本实用新型专利技术提供一种汽车涂装废水处理系统，包括：水解室、中间室和搅拌装置，水解室和中间室顶部连通，搅拌装置包括第一水泵、第一入水管和第一送水管，所述第一入水管连接所述第一水泵和所述中间室，所述第一送水管连接所述第一水泵和所述水解室，所述第一送水管至少部分的伸入所述水解室内，所述第一送水管端部封闭，且所述第一送水管伸入所述水解室内的管壁上开设多个出水孔，其中，所述第一水泵使废水从所述中间室依次经过所述第一入水管和第一送水管，并从所述第一送水管的所述多个出水孔流入所述水解室。通过在汽车涂装废水处理系统的内部进行水循环以实现对水解室内的水动力搅拌，提高水解室内对废水的水解效果，并减少有害气体的产生。少有害气体的产生。少有害气体的产生。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车涂装废水处理系统
[0001]本技术涉及工业废水处理设备
，具体地，涉及一种汽车涂装废水处理系统。
技术介绍
[0002]汽车制造涂装车间的废水站水解室厌氧污泥沉积严重，造成溶解氧浓度难以控制、COD去除率不高、可生化性(BOD/COD)提高有限、H2S等有毒气体释放严重等问题，这些问题都是制约水解室乃至整个废水站运行状态不佳的瓶颈所在。
[0003]传统水解室搅拌方案为通过定期曝气，防止厌氧污泥沉积。但定期曝气，不仅防止污泥沉积效果差、浪费能源，还会破坏水解室厌氧环境，致使厌氧效果不佳；同时，曝气过程中会伴随释放H2S、NH3等有毒有害气体，对运营人员生命安全产生危害，常常需要额外配合除臭设备，造成成本增加。
技术实现思路
[0004]为解决上述问题的至少一个方面，本技术提供一种汽车涂装废水处理系统，包括：水解室，所述水解室开设有入口，所述入口处设置有入口阀，所述入口阀打开时，废水进入所述水解室；中间室，所述中间室与所述水解室的顶部连通，使所述水解室顶部的废水流入所述中间室，所述中间室开设有出口，所述出口处设置有出口阀，所述出口阀打开时，废水流出所述中间室；搅拌装置，所述搅拌装置包括第一水泵、第一入水管和第一送水管，所述第一入水管连接所述第一水泵和所述中间室，所述第一送水管连接所述第一水泵和所述水解室，所述第一送水管至少部分的伸入所述水解室内，所述第一送水管端部封闭，且所述第一送水管伸入所述水解室内的管壁上开设多个出水孔，其中，所述第一水泵使废水从所述中间室依次经过所述第一入水管和第一送水管，并从所述第一送水管的所述多个出水孔流入所述水解室。
[0005]优选地，所述第一送水管包括主管和支管，所述主管的一端与所述第一水泵连接，所述主管的另一端封闭，所述主管的本体上开设有支管接口，所述支管的一端与所述支管接口紧密连接，所述支管的另一端封闭，所述支管的管壁上开设所述多个出水孔。
[0006]优选地，所述第一送水管包括多个所述支管，多个所述支管对称分布在所述主管的两侧。
[0007]优选地，多个所述支管设置在所述水解室的底部。
[0008]优选地，所述多个出水孔成两列交错分布在所述支管上。
[0009]优选地，所述多个出水孔的开口方向与竖直方向的夹角为锐角。
[0010]优选地，所述搅拌装置还包括第二水泵、第二入水管和第二送水管，所述第二入水管连接所述第二水泵和所述中间室，所述第二送水管连接所述第二水泵和所述水解室，所述第二送水管至少部分的伸入所述水解室内，所述第二送水管端部封闭，且所述第二送水管伸入所述水解室内的管壁上开设多个出水孔，其中，所述第二水泵使废水从所述中间室
依次经过所述第二入水管和第二送水管，并从第二送水管的所述多个出水孔流入所述水解室进行搅拌。
[0011]优选地，所述第二送水管伸入所述水解室内的部分和所述第一送水管伸入所述水解室内的部分对称分布。
[0012]优选地，所述水解室包括左侧室和右侧室，所述左侧室和所述右侧室的顶部连通，所述第一送水管至少部分的伸入所述左侧室，所述第二送水管至少部分的伸入所述右侧室。
[0013]优选地，还包括过滤室，所述过滤室设置在所述中间室和所述水解室之间，所述过滤室用于连通所述中间室和所述水解室。
[0014]优选地，所述过滤室与所述水解室顶部连通。
[0015]优选地，所述过滤室与所述中间室底部连通。
[0016]优选地，还包括缓冲室，所述缓冲室通过所述入口与所述水解室连通。
[0017]优选地，所述搅拌装置还包括备用水泵。
[0018]优选地，所述汽车涂装废水处理系统为密封结构。
[0019]本技术实施例的汽车涂装废水处理系统具有以下有益效果：
[0020](1)本技术的汽车涂装废水处理系统通过水解室和中间室之间的顶部连通使水解室上层的清液流入中间室，并进一步地通过搅拌装置从中间室汲取废水对水解室进行水力搅拌，使废水处理系统通过内部水循环提高对废水的处理效果，并降低有害气体的排放。
[0021](2)通过在水解室和中间室之间设置过滤室，使废水经由过滤室的过滤作用后后进入中间室，以减少从废水处理系统排出废水内的污泥和悬浮物的含量；通过设置缓冲室减少废水对水解室的冲击。
