一种新能源汽车电池冷却装置制造方法及图纸

本申请提供了一种新能源汽车电池冷却装置，属于冷却技术领域。该一种新能源汽车电池冷却装置，包括支撑箱和散热件。所述支撑箱包括箱体，所述箱体内设置有温度计，所述散热件包括风扇、放置框和控制器，所述控制器设置于所述箱体上表面，所述温度计与所述风扇均与所述控制器电性连接，所述放置框滑动连接于所述箱体内，所述放置框内连通有限位架，且所述放置框内对称设置有放置块，所述放置块外壁均对称开设有散热孔。通过本装置的设计，整体设计优化常规的电池冷却装置的设计，使其无需通过自然散热的方式进行冷却，满足常规的新能源汽车冷却需求，整体设计使提升电池冷却散热的便利。利。利。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池冷却装置


[0001]本申请涉及冷却
，具体而言，涉及一种新能源汽车电池冷却装置。

技术介绍

[0002]目前，电力驱动及控制系统是新能源汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点，电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同，在实际使用时，新能源汽车的电池散热冷却是一个很大问题，尤其是在夏季使用，参考常规的新能源汽车电池冷却的设计，基本均通过自然散热冷却的方式，但是，在实际使用时发现，通过自然散热冷却的方式无法满足全方位需求，导致整体设计具有一定的不便。

