本发明专利技术公开了山岭隧道多功能开挖台架装置，该发明专利技术涉及隧道开挖技术领域，包括：滑槽，设于上车体内，螺杆转动连接在滑槽两端，滑块分别滑动设于滑槽内、并螺接在螺杆上，液压缸一端分别铰接在滑块上，站框底部分别与液压缸另一端固定连接，驱动装置固定在上车体外侧，分别与螺杆一端固定连接，用于驱动螺杆转动，以带动滑块在滑槽内滑动，下车体固定设于上车体底部，三个限位孔，伸缩装置设于多个限位孔内部，横板与伸缩装置一端固定连接，锯齿盘与横板自由端固定连接，清障装置设于下车体外侧壁上，位于锯齿盘正上方，该装置可以使用在不同隧道的不同工作面上和纵深面上，同时具有路面清障的功能。面清障的功能。面清障的功能。
【技术实现步骤摘要】
山岭隧道多功能开挖台架装置
[0001]本专利技术涉及隧道开挖设备领域，特别涉及山岭隧道多功能开挖台架装置。
技术介绍
[0002]台架是隧道开挖和初期支护实施的作业平台，根据隧道开挖轮廓尺寸，计算台架的长度、宽度和高度，可以保证山岭隧道开挖和初期支护的良好质量和安全性，但是台架一般是固定的台架，其每次使用都要重新设计，而且需要专业的大型机械将其推进隧道，使用完成后还要专用设备拉出台架。
[0003]目前，隧道开挖不能在不同深度同时工作，同时由于隧道直径不同，同一个设备不能在不同的隧道里使用，由于隧道路面不平影响开挖平台的使用。
技术实现思路
[0004]本专利技术实施例提供山岭隧道多功能开挖台架装置，可以解决现有技术存在上面的问题。
[0005]本专利技术实施例提供山岭隧道多功能开挖台架装置，包括：
[0006]上车体，侧壁为阶梯型；
[0007]多个滑槽，设于上车体内；
[0008]多根螺杆，转动连接在多个滑槽两端；
[0009]多个滑块，分别滑动设于多个滑槽内、并螺接在多根螺杆上；
[0010]多个液压缸，一端分别铰接在多个滑块上；
[0011]多个站框，底部分别与多个液压缸另一端固定连接；
[0012]驱动装置，固定在上车体外侧，分别与多根螺杆一端固定连接，用于驱动多根螺杆转动，以带动多个滑块分别在多个滑槽内滑动；
[0013]下车体，固定设于上车体底部；
[0014]三个限位孔，水平排列于下车体内部，中间的限位孔与两侧的限位孔侧壁连通，两侧的限位孔相背的侧壁上开设有第一通槽，顶部开设有第二通槽；
[0015]伸缩装置，设于多个限位孔内部；
[0016]两个横板，分别与伸缩装置一侧两端固定连接；
[0017]两个锯齿盘，与横板自由端转动连接，底部设有传动轮；
[0018]传动装置，一端设于横板上，另一端与锯齿盘底部的所述传动轮连接；
[0019]清障装置，设于下车体外侧壁上，位于锯齿盘正上方，用于将道路中间的石块清理至道路两侧。
[0020]近一步，多个站框与上车体侧壁上的阶梯高度和宽度相同。
[0021]近一步，多根液压缸在多个斜孔内滑动，斜孔一端与滑槽连通，另一端穿出上车体侧壁。
[0022]近一步，上车体的侧壁设有爬梯。
[0023]近一步，驱动装置包括：
[0024]多个第一电机，一端与多根螺杆固定连接。
[0025]近一步，伸缩装置包括：
[0026]两个套筒，分别滑动设于两侧的限位孔内，向背的外侧设有凸块；
[0027]导向杆，滑动设于中间的限位孔内，两侧分别与两个套筒固定连接；
[0028]两根丝杆，一端与两个套筒分别螺接，另一端伸出下车体分别与两个链轮固定连接，两个链轮通过链条连接；
[0029]第二电机，固定在下车体上，输出轴与链轮固定连接。
[0030]近一步，清障装置包括：
[0031]直杆，位于锯齿盘上方，中间设有滑孔，一端与下车体铰接；
[0032]第三电机，设于下车体外侧壁上，位于直杆上方；
[0033]转杆，一端与第三电机输出轴固定连接，另一端设有“T”型柱，“T”型柱的竖杆在直杆的滑孔内滑动。
[0034]近一步，上车体一端设有驾驶室，下车体底部设有车轮。
[0035]进一步，传动装置包括：
[0036]第四电机，第四电机固定设于横板上，第四电机在第二通槽内滑动；
[0037]链轮，与第四电机输出轴固定连接；
[0038]链条，与链轮和传动轮连接。
[0039]本专利技术实施例提供山岭隧道多功能开挖台架装置，与现有技术相比，其有益效果如下：
[0040]1、通过滑块上设置液压缸，液压缸一端设有站框，实现在第一电机带动下滑块在滑槽内滑动，站框也可以沿着斜孔两端滑动，又可以在液压缸伸缩下适应不同隧道的工作和同一隧道的不同直径方向上的工作面。
[0041]2、通过两个套筒上转动连接的两个锯齿盘，可以实现对凹凸不平的路面的处理平整。
