线束用排水结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种线束用排水结构。该线束用排水结构中，线束被配置为，沿着安装在车辆上的收纳有电子部件的树脂箱的侧壁从上方向下方延伸、且其末端与设置在树脂箱的电子部件收纳部下方的连接器连接，在树脂箱上设置有能够夹持线束的夹持部，该夹持部形成在树脂箱上的低于连接器的位置，线束的配置路径被限制为，使线束上的被夹持部夹持的部位位于该线束的配置路径中高度最低的位置。基于该结构，能够以简单的结构有效地防止沿着线束流动的水浸入到与线束的末端连接的连接器内。浸入到与线束的末端连接的连接器内。浸入到与线束的末端连接的连接器内。

【技术实现步骤摘要】
线束用排水结构


[0001]本技术涉及一种防止水沿着线束流动而浸入到与该线束的端部连接的连接器内的线束用排水结构。

技术介绍

[0002]通常，在车辆内的仪表盘前方的空间内配置有电子部件的情况下，该电子部件大多被收纳在树脂箱内。该树脂箱通常被配置在仪表盘加固件的下方，并被安装在车体等上。另外，收纳在树脂箱内的电子部件通常经由从配置在仪表盘加固件上方的干线分支出的线束，与诸如电池、控制装置等电连接。
[0003]更详细而言，从配置在仪表盘加固件上方的干线分支出的线束通常沿着树脂箱的侧面从上方向下方延伸，其末端与设置在树脂箱内的电子部件容置部下方的连接器连接。如此，通过使线束的末端与连接器连接，能够通过线束对收纳在树脂箱内的电子部件供电、传输信号等。
[0004]然而，上述结构中，组装在仪表盘背面侧的空调风管上的冷凝水等容易附着在线束上，并且，附着在线束上的冷凝水等会沿着线束流动而浸入到连接器内，从而有可能导致端子腐蚀、电子部件接触不良等问题发生。
[0005]对此，可以考虑设置其它构造物来改变线束的配置路径，或使用其它防水部件。但是，在设置其它构造物或使用其它防水构件的情况下，又会出现造价升高的问题。

