通用飞机升降舵后缘铰链工装及使用方法技术

本发明专利技术公开了通用飞机升降舵后缘铰链工装及使用方法，所述工装包括工装主体、若干铰链夹块、螺栓、钢条。所述使用方法包括：将所有涂抹粘结剂的铰链放入铰链夹块中，钢条穿过所有铰链夹块；将升降舵后缘卡入铰链粘结面中；螺栓穿过工装，并配合在升降舵开孔处，进行固定；对工装与升降舵预固化处理；将工装与升降舵、升降舵后缘铰链分离。本发明专利技术能够准确保证所有后缘铰链孔保持在同一水平上，减少部件的返修率，解决了配平调整片在安装后的活动存在应力的问题。应力的问题。应力的问题。

【技术实现步骤摘要】
通用飞机升降舵后缘铰链工装及使用方法


[0001]本专利技术涉及航天航空
，具体涉及通用飞机升降舵铰链的安装。

技术介绍

[0002]飞机主要操纵面(副翼、升降舵、方向舵)后缘的铰接小翼面或可调小翼片称为调整片，分为配平调整片、随动调整片、平衡调整片、弹簧调整片。其中配平调整片是对副翼、方向舵、升降舵进行微调的装置，在大型飞机上一般都会有这三种装置，但是小型飞机上往往只配备有升降舵配平。
[0003]飞机在飞行中用配平调整片进行配平。配平的意思是对飞机产生某些不需要的飞行姿态趋势进行修正。配平调整片能控制飞机的平衡，通过调整配平片的位置，能够使三舵上的舵压达到零，也就是飞行员的手上感觉不到舵压的存在，达到减轻飞机驾驶疲劳的作用。
[0004]通用飞机升降舵是控制飞机升降的部件，升降舵后缘铰链用于连接升降舵和配平调整片。由于多个铰链的存在，通用飞机升降舵后缘铰链在粘结时，很难保证多个铰链安装孔保持在同一水平线上，进而影响配平调整片的安装，导致后续配平调整片在活动时存在应力，影响配平调整片对飞行姿态趋势进行修正。

