本技术提供新能源汽车用压缩机动涡旋盘的铣削固定夹紧装置，包括支撑块、下基板、气缸和气动支撑座，多个所述支撑块通过螺栓固定连接在下基板的底部，多个所述气缸通过螺栓固定连接在下基板的顶部，所述气缸的活动端为伸缩杆，所述伸缩杆的顶端转动连接有压板，所述下基板通过螺栓固定连接有定位台。本技术中，橡胶吸盘的作用为中和装夹刚性，可有效抑制共振，减少噪音，可解决振刀引起的加工精度不符合要求的问题；侧面的气动支撑座在精加工过程中施加适当的气压用于支持涡旋盘动盘涡旋尾部，以此来解决精加工切削过程中因为涡旋尾部过薄而引起的形变让刀问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车压缩机涡旋盘机加工，具体为新能源汽车用压缩机动涡旋盘的铣削固定夹紧装置。
技术介绍
1、涡旋盘动盘是涡旋式电动压缩机中最重要的部件之一，由于其运动精度要求较高，因此对生产的核心环节——机加工的过程控制较为严格，设置合理的定位基准、夹具、加工工序以及对工序误差进行分析是一项非常重要的工作。目前，现有的电动压缩机动涡旋盘铣削夹紧装置通过定位面、圆柱销、菱形销定位，由气动压板压紧。然而这种铣削夹紧装置通常会出现振刀、让刀从而导致生产中精度达不到要求，且同批次产品的一致性和稳定性差；
2、当振刀发生时，刀具、工件与车床的振动往往会导致工厂内部产生刺耳的噪音，而其振幅大小单边达数十微米以上，有时甚至高达100微米以上。这种振刀不仅造成刀具或工件的夹持变松之外，同时也因其高分贝的噪音对操作人员造成不良的身心影响，而加工精度也因此无法达成要求。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的新能源汽车用压缩机动涡旋盘的铣削固定夹紧装置。
>2、为了实现上述目本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.新能源汽车用压缩机动涡旋盘的铣削固定夹紧装置，包括支撑块（1）、下基板（2）、气缸（3a）和气动支撑座（5b），其特征在于：多个所述支撑块（1）通过螺栓固定连接在下基板（2）的底部，多个所述气缸（3a）通过螺栓固定连接在下基板（2）的顶部，所述气缸（3a）的活动端为伸缩杆（3b），所述伸缩杆（3b）的顶端转动连接有压板（3c），所述下基板（2）通过螺栓固定连接有定位台（4），所述定位台（4）包括圆柱销（4a）、菱形销（4b）、定位面凸台（4c）、橡胶吸盘（4d），所述定位面凸台（4c）固定连接在下基板（2）的底部，所述定位面凸台（4c）的形状为圆柱体，所述定位面凸台（4c）设有多个竖...
【技术特征摘要】
1.新能源汽车用压缩机动涡旋盘的铣削固定夹紧装置，包括支撑块（1）、下基板（2）、气缸（3a）和气动支撑座（5b），其特征在于：多个所述支撑块（1）通过螺栓固定连接在下基板（2）的底部，多个所述气缸（3a）通过螺栓固定连接在下基板（2）的顶部，所述气缸（3a）的活动端为伸缩杆（3b），所述伸缩杆（3b）的顶端转动连接有压板（3c），所述下基板（2）通过螺栓固定连接有定位台（4），所述定位台（4）包括圆柱销（4a）、菱形销（4b）、定位面凸台（4c）、橡胶吸盘（4d），所述定位面凸台（4c）固定连接在下基板（2）的底部，所述定位面凸台（4c）的形状为圆柱体，所述定位面凸台（4c）设有多个竖向开槽，多个所述竖向开槽环形阵列分布，所述菱形销（4b）固定连接在定位面凸台（4c）的顶部，所述圆柱销（4a）固定连接在定位面凸台（4c）的顶端，所述圆柱销（4a）的顶部开设有导气槽，所述导气槽的内...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭涛，杜涛，汪洋，汪长开，汪志强，
申请(专利权)人：霍山汇能汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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