电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法技术

本发明专利技术公开了电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法，包括：箱体，设置在电动汽车底部的电池仓内，用于容纳电池包；导向件，连接箱体和电池仓；驱动件，连接箱体和电池仓，驱动件联动箱体，顺着导向件滑动位置，将电池包移出电池仓；以及红外温度传感器，连接在电池仓内，用于检测电池包的温度；从而克服了锂电池会出现过热，造成自燃，安全性较差的技术问题，达到了能够调节变换锂电池位置，对锂电池降温，防止自燃，安全性相对较好的技术效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，具体的说是电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法。

技术介绍

[0002]现有的电动汽车一般都包含有两套电路系统，一套12V电路系统，由铅蓄电池给汽车上各类用电器供电，另一套高压电路系统，由锂电池包给驱动汽车行驶的电机供电；其中锂电池安全性低，易燃易爆，能量密度大，在驱动汽车行驶过程中，锂电池会出现过热，而传统的电动汽车上的锂电池位置固定，有造成锂电池自燃的情况，存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]针对相关技术中存在的上述不足之处，目的是提供电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法，以解决相关技术中的锂电池会出现过热，造成自燃，安全性较差的技术问题。
[0004]实现目的的技术方案是：升降式车用电池箱，包括：
[0005]箱体，设置在电动汽车底部的电池仓内，用于容纳电池包；
[0006]导向件，连接所述箱体和所述电池仓；
[0007]驱动件，连接所述箱体和所述电池仓，所述驱动件联动所述箱体，顺着所述导向件滑动位置，将所述电池包移出所述电池仓；
[0008]以及红外温度传感器，连接在所述电池仓内，用于检测所述电池包的温度。
[0009]进一步的：还包括：喷淋件，连接在所述电动汽车上，用于向所述电池仓处喷洒水，对所述电池包降温。
[0010]进一步的：所述箱体的外形为四方形结构，具有四方体形的容纳腔，用于容纳所述电池包。
[0011]进一步的：所述导向件包括：四个T形滑槽，间隔设置在所述箱体的外壁上；以及四个T形滑块，间隔设置在所述电池仓内壁上，与所述T形滑槽一对一滑动连接。
[0012]进一步的：所述驱动件为至少两个驱动缸；
[0013]所述驱动缸包括：缸套；以及伸缩轴，与所述缸套滑动连接。
[0014]进一步的：还包括：至少两个抛弃件，分别连接在所述驱动件和所述电池仓之间，用于脱开所述驱动件，所述驱动件上的所述伸缩轴与所述箱体和所述电池包一起，与所述电动汽车分离。
[0015]进一步的：所述抛弃件包括：第一齿轮，连接在所述电池仓内；第二齿轮，与所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮与所述缸套螺纹连接，被所述伸缩轴穿出，并且限位所述伸缩轴；以及密封圈，设置在所述第二齿轮内，被所述伸缩轴穿出，抱紧所述伸缩轴。
[0016]电池箱的降温抛弃方法，红外温度传感器检测电池包的温度，具有第一温度、第二温度和第三温度；
[0017]所述第一温度为电池包的正常工作温度T；所述第二温度为电池包的正常工作温度的上限值T2；所述第三温度为电池包的过热起火燃烧时的温度T3；
[0018]当T<T2时，电池包正常工作；
[0019]当T2≤T<T3时，电池包过热，驱动件联动箱体和电池包顺着导向件向下移动位置，电池包凸出在电动汽车车底的外部，被风冷；红外温度传感器检测到T<T2，电池包正常工作，驱动件收回电池包；红外温度传感器检测到T≥T2，喷淋件动作，向电池包处喷洒水，若出现T<T2，电池包正常工作，驱动件收回电池包，若出现T2≤T<T3，驾驶员将电动汽车开到空旷处，抛弃件动作，驱动件上的伸缩轴、第二齿轮、密封圈、箱体和电池包一起，与电动汽车分离，电池包被抛弃；
[0020]当T≥T3时，喷淋件动作，向电池包处喷洒水，驾驶员将电动汽车开到空旷处，抛弃件动作，驱动件上的伸缩轴、第二齿轮、密封圈、箱体和电池包一起，与电动汽车分离，电池包被抛弃。
[0021]电动汽车，采用所述的升降式车用电池箱。
[0022]采用了上述技术方案，具有以下的有益效果：电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法，与相关技术相比，设置有箱体、导向件、驱动件和红外温度传感器；红外温度传感器检测电池包的温度，当温度过热时，驱动件联动箱体和电池包顺着导向件向下移动位置，电池包凸出在电动汽车车底的外部，被风冷，实现了调节变换电池包位置，对电池包降温的目的；从而克服了锂电池会出现过热，造成自燃，安全性较差的技术问题，达到了能够调节变换锂电池位置，对锂电池降温，防止自燃，安全性相对较好的技术效果，有利于推广使用。
