一种用于光学测试模拟车平台的后骨架组件制造技术

一种用于光学测试模拟车平台的后骨架组件。所述后骨架组件采用桁架结构，它包括顶部横梁、及多个中间横梁、及多个竖梁、及多个角码、及多个弧形加强筋；所述顶部横梁、中间横梁、竖梁为铝型材结构，所述铝型材结构的四个侧边成型为开口嵌置槽；所述角码为直角型标准连接件，所述角码包括直角布置的两连接板、及设置于两侧的三角支撑板，所述连接板成型有用于连接铝型材的螺孔，所述连接板的外侧还成型有适应铝型材结构的开口嵌置槽的卡接部，铝型材连接时，所述卡接部滑入并卡设于铝型材结构的开口嵌置槽中。该后骨架组件采用铝型材桁架结构并以角码为连接件，同时采用弧形加强筋，使得整体结构重量轻但刚性好，且使得后车身承重能力强。重能力强。重能力强。

【技术实现步骤摘要】
一种用于光学测试模拟车平台的后骨架组件


[0001]本技术涉及车载光学显示设备，特别是一种采用铝型材桁架结构并以角码为连接件、同时采用弧形加强筋、使得整体结构重量轻但刚性好且承重能力强的用于光学测试模拟车平台的后骨架组件。

