一种机车直流110V控制电路接地检测电路制造技术

一种机车直流110V控制电路接地检测电路，包括绝缘监测仪、继电器和给绝缘监测仪供电的供电电源；绝缘监测仪的检测引脚L+与直流110V控制电路的正极连接，绝缘监测仪的检测引脚L

【技术实现步骤摘要】
一种机车直流110V控制电路接地检测电路


[0001]本专利技术涉及机车设备，尤其是HXD3D型电力机车控制电源柜输出DC110V电源。

技术介绍

[0002]HXD3D型电力机车控制电路负线与车体等电位，在HXD3D型机车运用期间，多次因微机系统相关控制回路正线与负线（与车体地）短接，导致运行途中操作端（Ⅱ端司机室）微机显示屏（IDU）瞬间黑屏，受电弓自动降弓、主断保护性断开，导致列车惩罚制动停车，在故障排查过程中，发现控制系统相关回路的一个支路“无人警惕脚踏开关在动作时”正线与脚踏外壳接触（相当于车体）瞬间短接，导致正、负线路短路，电流过大，从而自动开关保护性跳开。
[0003]如图1所示，HXD3D型电力机车的控制回路接地故障检测延续了HXD3型电力机车采用负极接地模式，该接地检测电路由一个接地检测开关QA59以及两个高阻值电阻R71、R72并联组成，并联后的两端分别连接至车体接地点和DC110V回路的负极。机车正常工作时，QA59自动开关闭合，两个高阻值电阻R71、R72被短接，回路直接经由该开关支路与接地点连接，为DC110V电源电路提供对地基准电位，此时控制电路负极与车体接地点同属等电位；当发生控制电路正极接地故障时，自动开关QA59断开，机车控制回路则经高阻值电阻与车体接地点连接，代替原先的开关支路提供对地基准电位，维持机车运行。该种控制电路接地故障检测方式只能判断正极接地，而无法判断负极接地故障，且通过研究HXD3D电力机车控制电路系统内各空气自动开关整定值，大部分控制支路空气开关整定值同接地检测开关QA59整定值一致，均为10A；当接地点阻值非常小时，控制电路支路空气开关同接地开关一起跳开。一旦机车的控制系统的控制回路出现了正极接地故障，则会引起整个机车控制系统失电，引起停车事故。
[0004]如图2所示，当控制系统某支路负载输入端正极接地，此时等效于该支路与接地检测开关支路通过接地点联通，此时控制支路正极与负极短接一起，电路瞬间过流，该支路空气开关与接地检测开关同时断开。
[0005]如图3所示，当控制系统某支路负载端正极接地，此时等效于该支路负载与接地检测开关之间通过接地点形成串联回路，当串入接地点的电阻达到某一定值时，串联线路电流达到接地开关检测电路短路电流时，此时接地开关跳开，接地电阻同接地检测高电阻之间形成并联回路。

