本发明专利技术涉及机翼装配技术领域，尤其涉及一种机翼端肋的装配型架及机翼对接安装座的装配方法。装配型架包括端肋装配架、机翼托架和协调工装，通过协调工装确保定位板本身的安装精度，并通过端肋装配架对翼主梁的定位实现机翼与端肋装配架之间的定位，再通过定位板实现端肋与机翼组件的精准定位，实现机翼端肋的高精度装配。装配方法通过先加工先在端肋上加工安装销孔和对接安装座的安装孔，并通过肋定位销柱定位安装对接安装座，然后再采用机翼端肋的装配型架较好的解决了机翼组件移位后二次定位问题，能够将安装对接安装座的端肋高精度的装配到机翼组件，保证机翼、机身对接位置的精度，提高机翼和机身的互换性。提高机翼和机身的互换性。提高机翼和机身的互换性。
【技术实现步骤摘要】
一种机翼端肋的装配型架及机翼对接安装座的装配方法
[0001]本专利技术涉及机翼装配
，尤其涉及一种机翼端肋的装配型架及机翼对接安装座的装配方法。
技术介绍
[0002]为了方便机翼的拆卸及分段运输，一些机翼与机身采用金属对接安装座实现机翼与机身的对接安装。机翼通过上蒙皮、下蒙皮与梁、肋粘接组合装配而成，对接安装座设置在机翼的端肋，端肋的安装精度以及安对接安装座的安装孔的位置精度直接影响到机翼与机身的对接。
[0003]目前，安装对接安装座的机翼端肋采用“先粘接后打孔”的工艺，先利用机翼蒙皮成型模进行装配，将梁肋骨架与上蒙皮粘接固定，形成初步的机翼组件，然后利用打孔工装在端肋上进行打孔，在所打孔处安装对接安装座，然后利用打孔工装在机身连接端进行打孔。在该工艺的实施过程中，因打孔工装是在上蒙皮成型模上定位，本身定位精度不高，且因只能持手电钻进行打孔，导致打孔安装金属对接安装座的装配精度也不高，只适用于机翼机身一对一装配，无法实现机身和机翼换装的互换性要求。
技术实现思路
[0004](一)要解决的技术问题
[0005]本专利技术的第一个目的是提供一种机翼端肋的装配型架，在机翼组件移位后能够高精度的实现端肋的装配。
[0006]本专利技术第二个目的是提供一种机翼对接安装座的装配方法，提高机翼对接安装座的安装精度，解决现有技术中机翼机身互换差的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为了实现上述第一个目的，第一方面，本专利技术提供了一种机翼端肋的装配型架，在其第一种实现方式中，装配型架包括：
[0009]端肋装配架，包括装配架体、定位板和翼主梁定位结构，定位板可拆卸的固定在装配架体，定位板上设有与供翼主梁穿过的避让槽以及与肋定位销柱相匹配的至少两个肋定位销孔，翼主梁定位结构沿翼主梁的长度方向间隔设有两个，翼主梁穿过避让槽后由两个翼主梁定位结构定位固定；
[0010]机翼托架，用于承托待装配端肋的机翼组件；以及
[0011]协调工装，具有与机身连接孔相对应的对接协调孔，用于协调定位板安装在装配架体，使肋定位销孔与机身连接孔相对应。
[0012]结合第一方面的第一种实现方式，在本专利技术第一方面的第二种实现方式中，翼主梁定位结构包括梁定位座和梁定位销柱，梁定位座相对装配架体固定，在梁定位座上设有梁定位销孔，梁定位销柱穿过翼主梁和梁定位销孔能够将翼主梁固定在梁定位座。
[0013]结合第一方面的第二种实现方式，在本专利技术第一方面的第三种实现方式中，两个
所述梁定位销孔的位置误差小于等于0.1mm。
[0014]结合第一方面的第一种至第三种实现方式中任一种，在本专利技术第一方面的第四种实现方式中，机翼托架与端肋装配架之间为分体设置，且机翼托架沿翼展方向与端肋装配架间隔设置，机翼托架包括托架体和设置在托架体上的至少一个第一托板。
[0015]结合第一方面的第四种实现方式，在本专利技术第一方面的第五种实现方式中，装配架体上设有至少一个第二托板，第二托板与定位板在翼展方向上间隔设置，且位于第一托板和定位板之间。
[0016]结合第一方面的第五种实现方式，在本专利技术第一方面的第六种实现方式中，第一托板和第二托板的上侧面均具有弧面，能够贴合支撑机翼组件的所托位置。
[0017]结合第一方面的上述任一种实现方式，在本专利技术第一方面的第七种实现方式中，在安装定位板时，使对接协调孔与肋定位销孔同轴，再将肋定位销柱插入对接协调孔和肋定位销孔，然后再将定位板紧固在装配架体，定位板安装完成后拆除肋定位销柱和协调工装。
[0018]为了实现上述第二个目的，第二方面，本专利技术还提供了一种机翼对接安装座的装配方法，先在端肋上加工安装销孔和对接安装座的安装孔；
[0019]将肋定位销柱穿过待安装的对接安装座的关节轴承，并从安装销孔穿出，利用安装孔将对接安装座固定在端肋；
[0020]然后采用第一方面第一种至第五种实现方式中任一装配型架将安装对接安装座后的端肋与机翼组件装配，包括以下步骤：
