机动轮椅龙头腕力操纵系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种机动轮椅龙头腕力操纵系统，所述刹车转动手把通过其内管套置在龙头横管的左端内，所述刹车转动手把的外管位于龙头横管外侧，在所述刹车转动手把的内管上沿圆周方向开设有条形通槽，在所述龙头横管上开设有与该条形通槽相对应的锁定孔，在该锁定孔和条形通槽内插置有锁定螺栓，所述外管上开设有缺口，所述刹车线定位板和电门开关触头分别固定安装在龙头横管上，并位于外管的缺口处，所述刹车线拉头挡板固定安装在外管上，并与刹车线定位板相对应，在所述刹车线定位板上开设有线孔，本实用新型专利技术优点是：操纵系统对手指或手掌残疾的人员十分有效，方便他们驾驶出行，有利于与社会交流和身心健康。有利于与社会交流和身心健康。有利于与社会交流和身心健康。

【技术实现步骤摘要】
机动轮椅龙头腕力操纵系统


[0001]本技术涉及轮椅的
，更具体地说是涉及机动轮椅龙头操纵系统的


技术介绍

[0002]轮椅是专为肢体伤残者或行动不便人士提供的一种代步和康复工具，肢体伤残者或行动不便人士借助轮椅可进行身体锻炼和参与社会活动，机动轮椅是在现有轮椅的基础之上，加挂一个电动机头而形成，使得肢体伤残者或行动不便人士外出更加方便，加挂的电动机头的龙头上包括有龙头横管，以及位于龙头横管左右两端的刹车控制系统和电门调节控制系统，刹车控制系统包含连接有刹车线和电门开关触头，电门调节控制系统包含有电门转动手把，驾使人员通过手掌和手指来操控如刹车、电门等控制系统达到刹和加减电门，控制车速的效果，但部分肢体伤残者的残疾部位在手指上，虽然其腕部可以灵活动作，但手指没法去控制诸如刹车、电门等控制系统，所以，传统的机动轮椅对这部分人员还是不能使用。

