一种汽车尾气净化催化剂精确分段控制涂覆设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车尾气净化催化剂精确分段控制涂覆设备，属于汽车尾气催化剂涂覆技术领域。包括机架，所述机架上设有盛料缸体，所述盛料缸体上方设有用以定位载体的载体工装，载体工装与盛料缸体之间设有承载金属网，所述载体工装内设有用以载体密封的气胀密封圈，载体工装外壁上设有与气胀密封圈相连的进气口，载体工装上方设有探针，探针上设有可插入载体的探针信号输出端，所述盛料缸体内设有活塞，活塞通过下方的活塞杆与伺服电机相连，盛料缸体下方还设有探针信号输入端；本实用新型专利技术通过电机运行的稳定性和探针电信号控制伺服活塞杆上行位置，精确控制载体分段涂覆的位置，有效的解决了催化剂方案要求的分段涂覆位置偏差过大的问题。覆位置偏差过大的问题。覆位置偏差过大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气净化催化剂精确分段控制涂覆设备


[0001]本技术涉及汽车尾气催化剂涂覆
，尤其涉及一种汽车尾气净化催化剂精确分段控制涂覆设备。

技术介绍

[0002]随着国家环保部执行的机动车国6排放标准，排放限值相对国5阶段大幅度加严，为满足日趋严格的排放标准，要求汽车尾气净化催化剂具有优异的低温活性，介于催化剂尺寸和催化剂成本的控制，大多数紧耦合催化剂均采用分段涂覆技术。
[0003]常用的分段涂覆方式通常采用调试设备参数等动作进行控制，分段控制偏差大，不同规格以及不同厂家的载体规格、不同涂覆浆料的理化指标差异等，导致每个产品均需要通过繁琐的实验流程来摸索分段状态，不仅费时费力，而且分段状态偏差还大，通常大于4mm的偏差。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中缺陷与不足的问题，本技术提出了一种汽车尾气净化催化剂精确分段控制涂覆设备，通过电机运行的稳定性和探针电信号控制伺服活塞杆上行位置，精确控制载体分段涂覆的位置，有效的解决了催化剂方案要求的分段涂覆位置偏差过大的问题。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种汽车尾气净化催化剂精确分段控制涂覆设备，包括机架，所述机架上设有盛料缸体，所述盛料缸体上方设有用以定位载体的载体工装，载体工装与盛料缸体之间设有承载金属网，所述载体工装内设有用以载体密封的气胀密封圈，载体工装外壁上设有与气胀密封圈相连的进气口，载体工装上方设有探针，探针上设有可插入载体的探针信号输出端，所述盛料缸体内设有活塞，活塞通过下方的活塞杆与伺服电机相连，盛料缸体下方还设有探针信号输入端。
[0007]进一步的，所述机架上设有智能控制模块，智能控制模块分别与伺服电机、探针信号输入端、探针信号输出端电连接。
[0008]进一步的，所述盛料缸体下方设有相连的伺服缸体，所述活塞杆安装在伺服缸体内，伺服电机安装在伺服缸体的一端。
[0009]进一步的，所述探针安装在支架上，支架固定在机架上。
[0010]进一步的，所述探针信号输出端采用导线。
[0011]本技术具有如下有益效果：本技术通过电机运行的稳定性和探针电信号控制伺服电机活塞杆上行位置，精确控制载体分段涂覆的位置，精确上料位置偏差不超过2mm，操作简单，实用性强，有效的解决了催化剂方案要求的分段涂覆位置偏差过大的问题。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图；
[0013]图2为本技术去除机架结构示意图；
[0014]图3为图2中的A部放大图；
[0015]图4为设计涂覆高度和实际涂覆高度对比图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。
[0017]如图1
‑
3所示，一种汽车尾气净化催化剂精确分段控制涂覆设备，包括机架11，所述机架11上设有盛料缸体13，所述盛料缸体13上方设有用以定位载体6的载体工装5，载体工装5与盛料缸体13之间设有承载金属网10，所述载体工装5内设有用以载体6密封的气胀密封圈8，载体工装5外壁上设有与气胀密封圈8相连的进气口14，载体工装5顶部设有探针7，探针7上设有可插入载体的探针信号输出端，所述盛料缸体13内设有活塞4，活塞4通过下方的活塞杆3与伺服电机1相连，盛料缸体13下方还设有探针信号输入端9。
