LRM结构配电模块制造技术

本发明专利技术公开了一种LRM结构配电模块，包括壳体、断路器、接线片、汇流条、机柜LRM连接器插头以及导线；所述壳体由底板、垂直固连在底板顶端边缘的侧板组件、以及安装在侧板组件上的盖板构成，该侧板组件的侧板上皆开设有主减重槽单元，主减重槽单元上设有通槽单元，所述盖板的正面与背部边缘位置皆通过销钉安装有助拔器。本发明专利技术具有拆装便捷性的特点，能够依靠助拔器让使用者轻松将模块插入或拔出电子产品机箱，易于现场的装配、维修及更换；并且依靠减重槽单元与通槽单元，能够便于配电模块的散热，增加配电模块壳体内部空间，让配电模块整体结构更加轻盈。体结构更加轻盈。体结构更加轻盈。

【技术实现步骤摘要】
LRM结构配电模块


[0001]本专利技术涉及配电模块
，具体为LRM结构配电模块。

技术介绍

[0002]配电模块是电子产品组件中重要的基础元件之一，能够为电子产品提供稳定安全的驱动电能，以此让电子产品安全长时间的使用。
[0003]随着配电类产品在航空行业的广泛应用，对各种功能器件的使用维护性提出了更多的要求，要求功能器件可快速更换；当一个产品中涉及到多种功能器件时，如何合理的布局，使功能器件具有较快的装配及更换速度，满足多种场合的使用，成为了配电类产品的一个较大难题；因此，将多个配电元器件组合设计成了个LARM单元模块，实现外场和车间快速更换，提高装配性和使用维护性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供LRM结构配电模块，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：LRM结构配电模块，包括壳体、断路器、接线片、汇流条、机柜LRM连接器插头以及导线，该机柜LRM连接器插头位于壳体底端；所述壳体由底板、垂直固连在底板顶端边缘的侧板组件、以及安装在侧板组件上的盖板构成，该侧板组件的侧板上皆开设有主减重槽单元，主减重槽单元上设有通槽单元，其底板上开设有辅助减重槽单元；所述盖板的正面与背部边缘位置皆通过销钉安装有助拔器，该盖板侧壁上设有与助拔器配合使用的卡扣；所述接线片安装在断路器底端，该接线片上设置有一号安装面，其一号安装面与接线片的接线方向呈10
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60度；所述汇流条的二号安装面与断路器的安装方向呈10
‑
60度。
[0006]优选地，所述底板与侧板组件之间、盖板与侧板组件之间皆通过第三紧固件固定连接在一体，其底板、侧板组件与盖板上皆开设有供第三紧固件安置的一号安装孔。
[0007]优选地，所述盖板上方设置有供断路器安装的孔位，该断路器设置有至少两组，每组的断路器皆通过第四紧固件紧固在盖板上，其盖板能够依据断路器数量进行拓展延伸以保持配电模块结构不变。
[0008]优选地，所述盖板的正面与背部边缘皆设置有供销钉安置的销孔，该盖板的两侧皆固接有凸台，其凸台上设置有第二紧固件。
[0009]优选地，所述侧板组件包括一号侧板与二号侧板，该一号侧板与二号侧板的整体外形皆呈矩形结构，且一号侧板与二号侧板的板体长度相等；所述主减重槽单元包含间隔布置在一号侧板长度方向上的一号减重槽、以及间隔布置在二号侧板长度方向上的二号减重槽，所述通槽单元包括设置在一号侧板上的一号通槽、以及设置在二号侧板上的二号通槽。
[0010]优选地，所述辅助减重槽单元为设置于底板顶端两侧且外形呈矩形状的三号减重槽，该底板的顶端设置有供机柜LRM连接器插头穿过的通孔，且通孔的孔腔与三号减重槽槽
腔相通。
[0011]优选地，所述汇流条的上条体截面外形呈“T”形结构，该汇流条的下条体截面外形呈“L”形结构，且上条体与下条体的连接部位为90度的折弯角。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术能够将断路器、汇流条、机柜LRM连接器插头、接线片及导线一并整合在壳体内以形成装配模块，易于现场的装配、维修及更换；并且所设定的助拔器能够便于使用者轻松将模块插入或拔出电子产品机箱，提高该配电模块的拆装便捷性；同时所设定的减重槽单元与通槽单元，能够便于配电模块的散热，增加配电模块壳体内部空间，减轻配电模块整体的体积，进而让配电模块整体结构更加轻盈，有利于该LRM结构配电模块的推广使用。
附图说明
[0013]图1为本专利技术配电模块安装状态下的结构示意图；图2为本专利技术去除一号侧板与二号侧板后的内部结构示意图；图3为本专利技术壳体的结构示意图；图4为本专利技术助拔器打开状态下的结构示意图；图5为本专利技术盖板的结构示意图；图6为本专利技术可延伸拓展的盖板使用实例一的结构示意图；图7为本专利技术可延伸拓展的盖板使用实例二的结构示意图；图8为本专利技术可延伸拓展的盖板使用实例三的结构示意图；图9为本专利技术一号侧板的结构示意图；图10为本专利技术二号侧板的结构示意图；图11为本专利技术底板一放置状态下的结构示意图；图12为本专利技术底板另一放置状态下的结构示意图；图13为本专利技术接线片的结构示意图；图14为本专利技术汇流条的结构示意图。
