一种大节段钢箱梁安装及调整组合式支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种大节段钢箱梁安装及调整组合式支撑装置，属于箱梁安装技术领域，包括支撑底座，支撑底座的底端设有驱动轮，支撑底座上设有第一液压气缸，第一液压气缸的顶端设有调节转动柱，调节转动柱的顶端设有支撑机构，支撑机构的两端上设有调整机构，第一液压气缸的两侧设有伸缩支撑杆，伸缩支撑杆的顶端与支撑机构的底端通过轴承连接；本实用新型专利技术通过液压驱动安装代替回转吊架安装，方便工人操作，设有的调节转动柱可对钢箱梁的位置进行微调，而通过安装板上设有的双轴驱动电机可带动L型挡板向两侧延伸，可检测钢箱梁之间是否对齐，使钢箱梁之间一直保持平整，不需要后续精确调整，方便使用，可大大减少施工的周期。可大大减少施工的周期。可大大减少施工的周期。

【技术实现步骤摘要】
一种大节段钢箱梁安装及调整组合式支撑装置


[0001]本技术属于箱梁安装
，具体涉及一种大节段钢箱梁安装及调整组合式支撑装置。

技术介绍

[0002]在高速公路或者桥梁的改扩建中，为降低施工对环境的影响，方便施工，一般采用大节段的钢箱梁相互拼接的方法进行改扩建，可有效提高施工进度。但是由于大节段的钢箱梁体积比较大，在安装时一般都是通过全回转吊机进行安装，但全回转吊机的施工成本高，且施工不方便，给整个工程带来极大的不便，且在全回转吊机将刚箱梁运输到位后，箱梁之间对齐的不够平整，需要再进行精确调节，现有的调节多采用三向千斤顶调节，通过千斤顶对钢箱梁进行支撑，改变方向，但是其设备自重、体积较大，设备搬运困难，会给施工造成很大干扰。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种大节段钢箱梁安装及调整组合式支撑装置，用以解决上述
技术介绍
中所面临的问题。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种大节段钢箱梁安装及调整组合式支撑装置，包括支撑底座，所述支撑底座的底端设有驱动轮，所述支撑底座上设有第一液压气缸，所述第一液压气缸的顶端设有调节转动柱，所述调节转动柱的顶端设有支撑机构，所述支撑机构的两端上设有调整机构，所述第一液压气缸的两侧设有伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆的顶端与支撑机构的底端通过轴承连接。
[0006]进一步的，所述支撑机构包括底板，所述底板上设有放置槽，所述放置槽的底端设有第二液压气缸，所述第二液压气缸的顶端设有支撑板，所述放置槽的内部侧端设有第三液压气缸，所述第三液压气缸的输出端设有挤压板，所述挤压板上设有防滑纹。
[0007]进一步的，所述调整机构包括两个安装柱，两个所述安装柱对称设置在支撑机构的两侧，所述安装柱内设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有第一滑块，第一滑槽的两侧设有锁槽，所述第一滑块通过连接柱与锁槽滑动连接，所述第一滑块的顶端设有安装板，两个所述安装板相互连接。
[0008]进一步的，所述安装板的中间位置设有双轴驱动电机，所述双轴驱动电机的两侧对称设有调整板，所述双轴驱动电机的输出端上设有连接轴，所述连接轴的顶端贯穿调整板连接有蜗杆。
[0009]进一步的，所述调整板内开设有第二滑槽，所述第二滑槽的中间位置上设有安装腔，所述蜗杆位于安装腔内，所述安装腔内设有与蜗杆相互配合的涡轮，所述涡轮的两端连接有螺纹柱，两个所述螺纹柱上的螺纹方向相反，所述第二滑槽内设有第二滑块，所述螺纹柱通过螺母与第二滑块螺纹配合。
[0010]进一步的，所述第二滑块远离涡轮的一次连接有L型挡板，所述L型挡板的底端与安装板的底端平齐，所述L型挡板的底端上还设有报警感应器。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]本技术通过液压驱动安装代替回转吊架安装，方便工人操作，设有的调节转动柱可对钢箱梁的位置进行微调，而通过安装板上设有的双轴驱动电机可带动L型挡板向两侧延伸，可检测钢箱梁之间是否对齐，使钢箱梁之间一直保持平整，不需要后续精确调整，方便使用，可大大减少施工的周期。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是支撑机构的结构示意图；