技术介绍

[0002]车载抬头显示设备简称HUD，又叫做平行显示系统，由于其先进的辅助驾驶功能，目前正大力推广。
[0003]车载抬头显示设备主要由光源组件、导光组件、自由曲面镜片组件、汽车挡风玻璃、人眼观察窗口、成虚像位置组成，成像时，光源光线依次经过各部件，并通过各部件的准确配合最后成像。
[0004]现有车载抬头显示设备生产中的不足有：
[0005]1、现有车载抬头显示设备的各部件一般单独加工并单独调试，最后组装成整机时再统一调试，一旦部件不符合标准，需要整体拆装，同时组装成整机时，各部件大多固定连接或部件连接可调性差，而光学部件的各参数要求相对严格，需要多次调试校正，现有生产方式显然不便于光学设备制造，且生产效率差、良品率低；
[0006]2、设备测试需要安装到汽车驾驶舱，给测试和查看带来不便，不便于车载抬头显示设备的展示，尤其是展馆展示、客户参观时，存在较大的空间限制。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是为了解决上述技术问题，提供一种用于光学测试模拟车平台的后骨架组件，该后骨架组件采用铝型材桁架结构并以角码为连接件，同时采用弧形加强筋，使得整体结构重量轻但刚性好，且使得后车身承重能力强。
[0008]为了解决上述现有技术问题,本技术的技术方案是:
[0009]本技术一种用于光学测试模拟车平台的后骨架组件，所述光学测试模拟车平台设置有底盘，所述后骨架组件设置于底盘上用于支撑光学测试模拟车平台的车后身，所述后骨架组件采用桁架结构，它包括顶部横梁、及多个中间横梁、及多个竖梁、及多个角码、及多个弧形加强筋；
[0010]所述顶部横梁、中间横梁、竖梁为铝型材结构，所述铝型材结构的四个侧边成型为开口嵌置槽；
[0011]所述角码为直角型标准连接件，所述角码包括直角布置的两连接板、及设置于两侧的三角支撑板，所述连接板成型有用于连接铝型材结构的螺孔，所述连接板的外侧还成型有适应铝型材结构的开口嵌置槽的卡接部，铝型材结构连接时，所述卡接部滑入并卡设于铝型材结构的开口嵌置槽中，同时在角码连接板的螺孔设置螺栓将铝型材结构与角码的对应边相固定，从而通过角码将所述顶部横梁、中间横梁、竖梁相互连接起来并构成桁架结构，所述角码刚性强，能保证铝型材结构之间的垂直度和平整度，从而使车后身的负载平衡
传递到各个铝型材上，使得车后身承重能力增强；
[0012]所述弧形加强筋包括弧边部、及两直边部，所述直边部成型有多个螺孔，所述弧形加强筋的一直边部的螺孔设置螺栓固定于竖梁下端一侧，所述弧形加强筋的另一直边部的螺孔设置螺栓与光学测试模拟车平台的底盘相连接；
[0013]所述竖梁的下端面通过螺孔螺栓与底盘相连接。
[0014]所述竖梁下端的两侧分别设置一弧形加强筋；
[0015]所述弧形加强筋两直边部的长度分别大于0.4米。
[0016]本技术一种用于光学测试模拟车平台的后骨架组件,其有益效果有：
[0017]1、采用铝型材桁架结构，并以角码为连接件，保证型材之间的垂直度和平整度，使车后身的负载平衡传递到各个型材上，各个型材的连接处也是等效应力集中的位置，角码对连接处进行了有效的加强；
[0018]2、采用弧形加强筋，有利于对平台减重和分散应力，整体结构刚性好；
[0019]3、铝型材桁架结构、角码、弧形加强筋形成完整稳定的闭合结构力系，使得后车身承重能力强。
附图说明
[0020]图1为本技术一种用于光学测试模拟车平台的后骨架组件的立体图；
[0021]图2为本技术一种用于光学测试模拟车平台的后骨架组件的拆分图。
具体实施方式
[0022]下面结合实施例对本技术作进一步说明：
[0023]实施例：
[0024]如图1、图2，本技术一种用于光学测试模拟车平台的后骨架组件，所述光学测试模拟车平台设置有底盘，所述后骨架组件14设置于底盘上用于支撑光学测试模拟车平台的车后身，所述后骨架组件采用桁架结构，它包括顶部横梁141、及多个中间横梁142、及多个竖梁143、及多个角码144、及多个弧形加强筋145；
[0025]所述顶部横梁141、中间横梁142、竖梁143为铝型材结构，所述铝型材结构的四个侧边成型为开口嵌置槽141a；
[0026]所述角码144为直角型标准连接件，所述角码包括直角布置的两连接板144a、及设置于两侧的三角支撑板144b，所述连接板成型有用于连接铝型材结构的螺孔，所述连接板的外侧还成型有适应铝型材结构的开口嵌置槽的卡接部144c，铝型材结构连接时，所述卡接部滑入并卡设于铝型材结构的开口嵌置槽中，同时在角码连接板的螺孔设置螺栓将铝型材结构与角码的对应边相固定，从而通过角码将所述顶部横梁、中间横梁、竖梁相互连接起来并构成桁架结构，所述角码刚性强，能保证铝型材结构之间的垂直度和平整度，从而使车后身的负载平衡传递到各个铝型材上，使得车后身承重能力增强；
[0027]所述弧形加强筋145包括弧边部145a、及两直边部145b，所述直边部成型有多个螺孔，所述弧形加强筋的一直边部的螺孔设置螺栓固定于竖梁下端一侧，所述弧形加强筋的另一直边部的螺孔设置螺栓与光学测试模拟车平台的底盘相连接；
[0028]所述竖梁的下端面通过螺孔螺栓与底盘相连接。
[0029]所述竖梁下端的两侧分别设置一弧形加强筋；
[0030]所述弧形加强筋两直边部的长度分别大于0.4米。
[0031]以上已将本技术做一详细说明，以上所述，仅为本技术之较佳实施例而已，当不能限定本技术实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本技术涵盖范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于光学测试模拟车平台的后骨架组件，所述光学测试模拟车平台设置有底盘，其特征在于：所述后骨架组件设置于底盘上用于支撑光学测试模拟车平台的车后身，所述后骨架组件采用桁架结构，它包括顶部横梁、及多个中间横梁、及多个竖梁、及多个角码、及多个弧形加强筋；所述顶部横梁、中间横梁、竖梁为铝型材结构，所述铝型材结构的四个侧边成型为开口嵌置槽；所述角码为直角型标准连接件，所述角码包括直角布置的两连接板、及设置于两侧的三角支撑板，所述连接板成型有用于连接铝型材结构的螺孔，所述连接板的外侧还成型有适应铝型材结构的开口嵌置槽的卡接部，铝型材结构连接时，所述卡接部滑入并卡设于铝型材结构的开口嵌置槽中，同时在角码连接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：王应君，卢睿，黄曙光，周仁伟，田雪涛，周紫军，
申请(专利权)人：深圳市锐思华创技术有限公司，
类型：新型
国别省市：