一种带全时控制的加气板材用蒸压釜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带全时控制的加气板材用蒸压釜，包括蒸压釜体，蒸压釜体的两侧均设置有釜门，蒸压釜体的顶端两侧设置有与釜门相配合的开门机构，蒸压釜体的顶端一侧且位于两组开门机构之间从左到右依次设置有进气阀、压力表及安全阀，蒸压釜体的底端另一侧设置有排气阀，蒸压釜体的底部设置有若干固定座，且蒸压釜体的内底部横向设置有两组轨道，两组轨道的顶端设置有运料车。有益效果：通过在运料车的底部设置动力机构，可以实现利用电机带动车轮进行转动，从而带动车体进行运动，这样不仅解决了传统需要人工送料的问题，还保证了车体可以在蒸压釜中自由的调节位置，从而保证加气板材的蒸养效果。保证加气板材的蒸养效果。保证加气板材的蒸养效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带全时控制的加气板材用蒸压釜


[0001]本技术涉及蒸压加气板
，具体来说，涉及一种带全时控制的加气板材用蒸压釜。

技术介绍

[0002]蒸压釜又称蒸养釜、压蒸釜，是一种体积庞大、重量较重的大型压力容器。蒸压釜用途十分广泛，大量应用于加气混凝土砌块、混凝土管桩、灰砂砖、煤灰砖、微孔硅酸钙板、新型轻质墙体材料、保温石棉板、高强度石膏等建筑材料的蒸压养护，同时还广泛适用于橡胶制品、木材干燥和防腐处理、化纤产品高压处理、纸浆蒸煮、保温材料等需压力蒸养生产工艺过程的生产项目。
[0003]其中，在对加气板材进行蒸养处理的过程中，大多都是操作人员冒着五六十度的高温将加气板材利用运料车推送至蒸压釜内，这种需要人工输送的操作方式，不仅增加了操作人员的工作负担，并对工人健康存在潜在的危险，而且还降低了工作效率；另外，现有蒸压釜中的运料车一般无法自动调节位置并固定于某一位置，如果通过手动人工控制则会大大增加工作的危险性，因此设计一种带全时自动控制的蒸压釜是非常有必要的。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了带全时控制的加气板材用蒸压釜，具备可以远程控制送料车送料并对送料车进行锁死的优点，进而解决现有蒸压釜需要人工送料的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述可以远程控制送料车送料并对送料车进行锁死的优点，本技术采用的具体技术方案如下：r/>[0009]一种带全时控制的加气板材用蒸压釜，包括蒸压釜体，蒸压釜体的两侧均设置有釜门，蒸压釜体的顶端两侧设置有与釜门相配合的开门机构，蒸压釜体的顶端一侧且位于两组开门机构之间从左到右依次设置有进气阀、压力表及安全阀，蒸压釜体的底端另一侧设置有排气阀，蒸压釜体的底部设置有若干固定座，且蒸压釜体的内底部横向设置有两组轨道，两组轨道的顶端设置有运料车。
[0010]进一步的，为了实现对车体进行固定，从而防止在蒸养过程中车体发生抖动的现象，运料车包括车体，车体的一侧设置有动力机构，车体的另一侧开设有T形槽，T形槽的内部卡接设置有限位机构，且动力机构及限位机构的底端均与两组轨道的顶端活动连接。
[0011]进一步的，为了带动车体进行运动，动力机构包括电机，电机的背面与车体的正面中部固定连接，电机的输出端套设有锥齿轮一，锥齿轮一的正面设置有与其相啮合的锥齿轮二，锥齿轮二的中部竖直贯穿设置有转轴，转轴的顶部及底部均通过轴承座与车体的正
面活动连接，转轴的顶端及底端均固定设置有车轮一，车轮一与轨道的顶端活动连接。
[0012]进一步的，为了实现对车体进行锁定，限位机构包括竖直设置的双向气缸，双向气缸的中部与T形槽的中部固定连接，双向气缸的顶端及底端均固定设置有活动块，活动块均卡接设置于T形槽的内部，活动块远离双向气缸的一侧设置活动设置有车轮二，且车轮二与轨道的顶端活动连接。
[0013]进一步的，为了防止车体偏离轨道，车轮一与车轮二均为台阶形结构，且车轮一与车轮二靠近车体的柱体直径大于远离车体的柱体直径。
[0014]进一步的，为了实现实时监测及自动控制，蒸压釜体的内顶部设置有压力传感器及温度传感器，蒸压釜体的外部一侧设置有PLC控制面板，且PLC控制面板分别与开门机构、电机、双向气缸、压力传感器及温度传感器电连接。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了带全时控制的加气板材用蒸压釜，具备以下有益效果：
