【技术实现步骤摘要】
电路系统的电磁兼容测试方法、装置、计算机设备
[0001]本申请涉及汽车
,特别是涉及一种电路系统的电磁兼容测试方法、装置和计算机设备。
技术介绍
[0002]现阶段随着车辆智能化、电动化程度的加深,车辆电子电气控制器逐渐增多,随之带来的车辆电磁兼容问题也日益增多。整车电磁兼容测试是汽车公告测试的重要项目,是各大整车厂都需要遵守的车辆生产要求。
[0003]整车电磁兼容辐射发射测试是公告的重要检查项,参照的标准为国标GB34660,各整车厂在研发阶段通常均是采用此标准来进行整车辐射发射性能管控,在开发阶段,难免会出现各类整车辐射发射超标的现象,常用的处理方法为对车辆上的干扰源进行定位,再针对特定超标设备展开问题整改。常用的超标点定位方法是,先进行整车辐射发射扫描,将车辆上识别到的可能存在的干扰源依次从通过断开保险进行隔离,使其处于下电状态,再次进行整车辐射发射扫描。
[0004]以上方法可以起到初步定位车辆电路系统辐射发射超标部位的作用,但是车辆电气系统是一个复杂庞大的网络,单一电气设备与其他设备存在各式各样的通信联接,如果将单一控制器(例如车身控制器)从电源网络断开,可能会导致相关系统中的其他设备工作异常甚至不工作(例如由车身控制器二次供电的传感器),这就导致在定位超标部位时可能产生误判,带来整改成本和周期的增加,甚至影响真正的超标干扰源的发现。
技术实现思路
[0005]基于此,有必要针对上述技术问题,提供一种能够测试整车电路系统的电磁兼容问题的方法和装置。
[000 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种整车电路系统的电磁兼容测试方法,其特征在于,所述方法包括:分别基于整车不同的电源档位对所述电路系统进行辐射发射测试,并根据所述辐射发射测试的超标信号确定与所述电路系统中的电源网络相连的目标候选控制器,所述目标候选控制器为导致电磁兼容信号超标的控制器;断开所述目标候选控制器与所述电源网络的供电通路,并对所述目标候选控制器进行单独电源供电;分别针对所述目标候选控制器,基于所述单独电源的通断电状态进行辐射发射测试并获取测试结果;根据通电状态和断电状态下对应的测试结果确定所述整车电路系统的超标干扰源。2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,所述测试结果包括存在超标信号和不存在超标信号,所述根据所述通电状态和断电状态下对应的测试结果确定所述整车电路系统的超标干扰源,包括:若所述目标候选控制器处于断电状态和通电状态下,所述测试结果均为不存在超标信号,则确定所述超标干扰源为所述电路系统中的电源网络;若所述目标候选控制器处于断电状态下,所述测试结果为不存在超标信号,且所述目标候选控制器处于通电状态下所述测试结果为存在超标信号,则确定所述干扰源为所述目标候选控制器或与所述目标候选控制器相连的下游二级控制器。3.如权利要求2所述的方法,其特征在于,若所述目标候选控制器处于通电状态下所述测试结果为存在超标信号,所述方法还包括:断开所述目标候选控制器与全部下游二级控制器之间的通信通路,并模拟所述目标候选控制器的负载及网络通信节点以使所述目标候选控制器正常工作;基于处于通电状态且正常工作的所述目标候选控制器检测是否存在所述超标信号;根据所述测试结果确定所述超标干扰源为所述目标候选控制器或与所述目标候选控制器相连的下游二级控制器。4.如权利要求3所述的方法,其特征在于,所述测试结果包括存在超标信号和不存在超标信号,其中,所述根据所述测试结果确定所述超标干扰源为所述目标候选控制器或与所述目标候选控制器相连的下游二级控制器,包括:若所述测试结果为存在超标信号,则确定所述目标候选控制器为所述干扰源;若所述测试结果为不存在超标信号,则确定所述下游二级控制器为所述干扰源。5.如权利要求4所述的方法,其特征在于,与所述目标候选控制器连接的所述下游二级控制器的数量为多个,若所述超标信号不存在,则确定所述下游二级控制器为所述干扰源,包括:依次对各所述下游二级控制器进行单独电源供电;分别针对各所述下游二级控制器的通电状态和断电状态进行辐射发射测试;若所述候选下游二级控制器在通电状态下所述辐射发射测试超标信号存在,且在断电状态下所述超标信号不存在,则确定所述候选下游二级控制器为所述干扰源,其中,所述候选下游二级控制器为所述多个下游二级控制器中的一个。6.如权利要求2所述的方法,其特征在于,若所述目标候选控制器处于断电状态和通电状态下所述超标信号均不存在,则对所述电路系统上的未被测试的控制器进行单独电源供
电,...
【专利技术属性】
技术研发人员:田杨,马喜来,孙梨,马慧明,谭越心,许维,
申请(专利权)人:一汽解放汽车有限公司,
类型:发明
国别省市:
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