[0042]3、通过清障装置可以将路面上的碎石扫在车轮两旁。
附图说明
[0043]图1为本专利技术实施例提供的山岭隧道多功能开挖台架装置结构横向剖面图；
[0044]图2为本专利技术实施例提供的山岭隧道多功能开挖台架装置结构侧面示意图
具体实施方式
[0045]下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解为本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0046]需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明
所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0047]需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0048]图1
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2为本专利技术实施例提供的山岭隧道多功能开挖台架装置结构示意图。
[0049]上车体1一端设有驾驶室，下车体10底部设有车轮。
[0050]如图1所示，上车体1侧壁为阶梯型，多个滑槽4设于上车体1内，滑槽4沿着车辆新进的方向设置，多根螺杆3转动连接在多个滑槽4两端，一端在上车体1一端转动连接，另一端也在上车体1一端转动连接，伸出上车体1部分与多个第一电机15固定连接，多个滑块5分别螺接在多根螺杆3上并滑动设于多个滑槽4内、并螺接在多根螺杆3上，当第一电机15启动时，多根螺杆3分别转动，可以带动多个滑块5在多根螺杆3上沿着车行进方向上水平左右移动，多个液压缸2在多个斜孔9内滑动，斜孔9一端与滑槽4连通，另一端穿出上车体1侧壁，液压缸2一端分别铰接在多个滑块5上，多个站框6底部分别与多个液压缸2另一端固定连接，在滑块5滑动时，液压缸2在斜孔9内左右滑动，可以实现多个站框6不同深度的隧道工作面上工作，液压缸2的可伸缩性可以实现在不同直径的隧道工作面上工作，多个站框6与上车体1侧壁上的阶梯高度和宽度相同，在液压缸收缩时，站框6可以与上车体1的阶梯两个边重合，方便车体进出隧道，上车本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.山岭隧道多功能开挖台架装置，其特征在于，包括：上车体(1)，侧壁为阶梯型；多个滑槽(4)，设于所述上车体(1)内；多根螺杆(3)，转动连接在多个所述滑槽(4)两端；多个滑块(5)，分别滑动设于多个所述滑槽(4)内、并螺接在多根所述螺杆(3)上；多个液压缸(2)，一端分别铰接在多个所述滑块(5)上；多个站框(6)，底部分别与多个所述液压缸(2)另一端固定连接；驱动装置，固定在所述上车体(1)外侧，分别与多根所述螺杆(3)一端固定连接，用于驱动多根所述螺杆(3)转动，以带动多个所述滑块(5)分别在多个所述滑槽(4)内滑动；下车体(10)，固定设于所述上车体(1)底部；三个限位孔(11)，水平排列于所述下车体(10)内部，中间的所述限位孔(11)与两侧的所述限位孔(11)侧壁连通，两侧的所述限位孔(11)相背的侧壁上开设有第一通槽，顶部开设有第二通槽；伸缩装置，设于多个限位孔(11)内部；两个横板(22)，分别与所述伸缩装置一侧两端固定连接；两个锯齿盘(21)，分别与所述横板(22)自由端转动连接，底部分别设有两个传动轮；传动装置，一端设于所述横板(22)上，另一端与所述锯齿盘(21)底部的所述传动轮连接；清障装置，设于所述下车体(10)外侧壁上，位于所述锯齿盘(21)正上方，用于将道路中间的石块清理至道路两侧。2.如权利要求1所述的山岭隧道多功能开挖台架装置，其特征在于，多个所述站框(6)与所述上车体(1)侧壁上的阶梯高度和宽度相同。3.如权利要求1所述的山岭隧道多功能开挖台架装置，其特征在于，多根所述液压缸(2)在多个斜孔(9)内滑动，所述斜孔(9)一端与所述滑槽(4)连通，另一端穿出所述上车体(1)侧壁。4.如权利要求1所述的山岭隧道多功能开挖...
【专利技术属性】
技术研发人员：王振华，吴波，李栋伟，袁昌，何如，陈鑫，王泽成，郭军杰，汪嘉楠，叶子情，
申请(专利权)人：东华理工大学，
类型：发明
国别省市：
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