附图说明
[0023]图1为总装结构示意图之一；
[0024]图2为总装结构示意图之二；
[0025]图3为总装结构示意图之三；
[0026]图4为总装结构示意图之四；
[0027]图5为箱体、驱动件和电池包的结构示意图；
[0028]图6为抛弃件的局部和驱动件的结构示意图；
[0029]图7为图6的局部剖视图；
[0030]图8为图6的爆炸图；
[0031]图9为方法流程图；
[0032]图中：10.箱体，20.导向件，21.T形滑槽，22.T形滑块，30.驱动件，31.缸套，32.伸缩轴，40.喷淋件，50.抛弃件，51.第二齿轮，52.密封圈，100.电池仓。
具体实施方式
[0033]为了使内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，作进一步详细的说明；
[0034]电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法，解决了相关技术中的锂电池会出现过热，造成自燃，安全性较差的技术问题，达到了能够调节变换锂电池位置，对
锂电池降温，防止自燃，安全性相对较好的积极效果，总体思路如下：
[0035]一实施方式：
[0036]如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9所示；电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法；所述升降式车用电池箱，包括：
[0037]箱体10，设置在电动汽车底部的电池仓100内，用于容纳电池包；
[0038]导向件20，连接所述箱体10和所述电池仓100；
[0039]驱动件30，连接所述箱体10和所述电池仓100，所述驱动件30联动所述箱体10，顺着所述导向件20滑动位置，将所述电池包移出所述电池仓100；
[0040]以及红外温度传感器，连接在所述电池仓100内，用于检测所述电池包的温度；
[0041]所述电池箱的降温抛弃方法，红外温度传感器检测电池包的温度，具有第一温度、第二温度和第三温度；
[0042]所述第一温度为电池包的正常工作温度T；所述第二温度为电池包的正常工作温度的上限值T2；所述第三温度为电池包的过热起火燃烧时的温度T3；
[0043]当T<T2时，电池包正常工作；
[0044]当T2≤T<T3时，电池包过热，驱动件30联动箱体10和电池包顺着导向件20向下移动位置，电池包凸出在电动汽车车底的外部，被风冷，此时，红外温度传感器检测到T<T2，电池包正常工作，驱动件30收回电池包，若红外温度传感器检测到T≥T2，喷淋件40动作，向电池包处喷洒水，之后，若出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.升降式车用电池箱，其特征在于，包括：箱体(10)，设置在电动汽车底部的电池仓(100)内，用于容纳电池包；导向件(20)，连接所述箱体(10)和所述电池仓(100)；驱动件(30)，连接所述箱体(10)和所述电池仓(100)，所述驱动件(30)联动所述箱体(10)，顺着所述导向件(20)滑动位置，将所述电池包移出所述电池仓(100)；以及红外温度传感器，连接在所述电池仓(100)内，用于检测所述电池包的温度。2.根据权利要求1所述的升降式车用电池箱，其特征在于：还包括：喷淋件(40)，连接在所述电动汽车上，用于向所述电池仓(100)处喷洒水，对所述电池包降温。3.根据权利要求1所述的升降式车用电池箱，其特征在于：所述箱体(10)的外形为四方形结构，具有四方体形的容纳腔，用于容纳所述电池包。4.根据权利要求3所述的升降式车用电池箱，其特征在于：所述导向件(20)包括：四个T形滑槽(21)，间隔设置在所述箱体(10)的外壁上；以及四个T形滑块(22)，间隔设置在所述电池仓(100)内壁上，与所述T形滑槽(21)一对一滑动连接。5.根据权利要求1所述的升降式车用电池箱，其特征在于：所述驱动件(30)为至少两个驱动缸；所述驱动缸包括：缸套(31)；以及伸缩轴(32)，与所述缸套(31)滑动连接。6.根据权利要求5所述的升降式车用电池箱，其特征在于：还包括：至少两个抛弃件(50)，分别连接在所述驱动件(30)和所述电池仓(100)之间，用于脱开所述驱动件(30)，所述驱动件(30)上的所述伸缩轴(32)与所述箱体(10)和所述电池包一起，与所述电动汽车分离。7.根据权利要求6所述的升降式车用电池箱，其特征在于：所述抛弃件(50)包括：第一齿轮，连接在所述电池仓(100)内；第二齿轮(51)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凤娇，蔡嘉乐，宋敬滨，张红党，张东辉，宋永乾，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：