一种抗撕裂的橡胶内胎制造技术

本实用新型专利技术提供一种抗撕裂的橡胶内胎。所述抗撕裂的橡胶内胎，包括胎冠以及充气室，所述胎冠的外表面设置有抗撕裂结构，所述抗撕裂结构包括耐磨层、抗拉伸层以及连接层，其中，所述连接层设置于所述胎冠的外表面，所述抗拉伸层设置于所述连接层的顶部，所述耐磨层设置于所述抗拉伸层的顶部。本实用新型专利技术提供的抗撕裂的橡胶内胎，该内胎具有抗撕裂的功能，通过钢丝网附着包裹在胎冠处，加强拉伸承受的力度，避免拉伸的力度过大，从而导致内胎的撕裂，且抗拉伸层中，通过橡胶件与连接槽之间的拉伸，将对钢丝网受到的拉伸力度进行分散，达到缓冲的效果，避免拉伸的力度过于集中，造成内胎的拉伸撕裂，从而提高了抗撕裂的效果。从而提高了抗撕裂的效果。从而提高了抗撕裂的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种抗撕裂的橡胶内胎


[0001]本技术涉及橡胶内胎
，尤其涉及一种抗撕裂的橡胶内胎。

技术介绍

[0002]内胎俗称里胎。指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力。内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形，且使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器。
[0003]在工地施工时，对一些建筑原料进行输送时，一般会使用到小推车，然而由于工地情况较为复杂，小推车在输送过程中，容易被工地中尖刺的物体刺烂轮胎，使得内胎中的气体出现泄漏，伴随着内部的压强也会随之减小，使得整个小推车以及原料的重量直接作用在内胎上，由于轮胎刺烂的场地无法放置原料，因此，需要继续推动小推车，从而移动到能够放置原料的场地。
[0004]然而，在继续推动小推车的过程中，由于原料以及小推车的重量较大，使得内胎在挤压过程中，容易出现撕裂变形的情况发生，导致无法进行修复再使用，从而增加了使用的成本。
[0005]因此，有必要提供一种抗撕裂的橡胶内胎解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种抗撕裂的橡胶内胎，解决了由于原料以及小推车的重量较大，使得内胎在挤压过程中，容易出现撕裂变形情况发生的技术问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的抗撕裂的橡胶内胎，包括胎冠以及充气室，所述胎冠的外表面设置有抗撕裂结构，所述抗撕裂结构包括耐磨层、抗拉伸层以及连接层，其中，所述连接层设置于所述胎冠的外表面，所述抗拉伸层设置于所述连接层的顶部，所述耐磨层设置于所述抗拉伸层的顶部，且接触于橡胶外胎内壁中，所述连接层的内部设置有钢丝网，所述钢丝网的顶部设置有橡胶件，所述抗拉伸层的内部开设有连接槽，所述橡胶件的顶部贯穿所述连接槽并延伸至所述连接槽的内部。
[0008]优选的，所述钢丝网中设置有用于注入胶水的注入孔。
[0009]优选的，所述橡胶件的内部均开设有用于胶水流动的流动孔。
[0010]优选的，所述耐磨层的外表面均设置有橡胶凸起，所述橡胶凸起接触于橡胶外胎的内壁中。
[0011]优选的，所述连接槽的形状为V型，所述橡胶件的形状为三角型，所述连接槽与所述橡胶件相适配。
[0012]优选的，所述充气室的内部连通有充气嘴，所述充气室的外部且位于所述充气嘴的两侧均套设有用于限制充气室膨胀的限位环。
[0013]优选的，所述限位环为橡胶材质，并且限位环的内壁中均开设有缓冲孔。
[0014]与相关技术相比较，本技术提供的抗撕裂的橡胶内胎具有如下有益效果：
[0015]本技术提供一种抗撕裂的橡胶内胎，该内胎具有抗撕裂的功能，通过钢丝网附着包裹在胎冠处，加强拉伸承受的力度，避免拉伸的力度过大，从而导致内胎的撕裂，且抗拉伸层中，通过橡胶件与连接槽之间的拉伸，将对钢丝网受到的拉伸力度进行分散，达到缓冲的效果，避免拉伸的力度过于集中，造成内胎的拉伸撕裂，从而提高了抗撕裂的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的抗撕裂的橡胶内胎的一种较佳实施例的结构示意图；
[0017]图2为图1所示抗撕裂结构的剖视示意图；
[0018]图3为图1所示限位环的立体结构示意图。
