一种硬升顶式双层房车制造技术

本发明专利技术公开了一种硬升顶式双层房车，包括车厢、盖板，车厢顶部开有进出口，在车厢顶部设有密封槽，在密封槽的正向投影内设有垫板，在垫板的短边上铰接有前栅板，在垫板的开口处铰接有后栅板，每一个液压缸的输出端上连接有顶升杆，顶升杆的上端活动贯穿车厢顶部后与盖板底部铰接；每一个折叠板Ⅱ下端与垫板的长边铰接，每一个折叠板Ⅰ上端与盖板的底部铰接，在折叠板Ⅱ上设有锁紧件。本发明专利技术在实现自动化竖向拓展空间的前提下，还能将拓展空间的构成部件完全收纳至车厢顶部，无需占用车厢内部的使用空间，并且拓展空间与车厢内部具备连通通道，可避免使用者必须从车厢外部攀爬进入，形成上下两层空间，极大地增加了拓展空间的使用安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种硬升顶式双层房车


[0001]本专利技术涉及房车领域，具体涉及一种硬升顶式双层房车。

技术介绍

[0002]随着收入增加和消费心理变化，特别是建筑容积率较低的小城镇的发展，房车会有大的发展。最现实的路径，或许可以通过为普通家用车提供简单露营走向房车休闲度假。因为驾驶家用车出游已成为我国休闲游的重要方式，营地建设、管理与服务，可以在服务自驾车过程中得到发展与完善，从而为房车露营打下基础，为房车产业夯实发展平台。
[0003]其中，拖挂式房车被称为双端可拓展旅游拖挂房车，更偏向于露营车，这类房车在国外被称为帐篷房车，这种房车大多用于露营体验。在路上，拖挂式房车就像一个大的、扁平的行李箱，而将车体完全撑开后才是房车的样子。因为其可折叠的特点，车内设施较为简单，主要是为人们提供舒适的睡眠区域，还会配有简单的炉具、洗浴、桌椅等小型折叠可移动装备，有些拖挂式房车首尾可向两侧扩展，增加车内使用空间；部分房车在车顶处增加软升顶空间，以增加竖直方向上的空间，但是该类软升顶支撑强度偏低，使用时无法确保相应的安全系数。

