一种货车货运箱的顶升机构制造技术

本实用新型专利技术涉及顶升技术领域，且公开了一种货车货运箱的顶升机构，包括车身板和车厢，所述车身板上端固定安装有两根弧形柱，所述车厢位车身板上端，所述车厢下端与后侧的弧形柱铰接连接，前侧的所述弧形柱上端铰接连接有转板，所述转板上端开设有第二楔形槽，所述第二楔形槽内滑动连接有第二楔形块，所述第二楔形槽内设有双向丝杠，所述转板的左侧固定安装有电机，所述电机输出端插设到第二楔形槽内。本实用新型专利技术连接杆对车厢施加一个向上顶的力，向上顶的同时车厢会倾斜，使转板能够同步倾斜，达到使车厢倾斜的目的，车厢倾斜的过程中顶杆向上顶上端插设到凹槽内，防止车厢突然下降，提高操作人员操作的安全系数。提高操作人员操作的安全系数。提高操作人员操作的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种货车货运箱的顶升机构


[0001]本技术涉及顶升
，具体为一种货车货运箱的顶升机构。

技术介绍

[0002]具有货物运输功能的货运车一般有牵引挂车式和整车式，按用途可分为：散货车、煤车、自卸车、集装箱车，另外还有农用三轮车、农用四轮车等。这种货车是用车箱来装载货物，根据结构车箱有顶部敞开式，顶部带有上盖的封闭式，以及集装箱式。
[0003]但是目前的货运车一般只能够向后端抬起车厢先后端倾倒，不能够向货运车的一侧倾倒，因此具有很大的局限性，因此需要一种货车货运箱的顶升机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种货车货运箱的顶升机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种货车货运箱的顶升机构，包括车身板和车厢，所述车身板上端固定安装有两根弧形柱，所述车厢位车身板上端，所述车厢下端与后侧的弧形柱铰接连接，前侧的所述弧形柱上端铰接连接有转板，所述转板上端开设有第二楔形槽，所述第二楔形槽内滑动连接有第二楔形块，所述第二楔形槽内设有双向丝杠，所述转板的左侧固定安装有电机，所述电机输出端插设到第二楔形槽内，且电机输出端与转板转动连接，所述双向丝杠贯穿第二楔形块，且双向丝杠与第二楔形块螺纹连接，所述双向丝杠一端与第二楔形槽内壁转动连接，所述双向丝杠的另一端与电机输出端固定连接，所述第二楔形块上通过销杆铰接连接有连接杆，所述车厢下端固定安装有固定板，所述固定板上开设有第一楔形槽，所述第一楔形槽内滑动连接有第一楔形块，所述车厢下端开设有凹槽，所述车身板上端通过销杆铰接连接有顶杆，所述顶杆右侧通过销杆铰接连接有转块，所述车身板上固定安装有顶升弹簧，所述顶升弹簧位于顶杆的一侧，所述顶升弹簧上端与转块固定连接，所述凹槽一侧设有气缸，所述气缸固定安装在车厢下端，所述顶杆插设到凹槽内。
[0006]优选的，所述第二楔形块的数量有两块，所述两块第二楔形块左右对称设置，且两块第二楔形块均与双向丝杠螺纹连接，两块所述第二楔形块上均通过销杆铰接连接有连接杆，两根所述连接杆交叉设置，且两根连接杆中部通过销杆铰接设置。
[0007]优选的，所述第一楔形块的数量有两块，两块所述第一楔形块均与第一楔形槽滑动连接，两块所述第一楔形块下端分别与两根连接杆铰接连接。
[0008]优选的，所述转板上端对称固定安装有减震块，两块所述减震块的为橡胶材质。
[0009]优选的，所述凹槽的形状为长条形，所述凹槽为倾斜设置。
[0010]优选的，所述顶杆上端设有斜面，所述顶杆上端的斜面与凹槽上壁中间贴合设置。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)、本技术电机工作带动双向丝杠转动，使两根连接杆相互靠近，使连接杆
对车厢施加一个向上顶的力，向上顶的同时车厢会倾斜，使转板能够同步倾斜，达到使车厢倾斜的目的。
[0013](2)、本技术通过顶升弹簧对顶杆施加一个向上的弹力，在车厢倾斜的过程中顶杆向上顶上端插设到凹槽内，防止车厢突然下降，最后通过气缸伸出，将顶杆推出凹槽，能够使车厢下降，提高操作人员操作的安全系数。
附图说明
[0014]图1为本技术主视结构示意图；
[0015]图2为本技术俯视结构示意图；
[0016]图3为本技术右视结构示意图；
[0017]图4为本技术图1中A的局部放大图。
