一种新型民航机载双通道甚高频接收机及通信系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新型民航机载双通道甚高频接收机及通信系统，接收机的功能性能指标全面满足ARINC 716

【技术实现步骤摘要】
一种新型民航机载双通道甚高频接收机及通信系统


[0001]本专利技术涉及机载通信
，具体涉及一种新型民航机载双通道甚高频接收机及通信系统。

技术介绍

[0002]目前民航VHF通信设备无论是机载电台还是地面电台，都只是单通道设计，即一部电台只有一个收发通道。为了保证地空通信畅通，无论波音还是空客所有民航飞机全部采用电台冗余备份的方式保证通信可靠性，各机型标配多部单通道VHF电台，多个电台提供了多个收发通道，互为备份共同组成了机载VHF收发信系统；但是随着通信通道和机载设备的增加，飞机上空间有限，且对于ARINC 716
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11、DO
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186B话音通信接收要求和ARINC 750
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4、DO
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224D、DO
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281B数据通信接收要求的指标，需要国外设计的接收机才能实现；鉴于此，希望能够减少电台配置数量的同时还能提高通信系统的可靠性，设计出能够实现国外设计接收机等价替代的技术方案。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是：目前民航VHF通信系统对于ARINC 716
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11、DO
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186B话音通信接收要求和ARINC 750
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4、DO
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224D、DO
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281B数据通信接收要求的指标，对国外设计的接收机本依赖性较强，而现有的冗余备份方式随着通信通道和机载设备的增加，占用了飞机较大的空间，本专利技术目的在于提供一种新型民航机载双通道甚高频接收机及通信系统，以解决了上述技术问题。
[0004]本专利技术通过下述技术方案实现：
[0005]本方案提供一种新型民航机载双通道甚高频接收机，包括：第一通道、第二通道和数字信号处理器；
[0006]外部接收信号进入第一通道经过射频处理得到第一射频信号，第一射频信号再经中频处理后得到中频信号，中频信号经数字信号处理装置解调后输出；
[0007]同时外部接收信号还进入第二通道经过射频处理得到第二射频信号，第二射频信号再经中频处理后得到中频信号，中频信号经数字信号处理器解调后输出；
[0008]所述第一通道和第二通道具有独立的自动增益控制单元，各自动增益控制单元根据通信指标调控通道内的信号。
[0009]本方案工作原理：为了保证地空通信畅通，无论波音还是空客所有民航飞机全部采用电台冗余备份的方式保证通信可靠性，各机型标配多部单通道VHF电台，多个电台提供了多个收发通道，互为备份共同组成了机载VHF收发信系统；但是随着通信通道和机载设备的增加，飞机上空间有限，且对于ARINC 716
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11、DO
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186B话音通信接收要求和ARINC 750
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4、DO
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224D、DO
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281B数据通信接收要求的指标，需要国外设计的接收机才能实现；本专利技术是为国产民航大飞机专门研发的国内首款机载双通道电台的接收机，开创性的提出将两个独立的VHF接收信道(VHF信道A和VHF信道B)设计成一个接收机，两个通道支持使用一根天线
同时进行接收。两个通道由机载主用电源和备用电源分别供电，可同时工作于不同频率，实现了在单个电台中获得两个传统电台的接收功能。通过本专利技术，民航飞机只需配备2部电台，就能实现4个通道的接收能力，较传统的3部电台提供3通道接收能力，单电台效能有了本质性提升，即减少了电台数量，同时又增加了可用信道数，提高了可靠性。本专利技术是VHF频段下应用软件无线电思想设计中频接收通路的方案，该接收机可以作为一个模块运用到民航地面/机载VHF中频数字化电台或运用软件无线电技术的电台内作为电台接收通道提供一个稳定的中频信号。本方案设计的接收机功能性能指标全面满足ARINC 716
