汽车隔热板生产用支撑架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产技术领域，尤其是汽车隔热板生产用支撑架，针对现有技术中隔热板不方便翻转、不方便清理废渣的问题，现提出如下方案，其包括：框架，所述框架包括底板、固接在底板顶部的四个支撑柱、固接在四个支撑柱顶部的操作板、固接在操作板顶部两端的竖板，所述操作板顶部开设有通孔，两个所述竖板均为中空结构；升降机构，所述升降机构包括设置在通孔内侧的升降板和安装在底板上驱动升降板升降的伸缩组件，所述升降板与两个竖板滑接。本实用新型专利技术结构合理，结构稳定，操作简单，不仅能够对隔热板进行翻转，有效的提高了隔热板的加工效率，还方便对隔热板加工过程产生的碎屑废渣进行清理，易于推广使用。易于推广使用。易于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
汽车隔热板生产用支撑架


[0001]本技术涉及汽车生产领域，尤其涉及汽车隔热板生产用支撑架。

技术介绍

[0002]随着我国汽车工业的发展，人们对汽车的外观、舒适性、安全性和节能性等要求也不断提高，因此汽车内饰件的用量和质量也在不断提高。轿车车身隔热板，也称热屏蔽板，车身隔热板一般布置在发动机两侧和车身底部排气管通道上方。主要利用热屏的反射绝热原理，来隔断热量的传递，同时它还有一定的局部隔噪声的作用。
[0003]现有技术中的汽车隔热板在加工时，往往需要将隔热板进行夹持固定，然后方便对隔热板进行加工，在实际加工时，往往需要在隔热板的正反两面进行不同的加工，以满足隔热需求，但是现有的支撑架在对隔热板进行加工时，不方便对隔热板进行翻转，且在加工过程产生的碎屑废渣往往残留在操作面上，不方便清理，为此，本方案提出了汽车隔热板生产用支撑架。