技术实现思路

[0003]为了弥补以上不足，本申请提供了一种新能源汽车电池冷却装置，旨在改善增加对新能源电池冷却散热效率问题。
[0004]本申请实施例提供了一种新能源汽车电池冷却装置，包括支撑箱和散热件。
[0005]所述支撑箱包括箱体，所述箱体内设置有温度计，所述散热件包括风扇、放置框和控制器，所述控制器设置于所述箱体上表面，所述风扇设置于所述箱体侧壁，且所述风扇出风端与所述放置框连通，所述温度计与所述风扇均与所述控制器电性连接，所述放置框滑动连接于所述箱体内，所述放置框内连通有限位架，且所述放置框内对称设置有放置块，所述放置块外壁均对称开设有散热孔。
[0006]在上述实现过程中，通过放置块支撑电池，且电池外壁与放置框和限位架贴合，通过温度计时刻检测温度，当到达设定值时，通过控制器触发风扇，通过风扇吹出的风被送入到箱体内，随后被送入到限位架内，实现对电池的冷却散热，一定时间后，当温度降到设定值后，自动关闭风扇，整体实现对电池的散热，通过本装置的设计，整体设计优化常规的电池冷却装置的设计，使其无需通过自然散热的方式进行冷却，满足常规的新能源汽车冷却需求，整体设计使提升电池冷却散热的便利。
[0007]在一种具体的实施方案中，所述支撑箱还包括支撑板，所述箱体和所述风扇均固定连接于所述支撑板上表面。
[0008]在上述实现过程中，通过支撑板实现对箱体和风扇的支撑固定，同时通过支撑板实现本装置与外部的安装固定。
[0009]在一种具体的实施方案中，所述箱体内壁对称固定连接有弹簧，所述弹簧上端与所述放置框底部固定连接。
[0010]在上述实现过程中，通过弹簧设置配合放置框滑动连接设计，使其实现对位于放置块上表面的电池进行减振保护。
[0011]在一种具体的实施方案中，所述箱体上表面螺栓连接有箱盖，所述箱盖底部固定连接有保护垫，所述保护垫底部与所述放置块上表面对应设置。
[0012]在上述实现过程中，通过箱盖螺栓连接设计，使其便于打开箱盖放置电池，同时，通过保护垫设计，使其便于配合放置框和弹簧，实现对电池进行限位，避免减振过程中电池出现碰撞位移，控制器设置于箱盖上表面，实际使用时，控制器可根据实际需求移动安装位置，整体便于实际使用时，方便使用，具体情况具体灵活适用。
[0013]在一种具体的实施方案中，所述风扇出风端外部套接有风管，所述风管远离所述风扇一端贯穿于所述箱体侧壁且与所述放置框连通。
[0014]在上述实现过程中，通过风扇出风端吹出的风，通过风管被送入到放置框内，进而再排出，对电池进行全方位散热。
[0015]在一种具体的实施方案中，所述散热件还包括水箱，所述水箱固定连接于所述支撑板上表面，且所述水箱出风端与所述风管对应设置。
[0016]在上述实现过程中，通过水箱出风端与所述风管对应设置的设计，使其便于位于水箱内的气体通过出风端散发到风管内，使其与风扇吹出的风配合，加强冷却散热效果。
[0017]在一种具体的实施方案中，所述水箱上表面设置有液位计，所述液位计检测端贯穿于所述箱体上表面且延伸至内部，且所述液位计与所述控制器电性连接，所述水箱位于出风端位置连通有承接管，所述承接管与所述风管连通。
[0018]在上述实现过程中，通过液位计以及液位计与所述控制器电性连接设计，使其便于检测水箱内的水位，同时，通过控制器显示结果，位于水箱内的气体通过承接管散发到风管内，实际使用时，注意添加液体量，避免液体进入到承接管内，承接管内设置有防水透气膜，避免液体摇晃进入到风管内，水箱上表面连通进水管，进水管顶部设置有密封盖。
[0019]在一种具体的实施方案中，所述放置框内分别开设有通槽和出风口，所述出风口与所述通槽连通，所述通槽与所述风管连通。
[0020]在上述实现过程中，通过风管的风被送入到通槽内和出风口内，实现对电池进行散热，同时，通过出风口排出的风也会进入到散热孔内，加强对电池散热冷却。
[0021]在一种具体的实施方案中，所述限位架内开设有进风槽，所述进风槽与所述通槽连通。
[0022]在上述实现过程中，位于通槽内的气体进入到进风槽内，使其增强对电池冷却散热效果。
[0023]在一种具体的实施方案中，所述进风槽外壁对称开设有通孔，所述通孔与所述放置块上表面对称设置。
[0024]在上述实现过程中，通过进风槽内的气体进入到通孔内，通过对应设置的设计，使其实现对电池的全方位散热。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1是本申请实施方式提供的俯视剖视结构示意图；
[0027]图2为本申请实施方式提供的放置框俯视剖视结构示意图；
[0028]图3为本申请实施方式提供的箱体和箱盖连接关系结构示意图；
[0029]图4为本申请实施方式提供的放置块侧视放大结构示意图。
[0030]图中：100
‑
支撑箱；110
‑
箱体；111
‑
箱盖；1111
‑
保护垫；112
‑
弹簧；113
‑
温度计；120
‑
支撑板；200
‑
散热件；210
‑
风扇；211
‑
风管；220
‑
水箱；221
‑
液位计；222
‑
承接管；230
‑
放置框；231
‑
通槽；2311
‑
出风口；232
‑
限位架；2321
‑
进风槽；2322
‑
通孔；233
‑
放置块；2331
‑
散热孔；240
‑
控制器。
具体实施方式
[0031]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
[0032]为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池冷却装置，其特征在于，包括支撑箱(100)，所述支撑箱(100)包括箱体(110)，所述箱体(110)内设置有温度计(113)；散热件(200)，所述散热件(200)包括风扇(210)、放置框(230)和控制器(240)，所述控制器(240)设置于所述箱体(110)上表面，所述风扇(210)设置于所述箱体(110)侧壁，且所述风扇(210)出风端与所述放置框(230)连通，所述温度计(113)与所述风扇(210)均与所述控制器(240)电性连接，所述放置框(230)滑动连接于所述箱体(110)内，所述放置框(230)内连通有限位架(232)，且所述放置框(230)内对称设置有放置块(233)，所述放置块(233)外壁均对称开设有散热孔(2331)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池冷却装置，其特征在于，所述支撑箱(100)还包括支撑板(120)，所述箱体(110)和所述风扇(210)均固定连接于所述支撑板(120)上表面。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池冷却装置，其特征在于，所述箱体(110)内壁对称固定连接有弹簧(112)，所述弹簧(112)上端与所述放置框(230)底部固定连接。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池冷却装置，其特征在于，所述箱体(110)上表面螺栓连接有箱盖(111)，所述箱盖(111)底部固定连接有保护垫(1111)，所述保护垫(1111)底部与所述放置块(233)上表面对应设置。5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤苏飞，
申请(专利权)人：汤苏飞，
类型：新型
国别省市：