一种电动挂车底可活动式盘架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动挂车底可活动式盘架，包括前车盘，所述前车盘的一侧固定设置有后车盘，所述前车盘和后车盘上均的下壁上均固定设置有传动座，若干所述轮胎均通过轮轴对称转动设置在传动座上，所述后车盘的下壁上对称滑动设置有若干滑座，所述后车盘的下壁上对称开设有若干与滑座对应的滑槽，每个所述滑座靠近后车盘侧壁的一侧均固定设置有连板，每个所述连板上均固定设置有盘架，每个所述盘架均通过固定机构分别固定设置在若干连板上，每个所述滑槽内均设有与滑座对应的限制机构。本实用新型专利技术能够根据所需更换不同大小长度的盘架，也能根据需求调整盘架的位置，大大提高了盘架对不同货物装载的适应性。盘架对不同货物装载的适应性。盘架对不同货物装载的适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动挂车底可活动式盘架


[0001]本技术涉及挂车运输
，尤其涉及一种电动挂车底可活动式盘架。

技术介绍

[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车；挂车是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。随着新能源汽车的不断研发，电动挂车也应运而生。
[0003]但是，在现有技术中，传统的电动挂车在运输货物时，常常会出现由于货物尺寸较大难以在后车盘上放置，从而出现难以运输的问题，大大影响了挂车对不同大小的货物的适应性，为此，我们提出了一种电动挂车底可活动式盘架来就解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：传统电动挂车的车盘适应性较差，难以放置不同大小尺寸的货物，而提出的一种电动挂车底可活动式盘架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种电动挂车底可活动式盘架，包括前车盘，所述前车盘的一侧固定设置有后车盘，所述前车盘和后车盘上均的下壁上均固定设置有传动座，所述传动座的两侧设置有若干轮胎，若干所述轮胎均通过轮轴对称转动设置在传动座上，所述后车盘的下壁上对称滑动设置有若干滑座，所述后车盘的下壁上对称开设有若干与滑座对应的滑槽，每个所述滑座靠近后车盘侧壁的一侧均固定设置有连板，每个所述连板上均固定设置有盘架，每个所述盘架均通过固定机构分别固定设置在若干连板上，每个所述滑槽内均设有与滑座对应的限制机构。
[0007]优选地，所述固定机构包括若干卡板，每个所述盘架的下壁上均开设有与连板对应的插槽，每个所述插槽的两侧侧壁上均对称开设有两个与卡板对应的伸缩槽，若干所述卡板分别滑动设置在若干伸缩槽内，且每个所述卡板均通过第一弹簧与伸缩槽的内壁相连接，每个所述连板的两侧侧壁上均开设有与卡板对应的卡槽，每个所述卡板上均设有与之对应的拉动装置。
[0008]优选地，所述拉动装置包括若干拉杆，若干所述拉杆分别固定设置在若干卡板靠近第一弹簧的一侧侧壁上，且每个所述拉杆均滑动贯穿盘架的侧壁设置，每个所述盘架的两侧侧壁上均开设有与拉杆对应的滑孔，每个所述拉杆远离卡板的一端均固定设置有拉柄。
[0009]优选地，所述限制机构包括若干限制板，每个所述滑座的一侧侧壁上均对称开设有两个收纳槽，若干所述限制板分别滑动设置在若干收纳槽内，且每个所述限制板均通过第二弹簧与收纳槽的内壁相连接，所述滑槽靠近限制板的一侧侧壁上开设有若干与限制板对应的限制槽，每个所述限制槽内均设有与限制板对应的推出装置。
[0010]优选地，所述推出装置包括若干推板，若干所述推板分别滑动设置在若干限制槽内，且每个所述推板远离限制板的一侧侧壁上均固定设置有推杆，每个所述推杆均滑动贯穿后车盘的侧壁设置。
[0011]优选地，若干所述盘架均采用合金钢材料制成。
[0012]优选地，若干所述盘架的上壁均与后车盘的上壁齐平设置。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过卡板与卡槽的配合，实现了将盘架固定在连板上，再通过设置拉杆，实现了对卡板的控制，拉动拉杆即可带动卡板收入伸缩槽即可解除对盘架的固定，方便根据货物大小对盘架的拆卸更换，大大提高了后车盘对货物大小的适应性，通过限制板与限制槽的配合，实现了对滑座的限制，从而保证盘架不会出现滑动造成货物掉落的问题，通过推杆与推板的配合，实现了对限制板的推动，从而可以推动限制板收入收纳槽内，进而可以解除对滑座的限制，从而可以根据货物调整盘架的位置，进一步提高了车盘的适应性，通过采用合金钢材料，具有较高的强度能够承载货物，通过设置盘架与后车盘平齐实现让盘架与后车盘一起承载货物。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种电动挂车底可活动式盘架的结构示意图；