技术实现思路

[0004]本技术提出的汽车隔热板生产用支撑架，解决了现有技术中隔热板不方便翻转、不方便清理废渣的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]汽车隔热板生产用支撑架，包括：
[0007]框架，所述框架包括底板、固接在底板顶部的四个支撑柱、固接在四个支撑柱顶部的操作板、固接在操作板顶部两端的竖板，所述操作板顶部开设有通孔，两个所述竖板均为中空结构；
[0008]升降机构，所述升降机构包括设置在通孔内侧的升降板和安装在底板上驱动升降板升降的伸缩组件，所述升降板与两个竖板滑接；
[0009]夹持机构，所述夹持机构包括转动连接在两个竖板相互靠近一侧顶部的转轴、固接在转轴另一端的夹持组件，所述转轴与升降板之间设有联动机构；以及
[0010]其中，所述伸缩组件带动升降板下降，同时联动机构工作，驱使转轴转动。
[0011]优选的，所述竖板相互靠近的一侧外部均开设有与竖板的内侧相连通的滑槽，所述升降板的两端分别贯穿两个滑槽、并延伸至竖板的内侧。
[0012]优选的，所述联动机构包括套接在转轴外部的棘轮、套设在棘轮外部的齿轮、安装在齿轮顶部与齿轮相互配合的传动带，所述传动带的一端与升降板的顶部外壁固接，所述传动带的另一端固接有拉簧，所述拉簧的底部与竖板的底部内壁固接。
[0013]优选的，限位机构包括固接在两个竖板相互靠近一侧顶部的L 板、开设在L板顶部的安装口、固接在安装口内侧底部的弹簧、固接在弹簧顶部的卡接块和开设在转轴外侧的卡接槽，所述卡接槽的为半球状结构，所述卡接块的顶部延伸至卡接槽内侧，且卡接块的顶部位于卡接槽内侧的一端与卡接槽相互吻合。
[0014]优选的，所述夹持组件包括沿操作板宽度方向设置的U形结构的夹持板、安装在夹持板内侧的两个抵接板和固接在夹持板两侧外壁、且用于推动两个抵接板升降的多个电动伸缩杆。
[0015]优选的，所述伸缩组件包括固接在底板底部的两个液压缸，两个液压缸的伸长端均与升降板的底部固接。
[0016]优选的，所述升降板为倒“V”字形结构，所述底板的顶部两端均开设有与升降板两侧底部相配合的储渣槽。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]1、通过转轴、夹持板、抵接板、棘轮、齿轮、传动带、升降板等相互配合，实现在将夹持好的隔热板进行翻转，方便对隔热板的两面进行不同的加工操作，有效的提高了隔热板的加工效率。
[0019]2、通过升降板、储渣槽等相互配合，实现在隔热板翻转的同时，自动的将在隔热板顶部加工产生的碎屑进行倾倒，方便对隔热板上的碎屑废渣进行清理。
[0020]本技术结构合理，结构稳定，操作简单，不仅能够对隔热板进行翻转，有效的提高了隔热板的加工效率，还方便对隔热板加工过程产生的碎屑废渣进行清理，易于推广使用。
附图说明
[0021]图1为本技术的正视剖视结构示意图。
[0022]图2为本技术的图1中A处的放大结构示意图。
[0023]图3为本技术的竖板的正视剖视结构示意图。
[0024]图4为本技术的俯视结构示意图。
[0025]图中标号：1、底板；2、支撑柱；3、操作板；4、通孔；5、升降板；6、竖板；7、滑槽；8、储渣槽；9、转轴；10、棘轮；11、齿轮；12、传动带；13、L板；14、拉簧；15、夹持板；16、电动伸缩杆；17、抵接板；18、液压缸；19、安装口；20、弹簧；21、卡接块； 22、卡接槽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]参照图1
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4，汽车隔热板生产用支撑架，包括：底板1，底板1 顶部固接有四个支撑柱2，四个支撑柱2顶部固接有操作板3，操作板3顶部开设有通孔4，操作板3顶部固接有两个竖板6，两个竖板 6分别位于通孔4的相对的两侧顶部，两个竖板6均为中空结构，在通孔4内侧设置有升降板5，两个竖板6相互靠近的一侧外部均开设有与竖板6的内侧相连通的滑槽7，升降板5的两端分别贯穿两个滑槽7、并延伸至竖板6的内侧，在底板1底部固接有两个液压缸18，两个液压缸18的伸长端均与升降板5的底部固接，两个液压缸18伸长，推动升降板5沿滑槽7竖直上升，两个液压缸18收缩，拉动升降板5沿滑槽7竖直下降。
[0028]在两个竖板6相互靠近一侧顶部均转动连接有转轴9，在两个竖板6相互靠近一侧顶部均固接有L板13，两个L板13均位于转轴9 的下方，且转轴9外侧开设有多个卡接槽22，
多个卡接槽22的为半球状结构，在两个L板13顶部均开设有安装口19，安装口19内侧底部固接有弹簧20，弹簧20顶部固接有卡接块21，卡接块21的顶部延伸至卡接槽22，且卡接块21位于卡接槽22内侧的一端与卡接槽22相互吻合，卡接块21与卡接槽22卡接，进而防止转轴9自转。
[0029]在两个转轴9相互靠近的一侧外壁均固接有夹持板15，两个夹持板15均沿操作板3的宽度方向设置，且两个夹持板15均为U形结构，在夹持板15内侧安装有两个抵接板17，在夹持板15两侧外壁固接有用于推动两个抵接板17升降的多个电动伸缩杆16，多个电动伸缩杆16同步伸长，将两个抵接板17向相互靠近的一侧推动，将隔热板进行夹持固定，多个电动伸缩杆16同步收缩，将两个抵接板17 向相互远离的一侧移动，将隔热板解除夹持。
[0030]两个转轴9相互远离的一端分别延伸至两个竖板6的内侧，且连接转轴9位于竖板6内侧的一端外壁均套接有棘轮10，在棘轮10外部安装有齿轮11，在齿轮11顶部安装有与齿轮11相互配合的传动带12，传动带12的一端与升降板5的顶部外壁固接，传动带12的另一端固接有拉簧14，拉簧14的底部与竖板6的底部内壁固接，升降板5下降，拉伸拉簧14，带动齿轮11顺时针转动，进而驱动转轴 9转动，两个转轴9同步转动，将固定在两个夹持板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车隔热板生产用支撑架，其特征在于，包括：框架，所述框架包括底板(1)、固接在底板(1)顶部的四个支撑柱(2)、固接在四个支撑柱(2)顶部的操作板(3)、固接在操作板(3)顶部两端的竖板(6)，所述操作板(3)顶部开设有通孔(4)，两个所述竖板(6)均为中空结构；升降机构，所述升降机构包括设置在通孔(4)内侧的升降板(5)和安装在底板(1)上驱动升降板(5)升降的伸缩组件，所述升降板(5)与两个竖板(6)滑接；夹持机构，所述夹持机构包括转动连接在两个竖板(6)相互靠近一侧顶部的转轴(9)、固接在转轴(9)另一端的夹持组件，所述转轴(9)与升降板(5)之间设有联动机构；以及其中，所述伸缩组件带动升降板(5)下降，同时联动机构工作，驱使转轴(9)转动。2.根据权利要求1所述的汽车隔热板生产用支撑架，其特征在于，所述竖板(6)相互靠近的一侧外部均开设有与竖板(6)的内侧相连通的滑槽(7)，所述升降板(5)的两端分别贯穿两个滑槽(7)、并延伸至竖板(6)的内侧。3.根据权利要求1所述的汽车隔热板生产用支撑架，其特征在于，所述联动机构包括套接在转轴(9)外部的棘轮(10)、套设在棘轮(10)外部的齿轮(11)、安装在齿轮(11)顶部与齿轮(11)相互配合的传动带(12)，所述传动带(12)的一端与升降板(5)的顶部外壁固接，所述传动带(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪长开，刘启佳，许超，
申请(专利权)人：霍山汇能汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：