[0022](3)通过搅拌装置的支管在主管两侧的均匀分布提高对水解室内的废水的搅拌效果，通过在支管上设置向下开口的出水孔，使从出水孔流出的水流方向朝向水解室底部的方向，增加搅拌力度，优化搅拌效果。
附图说明
[0023]为了更好地理解本技术的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本技术的优选实施方式，对本技术的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。
[0024]图1为根据本技术实施例的汽车涂装废水处理系统的结构示意图；
[0025]图2为根据本技术实施例的汽车涂装废水处理系统的支管结构示意图；
[0026]图3为图2中汽车涂装废水处理系统的支管AA向示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]10、水解室；20、中间室；40、过滤室；50、缓冲室；301、主管；302、支管； 303、出水孔；311、第一水泵；312、第一入水管；313、第一送水管；321、第二水泵；322、第二入水管；323、第二送水管；331、备用水泵。
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
[0030]在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。
[0031]为了至少部分地解决上述问题以及其他潜在问题中的一个或者多个，本公开的实施例提出了一种汽车涂装废水处理系统，包括：水解室10、中间室20和搅拌装置，水解室10开设有入口，入口处设置有入口阀，入口阀打开时，废水进入水解室 10；中间室20与水解室10的顶部连通，使水解室10顶部的废水流入中间室20，中间室20开设有出口，出口处设置有出口阀，出口阀打开时，废水流出中间室20；搅拌装置包括第一水泵311、第一入水管312和第一送水管313，第一入水管312 连接第一水泵311和中间室20，第一送水管313连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车涂装废水处理系统，其特征在于，包括：水解室(10)，所述水解室(10)开设有入口，所述入口处设置有入口阀，所述入口阀打开时，废水进入所述水解室(10)；中间室(20)，所述中间室(20)与所述水解室(10)的顶部连通，使所述水解室(10)顶部的废水流入所述中间室(20)，所述中间室(20)开设有出口，所述出口处设置有出口阀，所述出口阀打开时，废水流出所述中间室(20)；搅拌装置，所述搅拌装置包括第一水泵(311)、第一入水管(312)和第一送水管(313)，所述第一入水管(312)连接所述第一水泵(311)和所述中间室(20)，所述第一送水管(313)连接所述第一水泵(311)和所述水解室(10)，所述第一送水管(313)至少部分的伸入所述水解室(10)内，所述第一送水管(313)端部封闭，且所述第一送水管(313)伸入所述水解室(10)内的管壁上开设多个出水孔(303)，其中，所述第一水泵(311)使废水从所述中间室(20)依次经过所述第一入水管(312)和第一送水管(313)，并从所述第一送水管(313)的所述多个出水孔(303)流入所述水解室(10)。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一送水管(313)包括主管(301)和支管(302)，所述主管(301)的一端与所述第一水泵(311)连接，所述主管(301)的另一端封闭，所述主管(301)的本体上开设有支管接口，所述支管(302)的一端与所述支管接口紧密连接，所述支管(302)的另一端封闭，所述支管(302)的管壁上开设所述多个出水孔(303)。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一送水管(313)包括多个所述支管(302)，多个所述支管(302)对称分布在所述主管(301)的两侧。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，多个所述支管(302)设置在所述水解室(10)的底部。5.根据权利要求2或3所述的系统，其特征在于，所述多个出水孔(303)成两列交错分布在所述支管(302)上。6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述多个出水...
【专利技术属性】
技术研发人员：王永国，谢小琛，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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