一种航空发动机核心机试验加温加压程序设计方法技术

本申请属于发动机试验技术领域，具体涉及一种航空发动机核心机试验加温加压程序设计。该方法主要包括：步骤S1、确定核心机加温加压过程的参数范围；步骤S2、构建参数范围矩阵；步骤S3、根据核心机加温加压过程中的限制条件，构建限制条件矩阵；步骤S4、将不利条件转速进行建模；步骤S5、确定不利条件转速的时间域；步骤S6、根据不利条件转速的时间域改变核心机换算转速，从而制定核心机加温加压控制计划。本申请实现加温加压过程中在限制转速下尽可能少的时间停留，避免了核心机叶片等结构件出现共振或结构等故障。共振或结构等故障。共振或结构等故障。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机核心机试验加温加压程序设计方法


[0001]本申请属于发动机试验
，具体涉及一种航空发动机核心机试验加温加压程序设计方法。

技术介绍

[0002]核心机是航空发动机中工作条件最恶劣(高温、高压、高转速)，对发动机性能影响最大的关键件，其工作原理与单轴涡喷发动机类似，由核心部件、进排气装置、起动系统、控制系统、润滑系统等构成的单转子发动机试验调试与航空发动机整机试验无根本区别。而核心机试验与整机试验最大差别就是核心机进气条件需模拟实际整机发动机实际工况下的低压部件出口条件，因此核心机试验大多都需要在加温加压条件下进行，在进行规定任务前必须要经历加温加压过程，在结束任务后需进行降温降压过程，如图1所示。加温加压过程可以认为是与试验无关但又必须经历的过程，因此，加温加压试车程序对于核心机试验非常重要，较短的加温加压/降稳降压过程对于核心机试验具有重要意义。
[0003]目前，核心机试验过程中的加温加压方法并无统一规范，但大多核心机加温加压过程均是在相同的换算转速保持不变，即油门杆角度/核心机状态保持不变，如图2所示，上方的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机核心机试验加温加压程序设计方法，其特征在于，包括：步骤S1、确定核心机加温加压过程的参数范围，所述参数包括核心机进口加温加压的初始温度、初始压力、初始物理转速、初始换算转速及目标温度、目标压力、目标物理转速、目标换算转速；步骤S2、构建核心机参数范围矩阵，所述参数范围矩阵中包括不同温度及换算转算下的物理转速，或者不同压力及换算转速下的物理转速；步骤S3、根据核心机加温加压过程中的限制条件，构建限制条件矩阵，所述限制条件矩阵是指某物理转速导致的多个限制因素组合，该物理转速为不利条件转速；步骤S4、将不利条件转速进行建模，包括限制因素下物理转速与温度及持续时间，或者物理转速与压力及持续时间之间的函数关系；步骤S5、以加温加压过程中某范围转速停留时间最短或直接改变状态越过某范围转速为寻优目标，以上述函...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大为，梁彩云，吴法勇，阎巍，崔金辉，曾强，周玉昭，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：