一种通过多人或多次中转来接力同城即时配送物品的方法技术

本发明专利技术涉及同城配送技术领域，且公开了一种通过多人或多次中转来接力同城即时配送物品的方法，包括以下步骤：S1、下单：用户端下单后，系统将区分订单类型，自动识别此订单是转发给接力配送还是一对一直送；S2、接单：订单分配给接力配送业务侧后，由取件员在取件端应用上接收订单，并按规定路线或范围进行快速收件，一次性收取到数十件物品后，迅速将物品送到站点进行中转；本发明专利技术可以在只需要十至十五个人的情况下，完成高峰期3000单左右的接力配送。而用以往的一对一模式，完成3000单，至少需要100人以上，并且通过接力配送的方式整个配送时效并没有明显降低。送时效并没有明显降低。送时效并没有明显降低。

【技术实现步骤摘要】
一种通过多人或多次中转来接力同城即时配送物品的方法


[0001]本专利技术涉及同城配送
，具体为一种通过多人或多次中转来接力同城即时配送物品的方法。

技术介绍

[0002]现在同城配送行业，比如闪送、uu、达达、顺丰等，主要采用的都是专人直送的模式，也就是一个骑手拿到物品后再由此骑手送到收件人处。但是，目前有太多的地方是不允许这样操作的，比如一些封闭的厂区、大学，以及大型的楼盘，都不允许骑手进入，特别现在疫情的特殊时间更是如此。虽然目前有在一些场所设有智能取餐柜，但这种损失用户体验的行为，还是没有解决到最后100米的问题。
[0003]由于同城配送的专人直送模式，导致人工成本高，每个订单的配送费都会达到十几元，多则几十元。对于个人用户偶尔使用还可以接受，但对于每天需要配送几十上百单的小商户，就无法接受。每一个单品才十几二十元，配送员就要几元十几元的话，根本就是无利可赚。所以，只能采用一些到店自取或是外卖配送的方式。
[0004]现在的一对一的配送模式，还极大的造成了人力资源的浪费。本来几个人就可以完成的事，非得由几十个人来完成，没有通过智能的互联网技术响应国家的减排降碳政策。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种通过多人或多次中转来接力同城即时配送物品的方法，解决了上述
技术介绍
中所存在的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种通过多人或多次中转来接力同城即时配送物品的方法，包括以下步骤：
[0009]S1、下单：用户端下单后，系统将区分订单类型，自动识别此订单是转发给接力配送还是一对一直送；
[0010]S2、接单：订单分配给接力配送业务侧后，由取件员在取件端应用上接收订单，并按规定路线或范围进行快速收件，一次性收取到数十件物品后，迅速将物品送到站点进行中转；
[0011]S3、分拣：物品到达站点后，通过智能终端扫物品小票后，快速区分送件地址的片区归属，并由分拣人员按片区进行分拣摆放；
[0012]S4、干线：由于个别区域站点到收件片区比较远且集中，此时可以引入干线运输角色，通过集中将一个片区内的物品快速运输到所在片区最前端前置仓的方式，减少中间环节骑手的配送压力；
[0013]S5、送件员：送件员从前置仓拿到物品以后，快速投递到收件人处，并触发完成订单的动作。
[0014]优选的，所述步骤S1中的一对一直送主要采用的是聚合第三方运力，并且系统区分订单类型，自动识别订单使转发给接力配送还是一对一直送无需商户手动操作，采用全自动解析完成。
[0015]优选的，所述步骤S2中，由于商户一般属于固定地址，所以只需要取件员按照约定路线一圈一圈的进行扫店取件就可以了。
[0016]优选的，所述步骤S5中，送件员只负责最后100米的接力配送。
[0017](三)有益效果
[0018]本专利技术提供了一种通过多人或多次中转来接力同城即时配送物品的方法，具备以下有益效果：
[0019]本专利技术可以在只需要十至十五个人的情况下，完成高峰期3000单左右的接力配送。而用以往的一对一模式，完成3000单，至少需要100人以上，并且通过接力配送的方式整个配送时效并没有明显降低；对于商户来说，通过接力配送可以大大降低配送费用，以往专人直送一单起步价在5元以上，而通过接力配送可以将配送单价做到2元一单。大大降低了商户的配送支出。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的流程示意图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]如图1所示，本专利技术提供一种技术方案：一种通过多人或多次中转来接力同城即时配送物品的方法，将同城配送中的一对一模式进行拆解，转变为多人接力配送或是人加站点接力配送的模式。在骑手端主要分为：取件员、站点中转、干线运输、前置仓、送件员等几个角色组成。当然，每次配送，可以是全部角色都涉及，也可以只是部分角色涉及，具体包括以下步骤：
[0023]S1、下单：用户端下单后，系统将区分订单类型，自动识别此订单是转发给接力配送还是一对一直送(一对一直送主要采用的是聚合第三方运力，比如闪送、UU、达达、顺丰、美团众包、蜂鸟专送等运力平台)，此功能无需商户手动操作，采用全自动解析完成；
[0024]S2、接单：订单分配给接力配送业务侧后，由取件员在取件端应用上接收订单，并按规定路线或范围进行快速收件，由于商户一般属于固定地址，所以只需要取件员按照约定路线一圈一圈的进行扫店取件就可以了，一次性收取到数十件物品后，迅速将物品送到站点进行中转；
[0025]S3、分拣：物品到达站点后，通过智能终端扫物品小票后，快速区分送件地址的片区归属，并由分拣人员按片区进行分拣摆放；
[0026]S4、干线：由于个别区域站点到收件片区比较远且集中，此时可以引入干线运输角色，通过集中将一个片区内的物品快速运输到所在片区最前端前置仓的方式，减少中间环
节骑手的配送压力；
[0027]S5、送件员：送件员只负责最后100米的接力配送，送件员从前置仓拿到物品以后，快速投递到收件人处，并触发完成订单的动作。
[0028]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0029]尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通过多人或多次中转来接力同城即时配送物品的方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、下单：用户端下单后，系统将区分订单类型，自动识别此订单是转发给接力配送还是一对一直送；S2、接单：订单分配给接力配送业务侧后，由取件员在取件端应用上接收订单，并按规定路线或范围进行快速收件，一次性收取到数十件物品后，迅速将物品送到站点进行中转；S3、分拣：物品到达站点后，通过智能终端扫物品小票后，快速区分送件地址的片区归属，并由分拣人员按片区进行分拣摆放；S4、干线：由于个别区域站点到收件片区比较远且集中，此时可以引入干线运输角色，通过集中将一个片区内的物品快速运输到所在片区最前端前置仓的方式，减少中间环节骑手的配送压力；S5、送件员：送件员从前置仓...

【专利技术属性】
技术研发人员：张祖刚，
申请(专利权)人：张祖刚，
类型：发明
国别省市：