所述下安装板(1)的上侧固定连接有多个限位柱(2)，所述限位柱(2)的一端滑动套接有上安装板(3)，所述限位柱(2)的外表面固定套设有与下安装板(1)固定连接的第一弹簧(4)，所述下安装板(1)与上安装板(3)相对的一侧均开设有滑动槽(5)，所述滑动槽(5)内滑动连接有滑块(6)，两个所述滑块(6)的相对的一端均固定连接有模具(7)，所述下安装板(1)与上安装板(3)上均设置有功能槽(8)，所述功能槽(8)内转轴连接有正反螺纹杆(9)，所述正反螺纹杆(9)的外表面螺纹配合有两个传动块(10)，两个所述传动块(10)相对的一侧均固定连接有多个限位块(11)，所述模具(7)的两侧均开设有多个与限位块(11)滑动连接的限位槽(12)，所述正反螺纹杆(9)的一端固定连接有卡接机构，所述上安装板(3)的上侧固定连接有定位安装机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件成型用组合装配式模架，其特征在于：所述卡接机构包括与下安装板(1)和上安装板(3)均固定安装的第一安装块(13)，所述第一安装块(13)上转动连接有卡块(14)，所述卡块(14)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：周红阳，邹文明，孙杰红，肖军平，
申请(专利权)人：宜兴国阳精密模架有限公司，
类型：新型
国别省市：
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