[0018]所述机架11上设有智能控制模块12，智能控制模块12分别与伺服电机1、探针信号输入端9、探针信号输出端电连接，所述探针信号输出端采用导线。
[0019]所述盛料缸体13下方设有相连的伺服缸体2，所述活塞杆3安装在伺服缸体2内，伺服电机1安装在伺服缸体2的一端。
[0020]所述探针7安装在支架15上，支架15固定在机架11上。
[0021]本技术操作流程如下：
[0022]第一步：在盛料缸体中加入待涂覆的浆料；
[0023]第二步：将载体放置于载体承载金属网上，并通过进气口接入压缩空气使气胀密封圈密封，确保载体工装夹紧载体；
[0024]第三步：将探针信号输出端插入载体内部；导线插入载体内部的长度为：载体高度减去需要涂覆的高度；
[0025]第四步：通过智能控制模块；控制伺服电机驱动活塞杆上行，从而活塞推动浆料上行，待浆料上液面与载体内部探针信号输出端最底部接触时，反馈电信号给智能控制模块，此时断电，伺服电机停止运行；
[0026]第五步：控制伺服电机驱动活塞杆下行；
[0027]第六步：关闭压缩空气，取出载体从进料端卸料。
[0028]实施例一：
[0029]（1）涂覆一种规格为Φ118.4*152.4规格的载体；设定载体的一端涂覆浆料高度为50.8mm；
[0030]（2）盛料缸体选用规格为D125*H200，载体工装选用规格为D125；
[0031]（3）将浆料放入盛料缸体内，载体的一端置于载体承载金属网上，通入压缩空气从进气口进气控制气胀密封圈夹紧载体；
[0032]（4）探针信号输出端插入载体内部101.6mm；
[0033]（5）通过智能控制模块控制活塞杆上行距离为200mm，活塞杆上行速度为5mm/s，并启动运行；
[0034]（6）活塞杆推动活塞上行，浆料随之上行，当浆料上行位置到达探针信号输出端时，电信号接通并反馈控制模块，同时控制伺服电机断电，活塞杆停止上行。
[0035]（7）启动智能控制模块的下行控制，活塞杆下行；
[0036]（8）关闭压缩空气，取出载体卸料。
[0037]实施案例2：
[0038]（1）涂覆一种规格为Φ118.4*152.4规格的载体；设定载体的一端涂覆浆料高度为76.2mm；
[0039]（2）盛料缸体选用规格为D125*H200，载体工装选用规格为D125；
[0040]（3）将浆料放入盛料缸体内，载体的一端置于载体承载金属网上，通入压缩空气从进气口进气控制气胀密封圈夹紧载体；
[0041]（4）探针信号输出端插入载体内部76.2mm；
[0042]后续步骤与实施例1相同。
[0043]实施案例3：
[0044]（1）涂覆一种规格为Φ118.4*152.4规格的载体；设定载体的一端涂覆浆料高度为101.6mm；
[0045]（2）盛料缸体选用规格为D125*H200，载体工装选用规格为D125；
[0046]（3）将浆料放入盛料缸体内，载体的一端置于载体承载金属网上，通入压缩空气从进气口进气控制气胀密封圈夹紧载体；
[0047]（4）探针信号输出端插入载体内部50.8mm；
[0048]后续步骤与实施例1相同。
[0049]如图4所示，通过上述实施例实验可知，本技术涂覆设备涂覆高度偏差小于2mm，可满足精准涂覆要求。
[0050]以上显示和描述了本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气净化催化剂精确分段控制涂覆设备，其特征在于：包括机架，所述机架上设有盛料缸体，所述盛料缸体上方设有用以定位载体的载体工装，载体工装与盛料缸体之间设有承载金属网，所述载体工装内设有用以载体密封的气胀密封圈，载体工装外壁上设有与气胀密封圈相连的进气口，载体工装上方设有探针，探针上设有可插入载体的探针信号输出端，所述盛料缸体内设有活塞，活塞通过下方的活塞杆与伺服电机相连，盛料缸体下方还设有探针信号输入端。2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气净化催化剂精确分段控制涂覆设备，其特征在于：所述机...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈朋，刘屹，李伟，朱爽，章达，汪泽辉，盛守峰，钱正枝，汪银环，叶忠，吴世杰，汪金铝，杨雨琼，朱庆，
申请(专利权)人：安徽艾可蓝环保股份有限公司，
类型：新型
国别省市：