【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车参与发电与备用市场的联合调度优化方法
[0001]本专利技术涉及电力辅助服务市场
，尤其涉及一种电动汽车参与发电与备用市场的联合调度优化方法。
技术介绍
[0002]对于电力系统而言，实现“30
·
60”双碳目标的首要着力点就是电源侧的去碳化，因此，势必要在电源结构中增加风电、光伏等新能源发电的比重。备用是为了应对系统中发生故障、新能源出力波动等随机性事件引起的功率不平衡。由于新能源出力本质上的难以预测性，低可靠性新能源出力占比的提高带来备用需求的剧增，而传统发电机组(火电、水电等)占比的降低使得系统可信备用容量又大幅降低，系统备用容量、灵活性的供需矛盾日益突出。
[0003]电动汽车既是一类用电负荷单元，同时也是一类优良的可控的用户侧分布式储能资源。随着需求侧分布式储能的崛起，这为电力系统的灵活调节提供了技术、经济上可行的潜在方案。
[0004]由于电量与备用之间的耦合关系，存在3种能量与备用在市场中的协调优化方法：单独排序优化、顺序优化与联合优化。其中，单独排序优化即电...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车参与发电与备用市场的联合调度优化方法，其特征在于，所述方法包括：构建以电动汽车收益最大化为目标的优化模型；其中所述优化模型包括电动汽车同时参与日前发电市场与备用市场，所述备用市场收益包括确定性的日前备用容量收益和不确定性的备用电量收益，实现电动汽车同时参与日前发电市场与备用市场的联合调度优化。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车参与发电与备用市场的联合调度优化方法，其特征在于，所述优化模型的表达式如下：max G＝π
cu
+π
cd
+π
eu
+π
ed
‑
b
grid
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(1)其中，G为电动汽车的总收益；π
cu
、π
cd
、π
eu
、π
ed
分别为上备用容量收益、下备用容量收益、上备用电量收益、下备用电量收益；b
grid
为电动汽车参与发电市场的电量费支出；对时间轴离散化，将一个调度周期T分割为n个长度为Δt的时段，冻结Δt内电动汽车功率的时变性，则式(1)可分解为如下的式(2)：其中，k为第k个时段；v(k)表示第k个时段EV是否接入电网的(0，1)整数变量，v(k)＝1表示在线，v(k)＝0表示离线；分别表示上、下备用容量是否发生调用的(0，1)整数变量，1表示发生调用，0表示未发生调用；P
cu
、P
cd
分别为上、下备用容量，P
eu
、P
ed
分别为上、下备用电量；λ
cu
、λ
cd
分别为上、下备用容量价格；λ
eu
、λ
ed
分别为上、下备用电量价格；λ
e
为电量价格；P为电动汽车的充/放电功率。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车参与发电与备用市场的联合调度优化方法，其特征在于，一个调度周期T内备用容量最多被调用1次且服务时间为Δt，备用市场调度规则约束为：4.根据权利要求2所述的一种电动汽车参与发电与备用市场的联合调度优化方法，其特征在于，电动汽车的充/放电功率约束为：其中，P
L.max
、P
G.max
分别为电动汽车的最大充电功率和最大放电功率。5.根据权利要求4所述的一种联合调度优化方法，其特征在于，电动汽车的电池容量约束为：0≤E(k)≤E
max
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(5)其中，E(k)为第k个时段起始点电动汽车的实时电量，E(k)关于P(k)的时变函数如式(6)所示；E
max
为电动汽车的电池容量；E
start
为电动汽车的起始电量；k
start
为电动汽车入网
的时刻。6.根据权利要求5所述的一种电动汽车参与发电与备用市场的联合调度优化方法，其特征在于，电动汽车的充电需求约束为：E(k)≥E
min
(k),k
start
＜k≤k
end
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(7)其中，E
min
为电动汽车的最低电量约束；k
end
为离网时刻；E
exp
为电动汽车离网时的期望电量。7.根据权利要求6所述的一种电动汽车参与发电与备用市场的联合调度优化方法，其特征在于，电动汽车的上、下备用容...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴巨爱，张腾飞，邓诗扬，朱元梦，岳东，窦春霞，蔡月明，刘明祥，
申请(专利权)人：南京邮电大学，
类型：发明
国别省市：
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