技术实现思路

[0005]本专利技术所解决的技术问题：通用飞机升降舵后缘铰链粘结时，难以保证多个铰链安装孔保持在同一水平线上。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：通用飞机升降舵后缘铰链工装，包括工装主体、若干铰链夹块、螺栓、钢条，工装主体包括横向主体件、与横向主体件连接的纵向件，所有铰链夹块以横向一排的方式设置在横向主体件上，铰链夹块设有能够与配合在铰链夹块中的铰链孔对齐的铰链穿孔，一钢条穿过一排铰链夹块的穿孔及铰链夹块中的铰链孔，螺栓设置在纵向件上，能够与升降舵上的开孔处连接。
[0007]一种通用飞机升降舵后缘铰链工装的使用方法，包括如下步骤：
[0008]步骤1，将所有涂抹粘结剂的铰链以一对一的方式放入铰链夹块中，钢条穿过一排铰链夹块上的铰链穿孔及铰链夹块中的铰链孔；
[0009]步骤2：将升降舵后缘卡入铰链粘结面中；
[0010]步骤3：将工装贴合升降舵，所有升降舵后缘紧靠铰链夹块；
[0011]步骤4：螺栓穿过工装，并配合在升降舵开孔处，对工装和升降舵之间的相对位置进行固定；
[0012]步骤5：将工装与升降舵一起放入预固化房进行预固化处理；
[0013]步骤6：固化结束后，将工装与升降舵、升降舵后缘铰链分离。
[0014]本专利技术所述的工装结构简单，重量轻，可以轻松地将多个铰链一起粘结在升降舵后缘上，操作简单，在升降舵后缘铰链粘结时，所述工装能够准确保证所有后缘铰链孔(即
铰链安装孔)保持在同一水平上，减少部件的返修率，解决了配平调整片在安装后的活动存在应力的问题。
附图说明
[0015]下面结合附图对本专利技术做进一步的说明：
[0016]图1为通用飞机升降舵后缘铰链工装的示意图；
[0017]图2为工装主体10的示意图；
[0018]图3为通用飞机升降舵后缘铰链工装与铰链60配合后的示意图。
[0019]图中符号说明：
[0020]10、工装主体；11、横向主体件；12、纵向件；
[0021]20、铰链夹块；21、铰链穿孔；
[0022]30、螺栓；
[0023]40、钢条；
[0024]60、铰链；61、铰链粘结面。
具体实施方式
[0025]结合图1至图3，通用飞机升降舵后缘铰链工装，包括工装主体10、若干铰链夹块20、螺栓30、钢条40，工装主体包括横向主体件11、与横向主体件连接的纵向件12，所有铰链夹块以横向一排的方式设置在横向主体件上，铰链夹块设有能够与配合在铰链夹块中的铰链孔对齐的铰链穿孔21，一钢条40穿过一排铰链夹块的铰链穿孔及铰链夹块中的铰链孔，螺栓设置在纵向件上，能够与升降舵上的开孔处连接。
[0026]所述的通用飞机升降舵后缘铰链工装的使用方法，包括如下步骤：
[0027]步骤1，将所有涂抹粘结剂的铰链60以一对一的方式放入铰链夹块20中，钢条40穿过一排铰链夹块上的铰链穿孔21及铰链夹块中的铰链孔；
[0028]步骤2：将升降舵后缘卡入铰链粘结面61中；
[0029]步骤3：将工装贴合升降舵，进行必要的调整直至所有升降舵后缘紧靠铰链夹块20；
[0030]步骤4：螺栓30穿过工装，并配合在升降舵开孔处，对工装和升降舵之间的相对位置进行固定；
[0031]步骤5：将工装与升降舵一起放入预固化房进行预固化处理；
[0032]步骤6：固化结束后，将工装与升降舵、升降舵后缘的铰链分离。
[0033]上述使用方法的步骤1中，钢条40的横截面呈圆柱形，钢条的直径等于铰链穿孔21和铰链孔，钢条40穿过一排铰链夹块20上的铰链穿孔21及铰链夹块中的铰链孔后，钢条即固定到工装上。
[0034]上述使用方法的步骤3中，所有升降舵后缘紧靠铰链夹块20是必要的。在所有升降舵后缘紧靠铰链夹块后，螺栓30再穿过工装并配合在升降舵开孔处，实现工装和升降舵之间相对位置的固定，如此，保证所有铰链安装位置准确。
[0035]上述使用方法的步骤5中，在将工装与升降舵一起放入预固化房进行预固化处理之前，挤出铰链60中的多余粘结剂，用粘结剂填补铰链与升降舵之间的空隙。
[0036]上述使用方法的步骤6中，在工装与升降舵、升降舵后缘的铰链60分离后，对粘结面进行适当的打磨。
[0037]上述使用方法中，工装使用前和使用后，需要进行清洁打蜡处理，方便拆卸和重复使用，提高工装的使用寿命。
[0038]以上内容仅为本专利技术的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本专利技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本专利技术的限制。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.通用飞机升降舵后缘铰链工装，包括工装主体(10)、若干铰链夹块(20)、螺栓(30)、钢条(40)，其特征在于：工装主体包括横向主体件(11)、与横向主体件连接的纵向件(12)，所有铰链夹块以横向一排的方式设置在横向主体件上，铰链夹块设有能够与配合在铰链夹块中的铰链孔对齐的铰链穿孔(21)，一钢条(40)穿过一排铰链夹块的铰链穿孔及铰链夹块中的铰链孔，螺栓设置在纵向件上，能够与升降舵上的开孔处连接。2.一种权利要求1所述的通用飞机升降舵后缘铰链工装的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1，将所有涂抹粘结剂的铰链(60)以一对一的方式放入铰链夹块(20)中，钢条(40)穿过一排铰链夹块上的铰链穿孔(21)及铰链夹块中的铰链孔；步骤2：将升降舵后缘卡入铰链粘结面(61)中；步骤3：将工装贴合升降舵，所有...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟伟，陈滨，吕元，
申请(专利权)人：浙江万丰飞机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：