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11、DO
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186B话音通信接收要求和ARINC 750
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224D、DO
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281B数据通信接收要求，不用依赖于进口接收机即可满足相应指标，为现有的机载通信系统提供了一种新的等价路线，为电台接收通道提供一个稳定的中频信号。
[0010]本方案对每条通道设立独立的AGC，调节方便精准。
[0011]进一步优化方案为，还包括功率分配器，所述外部接收信号由功率分配器接收，功率分配器再将外部接收信号同时发送至第一通道和第二通道。
[0012]进一步优化方案为，所述第一通道和第二通道均包括：依次串联的射频处理模块、混频器和中频处理模块，射频处理模块和中频处理模块具有独立的自动增益控制单元；
[0013]在第一通道中：外部接收信号经过射频处理模块处理得到第一射频信号；第一射频信号先经过混频器混频处理后，再经中频处理模块中频处理后得到中频信号；
[0014]在第二通道中：外部接收信号经过射频处理模块处理得到第二射频信号；第二射频信号先经过混频器混频处理后，再经中频处理模块中频处理后得到中频信号。
[0015]进一步优化方案为，所述混频处理过程包括：
[0016]在第一通道中：混频器将第一射频信和外部输入的本振信号A混频后得到信号C，
[0017]在第二通道中：混频器将第二射频信和外部输入的本振信号B混频后得到信号C。
[0018]进一步优化方案为，所述射频处理模块包括：依次串联的第一数控衰减器、第一放大器、第一低通滤波器、第一电调滤波器、第二数控衰减器、第二放大器、第二低通滤波器和第二电调滤波器；
[0019]所述射频处理模块的自动增益控制单元包括：第一检波器、第一ADC和第一FPGA；第一检波器连接在第二电调滤波器后，第一ADC和第一FPGA串联在第一检波器之后；第一FPGA通过第一数控衰减器调节第一放大器；第一FPGA通过第二数控衰减器调节第二放大器。
[0020]进一步优化方案为，所述中频处理模块包括：依次串联的低通滤波器、第三放大器、晶体滤波器、第三数控衰减器、第四放大器、第五数控衰减器、第五放大器、第六数控衰减器和第六放大器；
[0021]所述中频处理模块的自动增益控制单元包括：第二检波器、第二ADC和第二FPGA；第二检波器连接在第六放大器后，第二ADC和第二FPGA串联在第二检波器之后；第二FPGA通过第三数控衰减器调节第四放大器，第二FPGA通过第五数控衰减器调节第五放大器，第二FPGA通过第六数控衰减器调节第六放大器。
[0022]外部接收信号经过功率分配器同时分配至第一通道和第二通道；依次经过高通滤波、数控衰减后进入第一级低噪声放大器，再经过低通滤波器、电调滤波器、数控衰减器后进入第二级低噪声放大器，此后再经过低通滤波器、第二级电调滤波器后得到第一射频信
号或第二射频信号，第一射频信号或第二射频信号进入混频器，通过混频器与外部输入的本振混频至21.4MHz中频信号。第一射频信号和第二射频信号本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型民航机载双通道甚高频接收机，其特征在于，包括：第一通道、第二通道和数字信号处理器；外部接收信号进入第一通道经过射频处理得到第一射频信号，第一射频信号再经中频处理后得到中频信号，中频信号经数字信号处理装置解调后输出；同时外部接收信号还进入第二通道经过射频处理得到第二射频信号，第二射频信号再经中频处理后得到中频信号，中频信号经数字信号处理器解调后输出；所述第一通道和第二通道具有独立的自动增益控制单元，各自动增益控制单元根据通信指标调控通道内的信号。2.根据权利要求1所述的一种新型民航机载双通道甚高频接收机，其特征在于，还包括功率分配器，所述外部接收信号由功率分配器接收，功率分配器再将外部接收信号同时发送至第一通道和第二通道。3.根据权利要求1所述的一种新型民航机载双通道甚高频接收机，其特征在于，所述第一通道和第二通道均包括：依次串联的射频处理模块、混频器和中频处理模块，射频处理模块和中频处理模块具有独立的自动增益控制单元；在第一通道中：外部接收信号经过射频处理模块处理得到第一射频信号；第一射频信号先经过混频器混频处理后，再经中频处理模块中频处理后得到中频信号；在第二通道中：外部接收信号经过射频处理模块处理得到第二射频信号；第二射频信号先经过混频器混频处理后，再经中频处理模块中频处理后得到中频信号。4.根据权利要求3所述的一种新型民航机载双通道甚高频接收机，其特征在于，所述混频处理过程包括：在第一通道中：混频器将第一射频信和外部输入的本振信号A混频后得到信号C，在第二通道中：混频器将第二射频信和外部输入的本振信号B混频后得到信号C。5.根据权利要求3所述的一种新型民航机载双通道甚高频接收机，其特征在于，所述射频处理模块包括：依次串联的第一数控衰减器、第一放大器、第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小舟，杨柳青，
申请(专利权)人：成都天奥信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：