自动装卸式移动储热车制造技术

本实用新型专利技术提出了一种自动装卸式移动储热车，用以解决现有储热车使用的传统运输方式存在的工作成本高、操作复杂和工作效率低的技术问题。本实用新型专利技术包括储热箱和载重汽车，储热箱位于载重汽车的运输平台上，储热箱底部设置有移动机构且移动机构与运输平台上设置的传输固定机构相匹配，运输平台的尾部设置有传输支撑机构，储热箱的前端与载重汽车的车头的后端上设置的传输动力机构相连接。本实用新型专利技术利用多种传动和连接方式，实现自动化控制储热箱的装卸，操作简单，节省人力，提升效率，且储热箱在卸下进行充放热时，载重汽车可以继续进行其他储热箱的运输，实现一车多箱的运输方式，降低工作成本，进一步提升了工作效率。进一步提升了工作效率。进一步提升了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
自动装卸式移动储热车


[0001]本技术涉及移动供热设备的
，尤其涉及一种自动装卸式移动储热车。

技术介绍

[0002]现有的储热车大多数采用运输车辆与储热箱固定一起使用，如中国技术专利“授权公告号CN210485873 授权公告日2020.05.08”公开的一种移动储热车，在储热箱充放热期间，运输车辆处于停运状态，造成投资资产闲置率较高。
[0003]针对上述问题，研究人员也进行来的改进，如中国技术专利“申请公布号CN110939857 申请公布日 2020.03.31”公开的一种液化天然气储存装卸车系统，就可以将储存设备从车上卸下来，然而，针对储热车，即使有些储热箱与运输车辆分开使用来进行充放热，在装卸储热箱时都需要借助大型吊装设备等辅助装置进行操作，储热箱体需要使用吊装设备在充、放热场地与载重汽车之间转移，不仅效率低下，且需要占用大量操作空间，成本较高，工作效率降低。