技术实现思路

[0003]本技术技术的目的就是为了解决上述之不足而提供一种结构简单，使手指部位伤残者也能对刹车、电机、电门等控制系统进行操纵的机动轮椅龙头腕力操纵系统。
[0004]本技术为了解决上述技术问题而采用技术解决方案如下：
[0005]机动轮椅龙头腕力操纵系统，包括有龙头横管，以及位于龙头横管左右两端的刹车控制系统和电门调节控制系统，所述刹车控制系统包含有刹车线和电门开关触头，所述电门调节控制系统包含有电门转动手把，所述刹车控制系统还包含有刹车转动手把、左支撑板、左防护杆、刹车操纵杆、刹车线拉头挡板、刹车线定位板和电门开关挡板，所述刹车转动手把由内管、外管和管头挡板构成，所述内管与外管分别固定在管头挡板的同一侧，所述刹车转动手把通过其内管套置在龙头横管的左端内，所述刹车转动手把的外管位于龙头横管外侧，在所述刹车转动手把的内管上沿圆周方向开设有条形通槽，在所述龙头横管上开设有与该条形通槽相对应的锁定孔，在该锁定孔和条形通槽内插置有锁定螺栓，所述外管上开设有缺口，所述刹车线定位板和电门开关触头分别固定安装在龙头横管上，并位于外管的缺口处，所述刹车线拉头挡板固定安装在外管上，并与刹车线定位板相对应，在所述刹车线定位板上开设有线孔，所述刹车线穿过刹车线定位板的线孔与刹车线拉头挡板固定连接，所述电门开关挡板固定安装在外管上的缺口处，并与电门开关触头相接触，所述左支撑板的下端固定安装在刹车转动手把的管头挡板外侧，所述左防护杆固定安装在左支撑板的上端，所述刹车操控杆垂直安装在刹车转动手把的外管上，所述电门控制系统还包含有电门操控块、右支撑板和右防护杆，所述电门操控块垂直安装在电门转动手把上，所述右支撑板的下端固定安装在电门转动把手的外侧，所述右防护杆固定安装在右支撑板的上端。
[0006]所述刹车控制系统的外管、左防护杆和刹车操纵杆外层固定包裹有防滑软垫，所
述电门控制系统的电门转动手把、电门操控块和右防护杆外层固定包裹有防滑软垫。
[0007]所述左支撑板和右支撑板的下端分别开设有螺栓通孔，该螺栓通孔为长条形，所述左支撑板通过其下端的螺栓通孔利用螺栓固定在管头挡板上，所述右支撑板通过其下端的螺栓通孔利用螺栓固定在电门转动手把上。
[0008]本技术采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：在驾驶人员手指或手掌残疾不方便的情况下，他可以将左手腕部的力量作用在左侧刹车转动手把上的刹车操纵杆上，达到方便控制刹车的目的，还可以将右手腕部的力量作用在右侧电门控制系统的电门操控块上，达到方便控制电门的大小以使轮椅增速或减速的效果；另外，通过左支撑板和左防护杆，右支撑板和右防护杆的作用，可将驾驶人员的手固置在龙头横管的两端，以防止在行车过程中，由于颠簸的力量，驾驶人员的手会从龙头横管的两端滑落，影响驾驶者的安全，本技术的操纵系统对手指或手掌残疾的人员十分有效，方便他们驾驶出行，有利于与社会交流和身心健康。
附图说明
[0009]图1为本技术的结构示意图；
[0010]图2为图1的局部剖视结构示意图；
[0011]图3为图1的俯视结构示意图；
[0012]图4为图2中的右支撑板A向结构示意图；
[0013]图5为图2的刹车转动手把的内管C
‑
C剖面放大结构示意图；
[0014]图6为图2中B处的局部放大结构示意图。
具体实施方式
[0015]由图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，机动轮椅龙头腕力操纵系统，包括有龙头横管1，以及位于龙头横管1左右两端的刹车控制系统2和电门调节控制系统3，所述刹车控制系统2包含有刹车线4和电门开关触头5，所述电门调节控制系统3包含有电门转动手把6，所述刹车控制系统2还包含有刹车转动手把7、左支撑板8、左防护杆9、刹车操纵杆10、刹车线拉头挡板11、刹车线定位板12和电门开关挡板13，所述刹车转动手把7由内管14、外管15和管头挡板16构成，所述内管14与外管15分别固定在管头挡板16的同一侧，所述刹车转动手把7通过其内管14套置在龙头横管1的左端内，所述刹车转动手把7的外管15位于龙头横管1外侧，在所述刹车转动手把7的内管14上沿圆周方向开设有条形通槽17，在所述龙头横管1上开设有与该条形通槽17相对应的锁定孔18，在该锁定孔18和条形通槽17内插置有锁定螺栓19，当刹车转动手把7与龙头横管1发生相对转动时，锁定螺栓19可以在内管14上的条形通槽17内沿圆周方向运动，将内管14锁定在龙头横管1内，防止内管14从龙头横管1内松脱出，所述外管15上开设有缺口20，所述刹车线定位板12和电门开关触头5分别固定安装在龙头横管1上，并位于外管15的缺口20处，所述刹车线拉头挡板11固定安装在外管15上，并与刹车线定位板12相对应，当刹车处于松驰时，外管15的缺口20与刹车线定位板12接触，在所述刹车线定位板12上开设有线孔21，所述刹车线4穿过刹车线定位板12的线孔21与刹车线拉头挡板11固定连接，所述电门开关挡板13固定安装在外管15上的缺口20处，并与电门开关触头5相接触，通过该电门开关挡板13来控制电机电门的通断，所述左支撑板8的下端开
设有螺栓通孔26，该螺栓通孔26为长条形，螺栓通孔26为长条形的目的是为了适应不同的驾驶人员，根据其手部的厚度，可调节左防护杆9和刹车转动手把7间的距离，所述左支撑板8通过其下端的螺栓通孔26利用螺栓27固定在管头挡板16外侧，所述左防护杆9固定安装在左支撑板8的上端，所述刹车操控杆10垂直安装在刹车转动手把7的外管15上，所述电门控制系统3还包含有电门操控块22、右支撑板23和右防护杆24，所述电门操控块22垂直安装在电门转动手把6上，所述右支撑板23的下端开设有螺栓通孔26，该螺栓通孔26为长条形，所述右支撑板23通过其下端的螺栓通孔26利用螺栓27固定在电门转动手把6的外侧，该螺栓通孔26为长条形的目的是为了适应不同的驾驶人员，根据其手部的厚度，可调节右防护杆9和电门转动手把6间的距离，所述右防护杆24固定安装在右支撑板23的上端，所述刹车控制系统的外管15、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.机动轮椅龙头腕力操纵系统，包括有龙头横管，以及位于龙头横管左右两端的刹车控制系统和电门调节控制系统，所述刹车控制系统包含有刹车线和电门开关触头，所述电门调节控制系统包含有电门转动手把，其特征在于：所述刹车控制系统还包含有刹车转动手把、左支撑板、左防护杆、刹车操纵杆、刹车线拉头挡板、刹车线定位板和电门开关挡板，所述刹车转动手把由内管、外管和管头挡板构成，所述内管与外管分别固定在管头挡板的同一侧，所述刹车转动手把通过其内管套置在龙头横管的左端内，所述刹车转动手把的外管位于龙头横管外侧，在所述刹车转动手把的内管上沿圆周方向开设有条形通槽，在所述龙头横管上开设有与该条形通槽相对应的锁定孔，在该锁定孔和条形通槽内插置有锁定螺栓，所述外管上开设有缺口，所述刹车线定位板和电门开关触头分别固定安装在龙头横管上，并位于外管的缺口处，所述刹车线拉头挡板固定安装在外管上，并与刹车线定位板相对应，在所述刹车线定位板上开设有线孔，所述刹车线穿过刹车线定位板的线孔与刹车线拉头挡板固...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志刚，
申请(专利权)人：荆门周轮友残疾人用品有限公司，
类型：新型
国别省市：