一种电机自适应冷却系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电机自适应冷却系统，其涉及电机领域。其技术方案要点包括低压冷却油路、高压冷却油路和自适应调节油路，低压冷却油路通过自适应调节油路来控制高压冷却油路的工作，而高压冷却油路不仅能够提供冷却油至高压油冷却部位，还能够控制油路控制阀来调节低压冷却油路的流量分配。本发明专利技术可以自动适应电机的工况，而不需要额外的控制，从而能够提高冷却效果，优化冷却功率，而且适用范围广。而且适用范围广。而且适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种电机自适应冷却系统


[0001]本专利技术涉及电机领域，更具体地说，它涉及一种电机自适应冷却系统。

技术介绍

[0002]现有电机越来越多的采用冷却油在电机内部对电机各个部件进行冷却，但目前的电机冷却系统主要根据油路的尺寸对油路的流量进行固定分配，但由于电机在不同工况下各个部件的发热不同，因此固定流量的分配是不合理的。电机不同的冷却部位需要的冷却压力和冷却流量不同，单一的油泵在同时满足冷却压力和冷却流量的要求的情况下会导致油泵的功率非常大。而采用电磁阀对油路的分配将会增加电机控制难度，而且在某些恶劣的应用场景下无法布置电磁阀。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种电机自适应冷却系统，其可以自动适应电机的工况，而不需要采用电磁阀等装置来进行额外的控制，从而能够提高冷却效果，优化冷却功率，而且适用范围广。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种电机自适应冷却系统，包括：低压冷却油路，所述低压冷却油路上设置有低压冷却油泵；高压冷却油路，所述高压冷却油路上设置有高压冷却油泵；承载于所述低压冷却油泵与高压冷却油泵之间的传动机构；与所述低压冷却油路连接的自适应调节油路，所述自适应调节油路上设置有与所述传动机构配合的液压控制机构；所述低压冷却油路的输出油压低于设定值时：所述低压冷却油泵工作，冷却油经所述低压冷却油路分配至低压油冷却部位，此时所述低压冷却油泵、传动机构以及高压冷却油泵之间处于非传动状态，所述高压冷却油泵不工作；所述低压冷却油路的输出油压高于设定值时：所述低压冷却油泵工作，冷却油经所述低压冷却油路分配至低压油冷却部位；同时，冷却油经所述低压冷却油路和自适应调节油路作用于所述液压控制机构，所述液压控制机构作用于所述传动机构，使得所述低压冷却油泵、传动机构以及高压冷却油泵之间处于传动状态，所述高压冷却油泵工作，冷却油经所述高压冷却油路分配至高压油冷却部位。
[0005]进一步地，所述电机自适应冷却系统还包括油路控制阀；所述低压冷却油路与油路控制阀连接，冷却油经所述低压冷却油路和油路控制阀分配至低压油冷却部位；所述高压冷却油路与油路控制阀连接，用于控制所述油路控制阀，来调节所述低压冷却油路的流量分配。
[0006]进一步地，所述自适应调节油路包括第一支路、第二支路和第三支路；所述第三支路一端与所述液压控制机构连接，另一端连接有液压调节机构；所述第二支路一端与所述低压冷却油路连接，另一端与所述液压调节机构连接，用于控制所述液压调节机构；所述第一支路一端与所述低压冷却油路连接，另一端与所述第三支路连接，且所述第一支路上设置有单向阀；所述低压冷却油路的输出油压高于设定值时：所述第二支路上的冷却油作用于所述液压调节机构，使得所述液压调节机构呈关闭状态，则所述第一支路上的冷却油经过所述单向阀和第三支路作用于所述液压控制机构；所述低压冷却油路的输出油压低于设定值时：所述单向阀切换至关闭状态，所述液压调节机构切换至打开状态，所述液压控制机构中的冷却油经所述第三支路和液压调节机构排出。
[0007]进一步地，所述电机自适应冷却系统还包括主油箱，所述低压冷却油路和高压冷却油路均与所述主油箱连接；所述液压控制机构中的冷却油经所述第三支路和液压调节机构排出至所述主油箱，或者所述液压控制机构中的冷却油经所述第三支路和液压调节机构排出至副油箱。
[0008]进一步地，所述单向阀包括弹性复位件，所述低压冷却油路的输出油压低于设定值时，所述弹性复位件释放弹性力，使得所述单向阀切换至关闭状态。
[0009]进一步地，所述液压调节机构包括弹性复位件，所述低压冷却油路的输出油压低于设定值时，所述弹性复位件释放弹性力，使得所述液压调节机构切换至打开状态。
[0010]进一步地，所述传动机构包括穿设于所述高压冷却油泵中间的传动轴，所述低压冷却油泵上开设有与所述传动轴配合的传动孔；所述传动轴与所述高压冷却油泵沿周向联动，且能够相对于所述高压冷却油泵沿轴向移动；所述液压控制机构能够驱动所述传动轴沿轴向移动至嵌入所述传动孔内，使得所述低压冷却油泵与传动轴沿周向联动，则所述低压冷却油泵的转速经所述传动轴传递至高压冷却油泵。
[0011]进一步地，所述传动孔内设置有与所述传动轴配合的弹性复位件。