[0014]图中：1壳体、2断路器、3接线片、4汇流条、5机柜LRM连接器插头、6导线、7第一紧固件、11盖板、111销孔、112卡扣、113凸台、12一号侧板、121一号减重槽、122一号通槽、13二号侧板、131二号减重槽、132二号通槽、14底板、141一号安装孔、142三号减重槽、15助拔器、16第二紧固件、17第三紧固件、21第四紧固件、31一号安装面、32安装位、41安装齿、42二号安装面、43折弯角、44二号安装孔、51第五紧固件。
具体实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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14，本专利技术提供一种技术方案：LRM结构配电模块，包括壳体1、安装于壳体1上方的断路器2、安装于壳体1内腔并与断路器2连接的接线片3、安装在壳体1内腔底部的汇流条4、通过第一紧固件7安装在壳体1底端的机柜LRM连接器插头5、以及位于壳体1
内部用于将接线片3与机柜LRM连接器插头5连接在一起的导线6；壳体1由底板14、垂直固连在底板14顶端边缘的侧板组件、以及安装在侧板组件上的盖板11构成，该侧板组件的侧板上皆开设有主减重槽单元，主减重槽单元上设有通槽单元，其底板14上开设有辅助减重槽单元；盖板11的正面与背部边缘位置皆通过销钉安装有助拔器15，该盖板11侧壁上设有与助拔器15配合使用的卡扣112；其中，助拔器15采用H型或D型机箱机柜专用助拔器，其助拔器15的结构及其原理为市场上的公知技术，故在此不作赘述；接线片3安装在断路器2底端，该接线片3上设置有一号安装面31，其一号安装面31与接线片3的接线方向呈10
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60度，接线片3的接线方向即为接线片3的安装位32；汇流条4的二号安装面42与断路器2的安装方向呈10
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60度；其中，接线片3的接线方向与一号安装面31呈30度或45度角；汇流条4的二号安装面42与断路器2的安装方向呈30度或45度角，能够有效地约束导线6的安装方向、接线片3与汇流条4的连接位置，以此让断路器2、接线片3、汇流条4、机柜LRM连接器插头5更加有序的安装在壳体1内部空间中，从而提高配电模块内部空间的利用率，避免出现元件杂乱无章安装而影响配电模块元件的正常使用。
[0017]需要说明的是，其断路器2、接线片3、汇流条4、机柜LRM连接器插头5和助拔器15的结构及其原理为市场上配电模块领域中的常规使用元件及公知技术，故在此不作赘述。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LRM结构配电模块，包括壳体、断路器、接线片、汇流条、机柜LRM连接器插头以及导线，该机柜LRM连接器插头位于壳体底端；其特征在于：所述壳体由底板、垂直固连在底板顶端边缘的侧板组件、以及安装在侧板组件上的盖板构成，该侧板组件的侧板上皆开设有主减重槽单元，主减重槽单元上设有通槽单元，其底板上开设有辅助减重槽单元；所述盖板的正面与背部边缘位置皆通过销钉安装有助拔器，该盖板侧壁上设有与助拔器配合使用的卡扣；所述接线片安装在断路器底端，该接线片上设置有一号安装面，其一号安装面与接线片的接线方向呈10
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60度；所述汇流条的二号安装面与断路器的安装方向呈10
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60度。2.根据权利要求1所述的LRM结构配电模块，其特征在于：所述底板与侧板组件之间、盖板与侧板组件之间皆通过第三紧固件固定连接在一体，其底板、侧板组件与盖板上皆开设有供第三紧固件安置的一号安装孔。3.根据权利要求1所述的LRM结构配电模块，其特征在于：所述盖板上方设置有供断路器安装的孔位，该断路器设置有至少两组，每组的断路器皆通过第四紧固件紧固在盖板上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁旺，龙先飞，张元，
申请(专利权)人：贵阳航空电机有限公司，
类型：发明
国别省市：