[0018]图中：1、车身板；2、车厢；3、弧形柱；4、转板；5、电机；6、固定板；7、第一楔形槽；8、第一楔形块；9、连接杆；10、减震块；11、第二楔形槽；12、双向丝杠；13、第二楔形块；14、凹槽；15、顶杆；16、气缸；17、转块；18、顶升弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种货车货运箱的顶升机构，包括车身板1和车厢2，车身板1上端固定安装有两根弧形柱3，车厢2位车身板1上端，车厢2下端与后侧的弧形柱3铰接连接，前侧的弧形柱3上端铰接连接有转板4，转板4上端对称固定安装有减震块10，两块减震块10的为橡胶材质，车厢2水平时，能够防止连接杆9受到压迫而损坏，转板4上端开设有第二楔形槽11，第二楔形槽11内滑动连接有第二楔形块13，第二楔形块13的数量有两块，两块第二楔形块13左右对称设置，且两块第二楔形块13均与双向丝杠12螺纹连接，两块第二楔形块13上均通过销杆铰接连接有连接杆9，两根连接杆9交叉设置，且两根连接杆9中部通过销杆铰接设置，通过两根连接杆9中间铰接，同时使两根连接杆9下端相互靠近时，使两根连接杆9向上顶，达到使跑车想倾斜的目的，第二楔形槽11内设有双向丝杠12，转板4的左侧固定安装有电机5，电机5输出端插设到第二楔形槽11内，且电机5输出端与转板4转动连接，双向丝杠12贯穿第二楔形块13，且双向丝杠12与第二楔形块13螺纹连接，双向丝杠12一端与第二楔形槽11内壁转动连接，双向丝杠12的另一端与电机5输出端固定连接，第二楔形块13上通过销杆铰接连接有连接杆9，车厢2下端固定安装有固定板6，固定板6上开设有第一楔形槽7，第一楔形槽7内滑动连接有第一楔形块8，第一楔形块8的数量有两块，两块第一楔形块8均与第一楔形槽7滑动连接，两块第一楔形块8下端分别与两根连接杆9铰接连接，电机5工作带动双向丝杠12转动，使两根连接杆9相互靠近，使连接杆9对车厢2施加一个向上顶的力，向上顶的同时车厢2会倾斜，使转板4能够同步倾斜，达到使车厢2倾斜的目的，车厢2下端开设有凹槽14，凹槽14的形状为长条形，凹槽14为倾斜设置，使顶杆15通过顶升弹簧18向上顶时，能够使顶杆15上端位于凹槽14内，车身板1上端通过销杆
铰接连接有顶杆15，顶杆15上端设有斜面，顶杆15上端的斜面与凹槽14上壁中间贴合设置，当车厢2意外下降时，顶杆15能够顶设在凹槽14内，防止车厢2下降，顶杆15右侧通过销杆铰接连接有转块17，车身板1上固定安装有顶升弹簧18，顶升弹簧18位于顶杆15的一侧，顶升弹簧18上端与转块17固定连接，凹槽14一侧设有气缸16，气缸16固定安装在车厢2下端，顶杆15插设到凹槽14内，通过顶升弹簧18对顶杆15施加一个向上的弹力，在车厢2倾斜的过程中顶杆15向上顶上端插设到凹槽14内，防止车厢2突然下降，最后通过气缸16伸出，将顶杆15推出凹槽14，能够使车厢2下降，提高操作人员操作的安全系数。
[0021]使用时，首先电机5工作带动双向丝杠12转动，使第二楔形槽11内的两块第二楔形块13相互靠近，同时使两根连接杆9相互靠近，使第一楔形槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货车货运箱的顶升机构，包括车身板(1)和车厢(2)，其特征在于：所述车身板(1)上端固定安装有两根弧形柱(3)，所述车厢(2)位车身板(1)上端，所述车厢(2)下端与后侧的弧形柱(3)铰接连接，前侧的所述弧形柱(3)上端铰接连接有转板(4)，所述转板(4)上端开设有第二楔形槽(11)，所述第二楔形槽(11)内滑动连接有第二楔形块(13)，所述第二楔形槽(11)内设有双向丝杠(12)，所述转板(4)的左侧固定安装有电机(5)，所述电机(5)输出端插设到第二楔形槽(11)内，且电机(5)输出端与转板(4)转动连接，所述双向丝杠(12)贯穿第二楔形块(13)，且双向丝杠(12)与第二楔形块(13)螺纹连接，所述双向丝杠(12)一端与第二楔形槽(11)内壁转动连接，所述双向丝杠(12)的另一端与电机(5)输出端固定连接，所述第二楔形块(13)上通过销杆铰接连接有连接杆(9)，所述车厢(2)下端固定安装有固定板(6)，所述固定板(6)上开设有第一楔形槽(7)，所述第一楔形槽(7)内滑动连接有第一楔形块(8)，所述车厢(2)下端开设有凹槽(14)，所述车身板(1)上端通过销杆铰接连接有顶杆(15)，所述顶杆(15)右侧通过销杆铰接连接有转块(17)，所述车身板(1)上固定安装有顶升弹簧(18)，所述顶升弹簧(18)位于顶杆(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋丽娜，
申请(专利权)人：长沙无尤信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：