技术实现思路

[0006]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种机车直流110V控制电路接地检测电路，解决因控制系统相关回路负载输入端正线接地或负载接地等出现时，控制系统自动开关保护性跳开，导致机车施加惩罚制动故障的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种机车直流110V控制电路接地检测电路，包括直流110V控制电路，直流110V控制电路输出端经接地检测电路输出到机车用
电设备，所述接地检测电路包括绝缘监测仪、继电器和给绝缘监测仪供电的供电电源；绝缘监测仪的检测引脚L+与直流110V控制电路的正极连接，绝缘监测仪的检测引脚L
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与直流110V控制电路的负极连接；当机车钥匙转入占用位，继电器得电并接通供电电路，绝缘监测仪得电工作，当机车处于重联状态时，机车电钥匙未占用，绝缘监测仪不工作；绝缘监测仪第一辅助触点与直流110V控制电路的正极连接，绝缘监测仪第二辅助触点与机车控制系统主机TCMS连接。本专利技术原理：将HXD3D型机车控制电路进行优化设计，拆除原有接地自动开关QA59、配套高阻值电阻R71、R72装置以及控制系统与车体接地连接点。在控制电器柜内新增绝缘监测仪和继电器，绝缘监测仪供电电源须取决于机车是否占用，当机车占用时，继电器得电，绝缘监测仪工作，当机车处于重联状态时，机车电钥匙未占用，绝缘监测仪不工作，利用绝缘监测仪常开联锁触点11、14，新增输入信号给机车控制系统主机TCMS，当控制系统线路存在接地时，在微机显示屏内提示故障。
[0008]作为改进，所述绝缘监测仪的型号为JDJC
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III型。
[0009]作为改进，所述绝缘监测仪的电源输入脚A1通过常开触点KE1与供电电源连接，所述敞开触点KE1与继电器关联；所述绝缘监测仪的电源输入脚A2与直流110V控制电路的负极连接。
[0010]本专利技术与现有技术相比所带来的有益效果是：HXD3D型机车控制电路接地检测电路优化设计完全杜绝因正线输入端线路死接地或负载接地造成的控制系统失电、施加惩罚制动等影响机车运行的故障；该电路设计优化为段里处理HXD3系列机车控制电路接地提供了查找依据和借鉴经验，降低了HXD3系列机车控制电路接地故障查找时间。
附图说明
[0011]图1为现有技术接地检测电路图。
[0012]图2为HXD3D型控制电路负载输入端正线接地等效电路图。
[0013]图3为控制系统负载端线路接地或负载接地等效电路图。
[0014]图4为本专利技术接地检测电路图。
具体实施方式
[0015]下面结合说明书附图对本专利技术作进一步说明。
[0016]如图4所示，一种机车直流110V控制电路接地检测电路，包括直流110V控制电路，直流110V控制电路输出端经接地检测电路输出到机车用电设备，所述接地检测电路包括绝缘监测仪、继电器和给绝缘监测仪供电的供电电源；绝缘监测仪的检测引脚L+与直流110V控制电路的正极连接，绝缘监测仪的检测引脚L
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与直流110V控制电路的负极连接；当机车钥匙转入占用位，继电器得电并接通供电电路，绝缘监测仪得电工作，当机车处于重联状态时，机车电钥匙未占用，绝缘监测仪不工作；绝缘监测仪第一辅助触点与直流110V控制电路的正极连接，绝缘监测仪第二辅助触点与机车控制系统主机TCMS连接；所述绝缘监测仪的电源输入脚A1通过常开触点KE1与供电电源连接，所述敞开触点KE1与继电器关联；所述绝缘监测仪的电源输入脚A2与直流110V控制电路的负极连接；所述绝缘监测仪的型号为JDJC
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III型。
[0017]本专利技术原理：将HXD3D型机车控制电路进行优化设计，拆除原有接地自动开关QA59、配套高阻值电阻R71、R72装置以及控制系统与车体接地连接点。在控制电器柜内新增绝缘监测仪和继电器，绝缘监测仪供电电源须取决于机车是否占用，当机车占用时，继电器得电，绝缘监测仪工作，当机车处于重联状态时，机车电钥匙未占用，绝缘监测仪不工作，利用绝缘监测仪常开联锁触点11、14，新增输入信号给机车控制系统主机TCMS，当控制系统线路存在接地时，在微机显示屏内提示故障。
[0018]HXD3D型机车控制电路接地检测装置优化设计是一种新型电力机车控制电路接地检测的方法，通过该接地检测电路设计，可同时对电力机车控制电路“+、
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线接地情况进行实时检测，当接地阻值小于某一数值时，可在微机显示屏进行报警提醒，便于故障查找与关闭，大大降低了机车运行的安全风险。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车直流110V控制电路接地检测电路，包括直流110V控制电路，直流110V控制电路输出端经接地检测电路输出到机车用电设备，其特征在于：所述接地检测电路包括绝缘监测仪、继电器和给绝缘监测仪供电的供电电源；绝缘监测仪的检测引脚L+与直流110V控制电路的正极连接，绝缘监测仪的检测引脚L
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与直流110V控制电路的负极连接；当机车钥匙转入占用位，继电器得电并接通供电电路，绝缘监测仪得电工作，当机车处于重联状态时，机车电钥匙未占用，绝缘监测仪不工作；绝缘监测仪第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝亮，张心悦，
申请(专利权)人：广州电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：