[0012]进一步地，所述液压控制机构包括与所述传动轴配合的阀芯，以及与所述阀芯连接的弹性复位件。
[0013]综上所述，本专利技术具有以下有益效果：1、低压冷却油路通过自适应调节油路来控制高压冷却油路的工作，而高压冷却油路不仅能够提供冷却油至高压油冷却部位，还能够控制油路控制阀来调节低压冷却油路的流量分配，从而能够提高冷却效果，并优化冷却功率；2、自适应调节油路中的液压控制机构、单向阀以及液压调节机构实际上都是通过低压冷却油泵进行驱动，而低压冷却油泵的工作又与电机转速相关，因此电机的冷却系统自动适应电机的工况，而不需要采用电磁阀等装置来进行额外的控制，从而能够提高冷却效果，优化冷却功率，而且适用范围广。
附图说明
[0014]图1为实施例中一种电机自适应冷却系统的结构示意图一；图2为实施例中一种电机自适应冷却系统的结构示意图二；图3为实施例中一种电机自适应冷却系统的结构示意图三。
[0015]图中：1、低压冷却油路；11、低压冷却油泵；2、高压冷却油路；3、主油箱；21、高压冷却油泵；4、油路控制阀；51、第一支路；52、第二支路；53、第三支路；61、液压控制机构；62、单向阀；63、液压调节机构；7、传动轴；8、副油箱。
具体实施方式
[0016]以下结合附图对本专利技术作进一步详细说明。
[0017]本具体实施例仅仅是对本专利技术的解释，其并不是对本专利技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本专利技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0018]实施例：一种电机自适应冷却系统，参照图1至图3，其包括低压冷却油路1、高压冷却油路2以及自适应调节油路；低压冷却油路1上设置有低压冷却油泵11，高压冷却油路2上设置有高压冷却油泵21；低压冷却油泵11与高压冷却油泵21之间设置有传动机构；自适应调节油路与低压冷却油路1连接，且自适应调节油路上设置有与传动机构配合的液压控制机构61；低压冷却油路1的输出油压（即低压冷却油泵11的后端油压）低于设定值时：低压冷却油泵11工作，冷却油经低压冷却油路1分配至低压油冷却部位，此时低压冷却油泵11、传动机构以及高压冷却油泵21之间处于非传动状态，高压冷却油泵21不工作；低压冷却油路1的输出油压高于设定值时：低压冷却油泵11工作，冷却油经低压冷却油路1分配至低压油冷却部位；同时，冷却油经低压冷却油路1和自适应调节油路作用于液压控制机构61，液压控制机构61作用于传动机构，使得低压冷却油泵11、传动机构以及高压冷却油泵21之间处于传动状态，高压冷却油泵21工作，冷却油经高压冷却油路2分配至高压油冷却部位；本实施例中利用低压冷却油路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机自适应冷却系统，其特征在于，包括：低压冷却油路，所述低压冷却油路上设置有低压冷却油泵；高压冷却油路，所述高压冷却油路上设置有高压冷却油泵；承载于所述低压冷却油泵与高压冷却油泵之间的传动机构；与所述低压冷却油路连接的自适应调节油路，所述自适应调节油路上设置有与所述传动机构配合的液压控制机构；所述低压冷却油路的输出油压低于设定值时：所述低压冷却油泵工作，冷却油经所述低压冷却油路分配至低压油冷却部位，此时所述低压冷却油泵、传动机构以及高压冷却油泵之间处于非传动状态，所述高压冷却油泵不工作；所述低压冷却油路的输出油压高于设定值时：所述低压冷却油泵工作，冷却油经所述低压冷却油路分配至低压油冷却部位；同时，冷却油经所述低压冷却油路和自适应调节油路作用于所述液压控制机构，所述液压控制机构作用于所述传动机构，使得所述低压冷却油泵、传动机构以及高压冷却油泵之间处于传动状态，所述高压冷却油泵工作，冷却油经所述高压冷却油路分配至高压油冷却部位。2.根据权利要求1所述的电机自适应冷却系统，其特征在于：所述电机自适应冷却系统还包括油路控制阀；所述低压冷却油路与油路控制阀连接，冷却油经所述低压冷却油路和油路控制阀分配至低压油冷却部位；所述高压冷却油路与油路控制阀连接，用于控制所述油路控制阀，来调节所述低压冷却油路的流量分配。3.根据权利要求1所述的电机自适应冷却系统，其特征在于：所述自适应调节油路包括第一支路、第二支路和第三支路；所述第三支路一端与所述液压控制机构连接，另一端连接有液压调节机构；所述第二支路一端与所述低压冷却油路连接，另一端与所述液压调节机构连接，用于控制所述液压调节机构；所述第一支路一端与所述低压冷却油路连接，另一端与所述第三支路连接，且所述第一支路上设置有单向阀；所述低压冷却油路的输出油压高于设定值时：所述第二支路上的冷却油作用于所述液压调节机构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴瑞琳，何祥延，
申请(专利权)人：苏州英磁新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：