电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法技术

本发明专利技术公开了电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法，包括：箱体，设置在电动汽车底部的电池仓内，用于容纳电池包；导向件，连接箱体和电池仓；驱动件，连接箱体和电池仓，驱动件联动箱体，顺着导向件滑动位置，将电池包移出电池仓；以及红外温度传感器，连接在电池仓内，用于检测电池包的温度；从而克服了锂电池会出现过热，造成自燃，安全性较差的技术问题，达到了能够调节变换锂电池位置，对锂电池降温，防止自燃，安全性相对较好的技术效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，具体的说是电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法。

技术介绍

[0002]现有的电动汽车一般都包含有两套电路系统，一套12V电路系统，由铅蓄电池给汽车上各类用电器供电，另一套高压电路系统，由锂电池包给驱动汽车行驶的电机供电；其中锂电池安全性低，易燃易爆，能量密度大，在驱动汽车行驶过程中，锂电池会出现过热，而传统的电动汽车上的锂电池位置固定，有造成锂电池自燃的情况，存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]针对相关技术中存在的上述不足之处，目的是提供电动汽车、升降式车用电池箱及电池箱的降温抛弃方法，以解决相关技术中的锂电池会出现过热，造成自燃，安全性较差的技术问题。
[0004]实现目的的技术方案是：升降式车用电池箱，包括：
[0005]箱体，设置在电动汽车底部的电池仓内，用于容纳电池包；
[0006]导向件，连接所述箱体和所述电池仓；
[0007]驱动件，连接所述箱体和所述电池仓，所述驱动件联动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.升降式车用电池箱，其特征在于，包括：箱体(10)，设置在电动汽车底部的电池仓(100)内，用于容纳电池包；导向件(20)，连接所述箱体(10)和所述电池仓(100)；驱动件(30)，连接所述箱体(10)和所述电池仓(100)，所述驱动件(30)联动所述箱体(10)，顺着所述导向件(20)滑动位置，将所述电池包移出所述电池仓(100)；以及红外温度传感器，连接在所述电池仓(100)内，用于检测所述电池包的温度。2.根据权利要求1所述的升降式车用电池箱，其特征在于：还包括：喷淋件(40)，连接在所述电动汽车上，用于向所述电池仓(100)处喷洒水，对所述电池包降温。3.根据权利要求1所述的升降式车用电池箱，其特征在于：所述箱体(10)的外形为四方形结构，具有四方体形的容纳腔，用于容纳所述电池包。4.根据权利要求3所述的升降式车用电池箱，其特征在于：所述导向件(20)包括：四个T形滑槽(21)，间隔设置在所述箱体(10)的外壁上；以及四个T形滑块(22)，间隔设置在所述电池仓(100)内壁上，与所述T形滑槽(21)一对一滑动连接。5.根据权利要求1所述的升降式车用电池箱，其特征在于：所述驱动件(30)为至少两个驱动缸；所述驱动缸包括：缸套(31)；以及伸缩轴(32)，与所述缸套(31)滑动连接。6.根据权利要求5所述的升降式车用电池箱，其特征在于：还包括：至少两个抛弃件(50)，分别连接在所述驱动件(30)和所述电池仓(100)之间，用于脱开所述驱动件(30)，所述驱动件(30)上的所述伸缩轴(32)与所述箱体(10)和所述电池包一起，与所述电动汽车分离。7.根据权利要求6所述的升降式车用电池箱，其特征在于：所述抛弃件(50)包括：第一齿轮，连接在所述电池仓(100)内；第二齿轮(51)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凤娇，蔡嘉乐，宋敬滨，张红党，张东辉，宋永乾，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：