[0016]图3是调整机构的结构示意图；
[0017]图4是调整板的结构示意图；
[0018]图5是调整板的俯视图。
[0019]图中标号说明：
[0020]1、支撑底座；2、驱动轮；3、第一液压气缸；4、调节转动柱；5、支撑机构；6、调整机构；7、伸缩支撑杆；8、底板；9、放置槽；10、第二液压气缸； 11、支撑板；12、第三液压气缸；13、挤压板；14、防滑纹；15、安装柱；16、第一滑槽；17、第一滑块；18、锁槽；19、安装板；20、双轴驱动电机；21、连接轴；22、蜗杆；23、第二滑槽；24、安装腔；25、涡轮；26、螺纹柱；27、第二滑块；28、L型挡板；29、报警感应器；30、调整板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]一种大节段钢箱梁安装及调整组合式支撑装置，如图1所示，包括支撑底座1，支撑底座1的底端设有驱动轮2，支撑底座1上设有第一液压气缸3，第一液压气缸3的顶端设有调节转动柱4，调节转动柱4的顶端设有支撑机构5，支撑机构5的两端上设有调整机构6，第一液压气缸3的两侧设有伸缩支撑杆7，伸缩支撑杆7的顶端与支撑机构5的底端通过轴承连接，调节转动柱4可调节支撑机构5的位置，方便将钢箱梁之间的安装连接，两边设有的伸缩支撑杆7 可随着第一液压气缸3的伸缩而伸缩，对支撑机构5起着保护作用。
[0024]如图2所示，支撑机构5包括底板8，底板8上设有放置槽9，放置槽9的底端设有第二液压气缸10，第二液压气缸10的顶端设有支撑板11，放置槽9 的内部侧端设有第三液压气缸12，第三液压气缸12的输出端设有挤压板13，挤压板13上设有防滑纹14，挤压板13可与放置槽9的内壁相互配合，对放置槽9内的钢箱梁进行挤压固定，避免其在移动过程中造成安全事故，设有的防滑纹14可加固稳定性。
[0025]如图3
‑
图5所示，调整机构6包括两个安装柱15，两个安装柱15对称设置在支撑机构5的两侧，安装柱15内设有第一滑槽16，第一滑槽16内设有第一滑块17，第一滑槽16的两侧设有锁槽18，第一滑块17通过连接柱与锁槽18 滑动连接，第一滑块17的顶端设有安装板19，两个安装板19相互连接，安装板19的中间位置设有双轴驱动电机20，双轴驱动电机20的两侧对称设有调整板30，双轴驱动电机20的输出端上设有连接轴21，连接轴21的顶端贯穿调整板30连接有蜗杆22，调整板30内开设有第二滑槽23，第二滑槽23的中间位置上设有安装腔24，蜗杆22位于安装腔24内，安装腔24内设有与蜗杆22相互配合的涡轮25，涡轮25的两端连接有螺纹柱26，两个螺纹柱26上的螺纹方向相反，第二滑槽23内设有第二滑块27，螺纹柱26通过螺母与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大节段钢箱梁安装及调整组合式支撑装置，包括支撑底座(1)，其特征在于，所述支撑底座(1)的底端设有驱动轮(2)，所述支撑底座(1)上设有第一液压气缸(3)，所述第一液压气缸(3)的顶端设有调节转动柱(4)，所述调节转动柱(4)的顶端设有支撑机构(5)，所述支撑机构(5)的两端上设有调整机构(6)，所述第一液压气缸(3)的两侧设有伸缩支撑杆(7)，所述伸缩支撑杆(7)的顶端与支撑机构(5)的底端通过轴承连接。2.根据权利要求1所述的一种大节段钢箱梁安装及调整组合式支撑装置，其特征在于，所述支撑机构(5)包括底板(8)，所述底板(8)上设有放置槽(9)，所述放置槽(9)的底端设有第二液压气缸(10)，所述第二液压气缸(10)的顶端设有支撑板(11)，所述放置槽(9)的内部侧端设有第三液压气缸(12)，所述第三液压气缸(12)的输出端设有挤压板(13)，所述挤压板(13)上设有防滑纹(14)。3.根据权利要求1所述的一种大节段钢箱梁安装及调整组合式支撑装置，其特征在于，所述调整机构(6)包括两个安装柱(15)，两个所述安装柱(15)对称设置在支撑机构(5)的两侧，所述安装柱(15)内设有第一滑槽(16)，所述第一滑槽(16)内设有第一滑块(17)，第一滑槽(16)的两侧设有锁槽(18)，所述第一滑块(17)通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭小磊，黄超，张文轩，张义，尤爰智，
申请(专利权)人：中交一公局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：