[0017](1)、通过在运料车的底部设置动力机构，可以实现利用电机带动车轮一进行转动，从而带动车体进行运动，这样不仅解决了传统需要人工送料的问题，还保证了车体可以在蒸压釜体中自由的调节位置，从而保证加气板材的蒸养效果；另外，通过设置限位机构，可以实现对车体进行固定，从而防止在蒸养过程中车体发生抖动的现象。
[0018](2)、通过设置压力表，可以实现对蒸压釜体中的压力进行观测，另外通过蒸压釜体顶端的安全阀可以实现对蒸压釜体中过多压力进行自动排放，从而保证蒸压釜的正常工作。
[0019](3)、通过设置压力传感器及温度传感器可以实现对蒸压釜体中的压力及温度进行测量，并通过操作面板实现对蒸压釜的实时控制。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是根据本技术实施例的带全时控制的加气板材用蒸压釜的结构示意图；
[0022]图2是根据本技术实施例的带全时控制的加气板材用蒸压釜的剖视图；
[0023]图3是根据本技术实施例的带全时控制的加气板材用蒸压釜中运料车的俯视图；
[0024]图4是根据本技术实施例的带全时控制的加气板材用蒸压釜中限位机构的结构示意图；
[0025]图5是根据本技术实施例的带全时控制的加气板材用蒸压釜的侧视图；
[0026]图6是根据本技术实施例的带全时控制的加气板材用蒸压釜的原理框图。
[0027]图中：
[0028]1、蒸压釜体；2、釜门；3、开门机构；4、进气阀；5、压力表；6、安全阀；7、排气阀；8、固定座；9、轨道；10、运料车；1001、车体；1002、动力机构；100201、电机；100202、锥齿轮一；
100203、锥齿轮二；100204、转轴；100205、轴承座；100206、车轮一；1003、T形槽；1004、限位机构；100401、双向气缸；100402、活动块；100403、车轮二；11、压力传感器；12、温度传感器；13、PLC控制面板。
具体实施方式
[0029]为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0030]根据本技术的实施例，提供了一种带全时控制的加气板材用蒸压釜。
[0031]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1
‑
6所示，根据本技术实施例的带全时控制的加气板材用蒸压釜，包括蒸压釜体1，蒸压釜体1的两侧均设置有釜门2，蒸压釜体1的顶端两侧设置有与釜门2相配合的开门机构3，蒸压釜体1的顶端一侧且位于两组开门机构3之间从左到右依次设置有进气阀4、压力表5及安全阀6，蒸压釜体1的底端另一侧设置有排气阀7，蒸压釜体1的底部设置有若干固定座8，且蒸压釜体1的内底部横向设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带全时控制的加气板材用蒸压釜，其特征在于，包括蒸压釜体(1)，所述蒸压釜体(1)的两侧均设置有釜门(2)，所述蒸压釜体(1)的顶端两侧设置有与所述釜门(2)相配合的开门机构(3)，所述蒸压釜体(1)的顶端一侧且位于两组所述开门机构(3)之间从左到右依次设置有进气阀(4)、压力表(5)及安全阀(6)，所述蒸压釜体(1)的底端另一侧设置有排气阀(7)，所述蒸压釜体(1)的底部设置有若干固定座(8)，且所述蒸压釜体(1)的内底部横向设置有两组轨道(9)，两组所述轨道(9)的顶端设置有运料车(10)。2.根据权利要求1所述的一种带全时控制的加气板材用蒸压釜，其特征在于，所述运料车(10)包括车体(1001)，所述车体(1001)的一侧设置有动力机构(1002)，所述车体(1001)的另一侧开设有T形槽(1003)，所述T形槽(1003)的内部卡接设置有限位机构(1004)，且所述动力机构(1002)及所述限位机构(1004)的底端均与两组所述轨道(9)的顶端活动连接。3.根据权利要求2所述的一种带全时控制的加气板材用蒸压釜，其特征在于，所述动力机构(1002)包括电机(100201)，所述电机(100201)的背面与所述车体(1001)的正面中部固定连接，所述电机(100201)的输出端套设有锥齿轮一(100202)，所述锥齿轮一(100202)的正面设置有与其相啮合的锥齿轮二(100203)，所述锥齿轮二(100203)的中部竖直贯穿设置有转轴(100204)，所述转轴(100204)的顶部及底部均通过轴承座(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈春耀，
申请(专利权)人：江苏奥琳斯邦装备科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：