[0021]利用协调工装协调安装定位板，将定位板初步固定在装配架体，使对接协调孔与肋定位销孔同轴，再将肋定位销柱插入对接协调孔和肋定位销孔，然后再将定位板紧固在装配架体，使定位板紧固安装在装配架体之后，肋定位销孔与机身连接孔相对应，拆除肋定位销柱和协调工装；
[0022]将肋定位销柱插入肋定位销孔，实现端肋与定位板之间的定位；
[0023]将带有上蒙皮和翼主梁且未装配端肋的机翼组合件放置在端肋装配架和机翼托架，上蒙皮位于上侧，且端部搭在端肋，翼主梁经过避让槽与两个翼主梁定位结构固定；
[0024]将端肋与上蒙皮和翼主梁连接固定，完成机翼对接安装座的装配。
[0025]优选地，端肋与上蒙皮和翼主梁之间的缝隙采用常温胶填充。
[0026]优选地，在利用协调工装协调安装定位板时，。
[0027]优选地，所安装销孔、肋定位销孔和协调对接孔的公差小于等于0.1mm。
[0028](三)有益效果
[0029]本专利技术的上述技术方案具有如下优点：本专利技术提供的机翼端肋的装配型架，包括端肋装配架、机翼托架和协调工装，通过协调工装确保定位板本身的安装精度，进而保证肋定位销孔的位置精度，并通过端肋装配架对翼主梁的定位实现机翼与端肋装配架之间的定位，在此基础上再通过定位板实现端肋与机翼组件的精准定位，进而实现机翼端肋高精度的装配，为采用对端肋先进行打孔再与机翼组件进行装配的工艺提供了保障。
[0030]本专利技术提供的装配方法，通过先加工先在端肋上加工安装销孔和对接安装座的安装孔，并通过肋定位销柱定位安装对接安装座，然后再采用机翼端肋的装配型架较好的解决了机翼组件移位后二次定位问题，能够将安装对接安装座的端肋高精度的装配到机翼组
件。相比现有工艺能够更好的保证对接安装座的安装精度，保证机翼、机身对接位置的精度，提高机翼和机身的互换性。
附图说明
[0031]本专利技术附图仅为说明目的提供，图中各部件的比例与数量不一定与实际产品一致。
[0032]图1是本专利技术实施例一中一种端肋装配架和机翼托架的结构示意图；
[0033]图2是本专利技术实施例一中一种协调工装的结构示意图；
[0034]图3是本专利技术实施例一中协调工装与端肋装配架相配合时的结构示意图；
[0035]图4是使用图1中的结构进行端肋装配的结构示意图；
[0036]图5是本专利技术实施例一中加工后的端肋结构示意图；
[0037]图6是图5中的端肋结构安装对接安装座后的结构示意图；
[0038]图7是本专利技术实施例二中一种端肋装配架和机翼托架的结构示意图；
[0039]图8是使用图7中的结构对两个机翼组件进行端肋装配的结构示意图。
[0040]图中：1：端肋装配架；11：装配架体；12：定位板；121：避让槽；122：肋定位销孔；13：翼主梁定位结构；131：梁定位座；1311：梁定位销孔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机翼端肋的装配型架，其特征在于，包括：端肋装配架，包括装配架体、定位板和翼主梁定位结构，所述定位板可拆卸的固定在所述装配架体，所述定位板上设有与供翼主梁穿过的避让槽以及与肋定位销柱相匹配的至少两个肋定位销孔，所述翼主梁定位结构沿翼主梁的长度方向间隔设有两个，所述翼主梁穿过所述避让槽后由两个所述翼主梁定位结构定位固定；机翼托架，用于承托待装配端肋的机翼组件；以及协调工装，具有与机身连接孔相对应的对接协调孔，用于协调所述定位板安装在所述装配架体，使所述肋定位销孔与机身连接孔相对应。2.根据权利要求1所述的装配型架，其特征在于：所述翼主梁定位结构包括梁定位座和梁定位销柱，所述梁定位座相对所述装配架体固定，在所述梁定位座上设有梁定位销孔，所述梁定位销柱穿过翼主梁和所述梁定位销孔能够将所述翼主梁固定在所述梁定位座。3.根据权利要求2所述的装配型架，其特征在于：两个所述梁定位销孔的位置误差小于等于0.1mm。4.根据权利要求1所述的装配型架，其特征在于：所述机翼托架与所述端肋装配架之间为分体设置，且所述机翼托架沿翼展方向与所述端肋装配架间隔设置，机翼托架包括托架体和设置在所述托架体上的至少一个第一托板。5.根据权利要求4所述的装配型架，其特征在于：所述装配架体上设有至少一个第二托板，所述第二托板与定位板在翼展方向上间隔设置，且位于所述第一托板和所述定位板之间。6.根据权利要求5所述的装配型架，其特征在于：所述第一托板和所述第二托板的上侧面均具有弧面，能够贴合支撑所述机翼组件的所托位置。7.根据权利要求1所述的装配型架，其特征在于：在安装所述定位板时，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王红丽，路建军，缪伟民，方旭东，
申请(专利权)人：航天特种材料及工艺技术研究所，
类型：发明
国别省市：
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