技术实现思路

[0004]本专利技术目的在于提供一种硬升顶式双层房车，加高加大房车的拓展空间，且在拓展后形成上下两个独立的空间，同时确保拓展空间的安全可靠性。
[0005]本专利技术通过下述技术方案实现：包括车厢以及设置在车厢顶部的盖板，所述车厢顶部开有进出口，在所述车厢顶部设有与盖板匹配的矩形的密封槽，在密封槽的正向投影内设有呈U型的垫板，在垫板的短边上铰接设置有前栅板，在垫板的开口处铰接设置有后栅板，在前栅板上开有与进出口匹配的门框，在车厢内部分别设有液压缸，每一个液压缸的输出端上连接有顶升杆，顶升杆的上端活动贯穿车厢顶部后与盖板底部铰接，且两个顶升杆分别位于所述垫板的两个长边外侧；还包括由相互铰接折叠板Ⅰ、折叠板Ⅱ构成的侧栅板，每一个折叠板Ⅱ下端与垫板的长边铰接，每一个折叠板Ⅰ上端与盖板的底部铰接，在所述折叠板Ⅱ上设有与所述顶升杆配合的锁紧件。现有技术中，为拓展房车的可利用空间，通常考虑在横向或是纵向进行拓展，而在纵向上进行拓展时，一般采用软升顶的方式来实现，但是上述拓展方式存在以下缺陷：首先软升顶拓展结构仅仅实现了空间大小的变化，其使用稳定性以及安全性偏低，即其承载强度不足以供使用者进行倚靠，且其抗风等级低，容易散架；其次，在进行拓展或是收纳时，需要人工进行手动安装或是折叠，且在闲置时还会占用车厢内为数不多的使用空间。对此，申请人设计出一种硬升顶式双层房车，在实现自动化竖向拓展空间的前提下，确保拓展空间的安全性，还能将拓展空间的构成部件完全收纳至车厢顶部，无需占用车厢内部的使用空间，并且拓展空间与车厢内部具备连通通道，可避免使用者必须从车厢外部攀爬进入，形成上下两层空间，极大地增加了拓展空间的使用安全性。
[0006]拓展空间的变化具体操作步骤如下：初始状态下，前栅板与后栅板依次叠放，两个
侧栅板折叠后对置堆放在前栅板上，而盖板则与车厢顶部贴合，此时拖挂房车的外形与现有的房车外形一致；当开始进行竖向空间拓展时，同时启动两个液压缸，两个顶升杆带动盖板竖直向上移动，此时处于折叠状态的侧栅板逐步展开，即折叠板Ⅰ、折叠板Ⅱ同步实现由水平状态向竖直状态转变，在顶升杆的上端移动至其极限位置时，折叠板Ⅰ、折叠板Ⅱ形成一个整体面且均与车厢顶部垂直，使用者通过车厢顶部的进出口以及前栅板上的门框，进入到拓展区使用者能够依次将前栅板、后栅板顶升，通过卡扣件分别将前栅板、后栅板与盖板连接固定，即车厢顶部的拓展空间成型。
[0007]需要指出的是，由于侧栅板由相互铰接的折叠板Ⅰ、折叠板Ⅱ构成，顶升杆作为盖板以及侧栅板的主要支承部件，其稳定性主要依靠液压缸，在拓展空间受到多个不定向的作用应力时，折叠板Ⅰ、折叠板Ⅱ容易发生晃动，进而影响拓展空间的使用稳定性，对此，在本技术方案中，在折叠板Ⅱ的外侧壁上设有锁紧件，能够实现折叠板Ⅱ与顶升杆下段之间的连接固定，避免折叠板Ⅰ、折叠板Ⅱ在使用过程中发生不定向跳动，确保拓展空间的安全可靠度。并且折叠板Ⅰ在竖直方向上的高度大于折叠板Ⅱ在竖直方向上的高度，使得在折叠时折叠板Ⅰ与折叠板Ⅱ能完全贴合。且需要进一步说明的是，本技术方案不仅适用于拖挂式房车，且对其他型号的自行式房车同样适用。
[0008]所述锁紧件包括两个并排设置在折叠板Ⅱ外侧壁上的锁紧板，在两个锁紧板相对的侧壁上均开有弧形槽，劣弧状的卡块滑动设置在弧形槽内，在弧形槽的槽底开有梯形槽，在卡块的外侧壁上设有与梯形槽匹配的梯形块，在所述折叠板Ⅰ上设有用于容纳两个锁紧板的放置孔，在顶升杆的下段外圆周壁上设有纵向截面为三角形的顶升块；初始状态下，两个卡块相对的端部相互接触。