技术实现思路

[0006]针对上述技术问题，本技术的目的在于，提供一种能够以简单的结构防止沿着线束流动的水浸入到与该线束的端部连接的连接器内的线束用排水结构。
[0007]作为解决上述技术问题的技术方案，本技术提供一种线束用排水结构，该线束用排水结构中，线束被配置为，沿着安装在车辆上的收纳有电子部件的树脂箱的侧壁从上方向下方延伸、且其末端与设置在所述树脂箱的电子部件收纳部下方的连接器连接，其特征在于：在所述树脂箱上设置有能够夹持所述线束的夹持部，所述夹持部被形成在所述树脂箱上的低于所述连接器的位置，所述线束的配置路径被限制为，使所述线束上的被所述夹持部夹持的部位位于该线束的配置路径中高度最低的位置。
[0008]基于本技术的上述线束用排水结构，由于在收纳有电子部件的树脂箱上设置的用于夹持线束的夹持部被形成在低于连接器的部位，并且，线束上的被夹持部夹持的部位位于线束的配置路径中高度最低的位置，所以，当附着在线束上的水(例如，来自空调风管的冷凝水等，以下也称之为“滴下的水”)沿着线束流动时，滴下的水在到达连接器之前，便从被夹持部夹持的部位(线束的配置路径中高度最低的位置)落到树脂箱的下方。这样，能够切实防止沿着线束向流动的水浸入到连接器内，从而能避免端子被腐蚀、电子部件接触不良的情况发生。而且，仅以在树脂箱上的低于连接器的部位形成夹持部这样的简单结构便能使滴下的水在到达连接器之前落下，因而，与设置其它结构物或使用其它防水构件
的情况相比，能够抑制造价升高。
[0009]另外，本技术的上述线束用排水结构中，较佳为，所述夹持部具备上壁部、侧壁部、能够弹性变形的夹持曲板、及挡肋，所述线束被夹持在由所述上壁部、所述侧壁部、所述夹持曲板、及所述挡肋围成的空间内。
[0010]另外，本技术的上述线束用排水结构中，较佳为，所述夹持部还具备形成在所述夹持曲板的下方、用于限制所述夹持曲板的变形量的防破肋。
[0011]另外，本技术的上述线束用排水结构中，较佳为，所述上壁部和所述侧壁部由所述树脂箱上现有的构件构成。
附图说明
[0012]图1是表示本技术的实施方式的线束用排水结构的立体图。
[0013]图2是图1中的II部的放大立体图。
[0014]图3是图1中的III－III线的箭头方向的剖视图。
[0015]图4是示意形地表示夹持部的立体图。
[0016]图5是图4中的V－V线的箭头方向的剖视图。
[0017]图6是示意形地表示现有技术的树脂箱及线束的立体图。
[0018]图7是图6中的VII－VII线的箭头方向的剖视图。
具体实施方式
[0019]以下，参照附图对本技术的实施方式的线束用排水结构进行说明。但是，本技术不局限于下述实施方式中记载的内容。另外，各图中的尺寸关系(长度、宽度等)不反映实际的尺寸关系。另外，各图中，箭头Fr示出车长方向的前侧，箭头Rh示出车宽方向的右侧，箭头Up示出车高方向的上侧。
[0020]图1是示意性地表示本实施方式的线束用排水结构的立体图。如图1所示，采用了本实施方式的线束用排水结构的车辆中，在仪表盘(未图示)前侧的空间内配置有电子部件20和电子部件21，电子部件20和电子部件21被收纳在树脂箱1中，电子部件20和电子部件21通过线束30与诸如电池(未图示)、控制装置(未图示)等电连接。
[0021]用于将电子部件20和电子部件21搭载于车辆中的树脂箱1被配置在仪表盘加固件(未图示)的下方，并通过上侧安装部7和下侧安装部9被安装在车体等上。电子部件20和电子部件21被收纳在树脂箱1的收纳部(电子部件收纳部)5中。在该收纳部5的下方，设置有与线束30的端部(末端)31连接的连接器3。
[0022]线束30从配置在仪表盘加固件上侧的干线(未图示)分支出，并如图1所示那样沿着树脂箱1的侧壁配置。详细而言，线束30通过多个固定构件40被固定在树脂箱1的车宽方向右侧的侧壁上，并沿着该侧壁从上方向下方延伸。并且，从线束30分支出的多个末端31分别与连接器3连接。如此，通过使连接器3与线束30的末端31连接，可通过线束30对收纳在树脂箱1内的电子部件20和电子部件21供电、传输信号等。
[0023]在此，为了使本实施方式易于理解，对现有技术进行说明。图6是示意性地表示现有技术的树脂箱101和线束130的立体图，图7是图6中的VII－VII线的箭头方向的剖视图。如图6所示，现有技术的结构中也同样是，线束130沿着收纳有电子部件120和电子部件121
的树脂箱101的侧壁从上方向下方延伸，并且，线束130的末端131与设置在电子部件120和电子部件121的收纳部105下方的连接器103连接。
[0024]然而，图6所示的现有技术的结构中，设置在仪表盘的背面侧的空调风管50(参照图7)上的冷凝水等会附着在线束130上，并且，如图7中的粗虚线箭头所示那样，附着在线束130上的冷凝水等(以下，也称“滴下的水”)会顺着线束130流动而浸入到连接器103内。从而，有可能导致端子被腐蚀、电子部件120和电子部件121接触不良的情况发生。
[0025]为了解决上述问题，可以设置其它构造物来改变线束130的配置路径，或使用其它防水构件。但是，在设置其它构造物或使用其它防水构件的情况下，又会出现造价升高的问题。
[0026]对此，本实施方式中，通过在树脂箱1上设置限制线束30的配置路径用的夹持部10，能够使滴下的水在到达连接器3之前便从树脂箱1上落下。以下，对此进行详细说明。
[0027]图2是图1中的II部的放大立体图，图3是图1中的III－III线的箭头方向的剖视图，图4是示意性地表示夹持部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束用排水结构，该线束被配置为，沿着安装在车辆上的收纳有电子部件的树脂箱的侧壁从上方向下方延伸、且其末端与设置在所述树脂箱的电子部件收纳部下方的连接器连接，其特征在于：在所述树脂箱上设置有能够夹持所述线束的夹持部，所述夹持部被形成在所述树脂箱上的低于所述连接器的位置，所述线束的配置路径被限制为，使所述线束上的被所述夹持部夹持的部位位于该线束的配置路径中高度最低的位置。2.如权利要求1所述的线束用排...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹野正大，大栗正敏，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：新型
国别省市：