技术实现思路

[0004]针对现有储热车使用的传统运输方式存在的工作成本高、操作复杂和工作效率低的技术问题，本技术提出一种自动装卸式移动储热车，使用可拆卸连接的载重汽车和储热箱，利用多种传动方式和连接方式，实现了工作人员自动化控制储热箱的装卸，操作简单方便，节省了人力，提升了工作效率，且储热箱在卸下进行充放热时，载重汽车还可以继续进行其他储热箱的运输工作，实现一车多箱的运输方式，降低了工作成本，进一步提升了工作效率。
[0005]为了达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种自动装卸式移动储热车，包括储热箱和载重汽车，储热箱位于载重汽车的运输平台上，储热箱底部设置有移动机构且移动机构与载重汽车的运输平台上设置的传输固定机构相匹配，载重汽车的运输平台的尾部设置有传输支撑机构，载重汽车2的车头的后端上设置有传输动力机构，传输动力机构与储热箱1的前端相连接。
[0007]进一步的，移动机构包括滚轮和齿轮轨道条，传输固定机构包括滚轮轨道、齿轮传动器和固定组件，滚轮设置在储热箱底部的两侧，齿轮轨道条设置在滚轮的内侧，滚轮轨道设置在载重汽车的运输平台上且滚轮轨道与滚轮相匹配，齿轮传动器设置在载重汽车的运输平台上且齿轮传动器与齿轮轨道条相匹配，固定组件设置在载重汽车的运输平台的两侧，且固定组件与储热箱相匹配。
[0008]进一步的，固定组件包括卡扣和限位桩，卡扣设置在载重汽车的运输平台的两侧且卡扣与储热箱的两侧的下端相匹配，限位桩设置在在载重汽车的运输平台的两侧且限位桩与储热箱的两侧的上端设置的储热箱固定器相连接。
[0009]进一步的，传输支撑机构包括可收放支撑板和锁扣，可收放支撑板的一端与载重
汽车的运输平台的尾部相连接，可收放支撑板上设置有与载重汽车的运输平台上的滚轮轨道相匹配的传送滚轮轨道，锁扣设置在可收放支撑板上且锁扣与储热箱的后端相匹配。
[0010]进一步的，传输动力机构包括液压杆和可伸缩铰链，液压杆水平设置，液压杆的一端固定在载重汽车的车头的后端，液压杆的另一端与储热箱的前端相匹配，可伸缩铰链一端固定在载重汽车的车头的后端，可伸缩铰链的另一端设置有伸缩链条，伸缩链条的一端通过锁钩与储热箱的前端的箱体框架相连接。
[0011]进一步的，载重汽车的运输平台上设置有挡桩，挡桩位于滚轮轨道的前端，挡桩与储热箱的前端的滚轮相匹配。
[0012]进一步的，挡桩包括支撑组件和弹性限位组件，支撑组件竖直固定在载重汽车的运输平台上，弹性限位组件安装在支撑组件的上端且弹性限位组件与储热箱的前端相匹配。
[0013]进一步的，支撑组件包括挡桩结构柱和挡桩支撑肋，挡桩结构柱竖直固定在载重汽车的运输平台上，挡桩支撑肋倾斜设置在挡桩结构柱与运输平台之间，挡桩结构柱的上端设置有弹性限位组件，弹性限位组件包括挡桩弹性器、套筒、套筒顶板、套筒顶板限位器、套筒密封胶圈和套筒顶板缓冲弹性垫片，挡桩弹性器的一端水平固定在挡桩结构柱的上端，套筒连接在挡桩弹性器上，套筒顶板安装在套筒的一端且套筒顶板与挡桩弹性器的另一端相匹配，套筒顶板限位器设置在套筒上且与套筒顶板相匹配，套筒密封胶圈设置在套筒与套筒顶板之间，套筒顶板缓冲弹性垫片设置在套筒顶板端部且套筒顶板缓冲弹性垫片与储热箱的前端相匹配。
[0014]进一步的，载重汽车的运输平台的一侧设置有控制器，控制器通过导线分别与齿轮传动器、液压杆和可伸缩铰链相连接，控制器用于控制齿轮传动器的转动、液压杆的伸缩和可伸缩铰链的伸缩。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]1.本技术使用可拆卸连接的载重汽车和储热箱，利用多种传动方式和连接方式，实现了工作人员自动化控制储热箱的装卸，操作简单方便，节省了人力，提升了工作效率，且储热箱在卸下进行充放热时，载重汽车还可以继续进行其他储热箱的运输工作，实现一车多箱的运输方式，降低了工作成本，进一步提升了工作效率。
[0017]2.本技术使用控制器对齿轮传动器、液压杆和可伸缩铰链进行控制，实现储热箱在装载和卸下的过程中的全自动化操作，保证工作质量的基础上提升工作效率。
[0018]3.本技术使用卡扣、限位柱、可收放支撑板和锁扣等组件对储热箱进行限位，保证储热箱在运输时的安全性，同时可收放支撑板为运输平台和储热箱平台之间搭建桥梁，进一步实现自动化装卸，提升工作效率。
[0019]4.本技术在进行载重车辆停靠的过程中，使用摄像装置和感应装置提高车辆的停靠的精准度，提升装卸速度，为一车多箱的装卸模式提供基础。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提
下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术的结构示意图。
[0022]图2为本技术载重汽车的俯视图。
[0023]图3为本技术储热箱的仰视图。
[0024]图4为本技术挡桩的结构示意图。
[0025]图5为本技术停泊场地和储热箱平台的布局示意图。
[0026]图6为本技术工作方法的流程图。
[0027]图中，1
‑
储热箱，2
‑
载重汽车，3
‑
滚轮，4
‑
齿轮轨道条，5
‑
滚轮轨道，6
‑
齿轮传动器，7
‑
卡扣，8
‑
限位柱，9
‑
储热固定器，10
‑
可收放支撑板，11
‑
锁扣，12
‑
液压杆，13
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可伸缩铰链，14
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锁钩，15
‑
箱体框架，16
‑
挡桩，17...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动装卸式移动储热车，包括储热箱（1）和载重汽车（2），其特征在于，所述储热箱（1）位于载重汽车（2）的运输平台上，储热箱（1）底部设置有移动机构且移动机构与运输平台上设置的传输固定机构相匹配，运输平台的尾部设置有传输支撑机构，载重汽车（2）的车头的后端上设置有传输动力机构，所述传输动力机构与储热箱（1）的前端相连接。2.根据权利要求1所述的自动装卸式移动储热车，其特征在于，所述移动机构包括滚轮（3）和齿轮轨道条（4），所述传输固定机构包括滚轮轨道（5）、齿轮传动器（6）和固定组件，所述滚轮（3）设置在储热箱（1）底部的两侧，所述齿轮轨道条（4）设置在滚轮（3）的内侧，所述滚轮轨道（5）设置在载重汽车（2）的运输平台上且滚轮轨道（5）与滚轮（3）相匹配，所述齿轮传动器（6）设置在载重汽车（2）的运输平台上且齿轮传动器（6）与齿轮轨道条（4）相匹配，所述固定组件设置在载重汽车（2）的运输平台的两侧，且固定组件与储热箱（1）相匹配。3.根据权利要求2所述的自动装卸式移动储热车，其特征在于，所述固定组件包括卡扣（7）和限位桩（8），所述卡扣（7）设置在载重汽车（2）的运输平台的两侧且卡扣（7）与储热箱（1）的两侧的下端相匹配，所述限位桩（8）设置在载重汽车（2）的运输平台的两侧且限位桩（8）与储热箱（1）的两侧的上端设置的储热箱固定器（9）相连接。4.根据权利要求3所述的自动装卸式移动储热车，其特征在于，所述传输支撑机构包括可收放支撑板（10）和锁扣（11），所述可收放支撑板（10）的一端与载重汽车（2）的运输平台的尾部相连接，可收放支撑板（10）上设置有与载重汽车（2）的运输平台上的滚轮轨道（5）相匹配的传送滚轮轨道，所述锁扣（11）设置在可收放支撑板（10）上且锁扣（11）与储热箱（1）的后端相匹配。5.根据权利要求2至4中任意一项所述的自动装卸式移动储热车，其特征在于，所述传输动力机构包括液压杆（12）和可伸缩铰链（13），所述液压杆（12）水平设置，液压杆（12）的一端固定在载重汽车（2）的车头的后端，液压杆（12）的另一端与储热箱（1）的前端相匹配，可伸缩铰链（13）一...

【专利技术属性】
技术研发人员：董岁具，周东，曹金金，刘寅，刘晓飞，
申请(专利权)人：郑州市颖达热力工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：