[0015]图2为图1中A处的结构示意图；
[0016]图3为图1中B处的结构示意图。
[0017]图中：1前车盘、2后车盘、3传动座、4轮轴、5轮胎、6滑槽、 7滑座、8连板、9盘架、10插槽、11伸缩槽、12卡板、13第一弹簧、14拉杆、15拉柄、16卡槽、17收纳槽、18限制板、19第二弹簧、20限制槽、21推板、22推杆。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
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3，一种电动挂车底可活动式盘架，包括前车盘1，前车盘1的一侧固定设置有后车盘2，前车盘1和后车盘2上均的下壁上均固定设置有传动座3，传动座3的两侧设置有若干轮胎5，若干轮胎5均通过轮轴4对称转动设置在传动座3上，后车盘2的下壁上对称滑动设置有若干滑座7，后车盘2的下壁上对称开设有若干与滑座7对应的滑槽6，每个滑座7靠近后车盘2侧壁的一侧均固定设置有连板8，每个连板8上均固定设置有盘架9，若干盘架9均采用合金钢材料制成，通过采用合金钢材料，具有较高的强度能够承载货物，若干盘架9的上壁均与后车盘2的上壁齐平设置，通过设置盘架9与后车盘2平齐实现让盘架9与后车盘2一起承载货物，每个盘架9均通过固定机构分别固定设置在若干连板8上，固定机构包括若干卡板 12，每个盘架9的下壁上均开设有与连板8对应的插槽10，每个插槽10的两侧侧壁上均对称开设有两个与卡板12对应的伸缩槽11，若干卡板12分别滑动设置在若干伸缩槽11内，且每个卡板12均通过第一弹簧13与伸缩槽11的内壁相连接，每个连板8的两侧侧壁上均开设有与卡板12对应的卡槽16，每个卡板12上均设有与之对应的拉动装置，拉动装置包括若干拉杆14，若干拉杆14分别固定设置在若干卡板12靠近第一弹簧13的一侧侧壁上，且每
个拉杆14均滑动贯穿盘架9的侧壁设置，每个盘架9的两侧侧壁上均开设有与拉杆 14对应的滑孔，每个拉杆14远离卡板12的一端均固定设置有拉柄 15，每个滑槽6内均设有与滑座7对应的限制机构，限制机构包括若干限制板18，每个滑座7的一侧侧壁上均对称开设有两个收纳槽17，若干限制板18分别滑动设置在若干收纳槽17内，且每个限制板18 均通过第二弹簧19与收纳槽17的内壁相连接，滑槽6靠近限制板 18的一侧侧壁上开设有若干与限制板18对应的限制槽20，每个限制槽20内均设有与限制板18对应的推出装置，推出装置包括若干推板 21，若干推板21分别滑动设置在若干限制槽20内，且每个推板21 远离限制板18的一侧侧壁上均固定设置有推杆22，每个推杆22均滑动贯穿后车盘2的侧壁设置，通过卡板12与卡槽16的配合，实现了将盘架9固定在连板8上，再通过设置拉杆14，实现了对卡板12 的控制，拉动拉杆14即可带动卡板12收入伸缩槽11即可解除对盘架9的固定，方便根据货物大小对盘架9的拆卸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动挂车底可活动式盘架，包括前车盘(1)，其特征在于，所述前车盘(1)的一侧固定设置有后车盘(2)，所述前车盘(1)和后车盘(2)上均的下壁上均固定设置有传动座(3)，所述传动座(3)的两侧设置有若干轮胎(5)，若干所述轮胎(5)均通过轮轴(4)对称转动设置在传动座(3)上，所述后车盘(2)的下壁上对称滑动设置有若干滑座(7)，所述后车盘(2)的下壁上对称开设有若干与滑座(7)对应的滑槽(6)，每个所述滑座(7)靠近后车盘(2)侧壁的一侧均固定设置有连板(8)，每个所述连板(8)上均固定设置有盘架(9)，每个所述盘架(9)均通过固定机构分别固定设置在若干连板(8)上，每个所述滑槽(6)内均设有与滑座(7)对应的限制机构。2.根据权利要求1所述的一种电动挂车底可活动式盘架，其特征在于，所述固定机构包括若干卡板(12)，每个所述盘架(9)的下壁上均开设有与连板(8)对应的插槽(10)，每个所述插槽(10)的两侧侧壁上均对称开设有两个与卡板(12)对应的伸缩槽(11)，若干所述卡板(12)分别滑动设置在若干伸缩槽(11)内，且每个所述卡板(12)均通过第一弹簧(13)与伸缩槽(11)的内壁相连接，每个所述连板(8)的两侧侧壁上均开设有与卡板(12)对应的卡槽(16)，每个所述卡板(12)上均设有与之对应的拉动装置。3.根据权利要求2所述的一种电动挂车底可活动式盘架，其特征在于，所述拉动装置包括若干拉杆(14)，若干所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王延安，王树贵，
申请(专利权)人：山东骏腾汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：