进一步地，锁紧件与顶升杆之间的连接固定属于可拆卸式连接，且锁紧件与顶升杆之间的配合和盖板的升降同步，即盖板上升至最高水平高度时，锁紧件将顶升杆夹持固定，具体操作如下：并排设置在折叠板Ⅱ外侧壁上的两个锁紧板之间的间距大于顶升杆的外径，在顶升杆上升时，折叠板Ⅱ的外侧壁逐渐朝顶升杆靠近，此时两个呈劣弧的卡块所在圆弧上留有一个供顶升杆通过的开口，位于顶升杆上的顶升块随顶升杆一并移动，当顶升块的顶部移动至两个卡块相接触的端面下方后，呈三角形的顶升块对两个卡块形成挤压，并驱动卡块沿弧形槽进行圆周运动，直至两个卡块将顶升杆包裹卡紧，此时折叠板Ⅱ刚好处于竖直状态，而盖板则移动至最大的水平高度处；通过两个卡块的夹持，使得折叠板Ⅱ与顶升杆、盖板暂时形成一个整体，能够有效避免折叠板Ⅱ沿顶升杆的径向发生偏移，从而增加侧栅板与盖板之间的连接稳定性。其中，在弧形槽槽底开有与之对应的梯形槽，卡块的外侧壁上设有梯形块，梯形块能沿梯形槽进行自由滑动，即能够为卡块提供导向和限位功能，并且在本技术方案中，还可在梯形块的两端设置压缩弹簧，不仅能避免梯形块与梯形槽的端面产生硬性碰撞，还能加快卡块的复位，以方便顶升杆与折叠板Ⅱ之间频繁进行固定和解除固定。
[0009]在所述盖板底部设有与密封槽相匹配的下沿板，在所述密封槽的一侧壁上设有支撑板，支撑板上表面开有凹槽，在下沿板内侧壁上设有扣接条Ⅱ，扣接条Ⅱ的底部设有与凹槽匹配的突起；盖板与车厢上表面贴合时，下沿板的外侧壁与密封槽的另一侧壁接触。进一步地，对于传统的房车来说，其车顶焊接成型，整体密封性能优良，而本技术方案中，车厢顶部与前栅板上分别开有进出口、门框，因此，申请人在盖板底部、车厢顶部分别设有相互配合的下沿板与密封槽，当盖板下移至与车厢顶部贴合时，位于扣接条Ⅱ底部的突起与支撑
板上的凹槽完全配合，而下沿板的外侧壁与密封槽的另一侧壁接触，使得下沿板内部的区域实现完全密闭，确保车厢顶部的防水等级。
[0010]在所述密封槽的外侧壁上开有多个与密封槽内部连通的排水孔。作为优选，在密封槽的外侧壁上开有多个排水孔，使得在拓展空间使用时，密封槽无法聚集雨水，以防止在拓展空间收纳时雨水串入车厢内部。
[0011]在所述折叠板Ⅰ的内侧壁上设有两个与水平面平行的橡胶楞条，所述橡胶楞条的纵向截面为半圆形，在所述下沿板的内侧壁上设有扣接条Ⅰ，扣接条本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种硬升顶式双层房车，包括车厢(6)以及设置在车厢(6)顶部的盖板(1)，所述车厢(6)顶部开有进出口，其特征在于：在所述车厢(6)顶部设有与盖板(1)匹配的矩形的密封槽(5)，在密封槽(5)的正向投影内设有呈U型的垫板(9)，在垫板(9)的短边上铰接设置有前栅板(10)，在垫板(9)的开口处铰接设置有后栅板(4)，在前栅板(10)上开有与进出口匹配的门框，在车厢(6)内部分别设有液压缸(8)，每一个液压缸(8)的输出端上连接有顶升杆(7)，顶升杆(7)的上端活动贯穿车厢(6)顶部后与盖板(1)底部铰接，且两个顶升杆(7)分别位于所述垫板(9)的两个长边外侧；还包括由相互铰接折叠板Ⅰ(2)、折叠板Ⅱ(3)构成的侧栅板，每一个折叠板Ⅱ(3)下端与垫板(9)的长边铰接，每一个折叠板Ⅰ(2)上端与盖板(1)的底部铰接，在所述折叠板Ⅱ(3)上设有与所述顶升杆(7)配合的锁紧件。2.根据权利要求1所述的一种硬升顶式双层房车，其特征在于：所述锁紧件包括两个并排设置在折叠板Ⅱ(3)外侧壁上的锁紧板(27)，在两个锁紧板(27)相对的侧壁上均开有弧形槽(24)，劣弧状的卡块(22)滑动设置在弧形槽(24)内，在弧形槽(24)的槽底开有梯形槽(20)，在卡块(22)的外侧壁上设有与梯形槽(20)匹配的梯形块(21)，在所述折叠板Ⅰ(2)上设有用于容纳两个锁紧板(27)的放置孔(26)，在顶升杆(7)的下段外圆周壁上设有纵向截面为三角形...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔航，崔洪伟，
申请(专利权)人：崔航，
类型：发明
国别省市：