[0019]图中标号：1、胎冠；2、充气室；3、抗撕裂结构；31、耐磨层；32、拉伸层；33、连接层；4、钢丝网；5、橡胶件；6、连接槽；7、注入孔；8、流动孔；9、橡胶凸起；10、充气嘴；11、限位环；12、缓冲孔。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0021]请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本技术提供的抗撕裂的橡胶内胎的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示抗撕裂结构的剖视示意图；图3为图1所示限位环的立体结构示意图。抗撕裂的橡胶内胎，1、包括胎冠1以及充气室2，所述胎冠1的外表面设置有抗撕裂结构3，所述抗撕裂结构3包括耐磨层31、抗拉伸层32以及连接层33，其中，所述连接层33设置于所述胎冠1的外表面，所述抗拉伸层32设置于所述连接层33的顶部，所述耐磨层31设置于所述抗拉伸层32的顶部，且接触于橡胶外胎内壁中，所述连接层33的内部设置有钢丝网4，所述钢丝网4的顶部设置有橡胶件5，所述抗拉伸层32的内部开设有连接槽6，所述橡胶件5的顶部贯穿所述连接槽6并延伸至所述连接槽6的内部；
[0022]抗撕裂结构3的设置，不会影响内胎的正常使用；
[0023]钢丝网4呈现螺旋缠绕的方式与胎冠1进行连接，当胎冠1发生挤压时，通过钢丝网4的包裹，提升抗拉伸的效果，避免内胎的挤压撕裂；
[0024]所述钢丝网4中设置有用于注入胶水的注入孔7；
[0025]通过开设的注入孔7，便于外界的胶水注入到钢丝网4中，并且通过流动孔8进入到连接槽6中，使得橡胶件5与连接槽6之间粘接固定，对钢丝网4受到的挤压力进行分散，达到缓冲的效果。
[0026]所述橡胶件5的内部均开设有用于胶水流动的流动孔8；
[0027]流动孔8的设置，便于胶水流入到连接槽6中，使得连接槽6与橡胶件5之间的固定。
[0028]所述耐磨层31的外表面均设置有橡胶凸起9，所述橡胶凸起9接触于橡胶外胎的内壁中；
[0029]橡胶凸起9的设置，不仅能够对受到的挤压力进行缓冲，而且还可以具有耐磨的作用，避免拆装时，内外胎之间的摩擦，从而对内胎造成一定的磨损。
[0030]所述连接槽6的形状为V型，所述橡胶件5的形状为三角型，所述连接槽6与所述橡胶件5相适配。
[0031]所述充气室2的内部连通有充气嘴10，所述充气室2的外部且位于所述充气嘴10的两侧均套设有用于限制充气室2膨胀的限位环11；
[0032]设置的限位环11，能够对充气嘴10处进行防护，避免在挤压过程中，造成充气嘴的损坏。
[0033]所述限位环11为橡胶材质，并且限位环11的内壁中均开设有缓冲孔12；
[0034]在对限位环11挤压的过程中，使得缓冲孔12进行压缩变形，其中，在压缩过程中对挤压力进行缓冲。
[0035]本技术提供的抗撕裂的橡胶内胎的工作原理如下：
[0036]当内胎被扎破后，内部的气体瞬间喷出，使得压强在不断减小，从而原料以及小推车自身的重量全部压在内胎上，并且随着小推车的移动，容易被重力挤压变形甚至撕裂，其中，在挤压拉伸的过程中，通过连接层33中设置的钢丝网4，将内胎上受力的胎冠1处进行拉伸包裹，提高抗拉伸的效果，避免过度拉伸后的撕裂，并且在钢丝网4拉伸过程中，带动橡胶件5对抗拉伸层32中的连接槽6进行拉伸，将直接拉伸的力传递后进行分散，达到缓冲的作用，避免拉伸的力度较大，从而造成胎冠的撕裂。
[0037]与相关技术相比较，本技术提供的抗撕裂的橡胶内胎具有如下有益效果：
[0038]该内胎具有抗撕裂的功能，通过钢丝网4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗撕裂的橡胶内胎，包括胎冠(1)以及充气室(2)，其特征在于：所述胎冠(1)的外表面设置有抗撕裂结构(3)，所述抗撕裂结构(3)包括耐磨层(31)、抗拉伸层(32)以及连接层(33)，其中，所述连接层(33)设置于所述胎冠(1)的外表面，所述抗拉伸层(32)设置于所述连接层(33)的顶部，所述耐磨层(31)设置于所述抗拉伸层(32)的顶部，且接触于橡胶外胎内壁中，所述连接层(33)的内部设置有钢丝网(4)，所述钢丝网(4)的顶部设置有橡胶件(5)，所述抗拉伸层(32)的内部开设有连接槽(6)，所述橡胶件(5)的顶部贯穿所述连接槽(6)并延伸至所述连接槽(6)的内部。2.根据权利要求1所述的抗撕裂的橡胶内胎，其特征在于，所述钢丝网(4)中设置有用于注入胶水的注入孔(7)。3.根据权利要求1所述的抗撕裂的橡胶内...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东强，
申请(专利权)人：青岛广和兴工具有限公司，
类型：新型
国别省市：