一种折叠拉杆车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠拉杆车，包括箱体、拉杆和滚轮组件，在箱体的底部安装后座连接锁紧装置，后座连接锁紧装置由基座和锁紧件组成，锁紧件包括对称设置的卡盘、齿条、传动齿轮、丝杠螺母机构和调节手轮，丝杠螺母机构由丝杆和导向螺母构成，丝杆的一端伸入左侧卡盘内，且在其端部形成限位块，丝杆的另一端从右侧卡盘伸出，且其端部与调节手轮连接，在丝杆处套接止位弹簧和弹簧压片。其技术效果是拉杆车在展开状态下，其底部设置后座连接锁紧装置，便于拉杆车安装在自行车尾架上，通过旋动调节手轮，使卡盘内缩预紧，使得拉杆车稳定地安装在自行车尾架上，本实用新型专利技术结构合理，使得拉杆车更易携带，且其折叠结构的设计使得拉杆车更易收纳。杆车更易收纳。杆车更易收纳。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠拉杆车


[0001]本技术涉及一种拉杆车，特别是涉及一种折叠拉杆车。

技术介绍

[0002]拉杆车又名拉杆箱，是人们出行时常用的一种储物箱。随着人们的需求日益增多，拉杆车的功能也愈加广泛且应用场景也越来越多。市面上较为常见的拉杆车一般都具备拉杆及脚轮装置，以方便用户在地面上拖动。但是目前为人们广泛使用的拉杆车其体积大多都是固定不变的，这会导致其在未使用状态下占据极大的储放空间，不便于收藏和携带。
[0003]针对上述问题，已授权公告的专利号为201921486371.X的中国技术专利文献中已提供了一种折叠式拉杆箱，包括第一安装板、拉杆、第二安装板，侧板、盖板和底板构成；第一安装板上表面连接有拉杆，第一安装板正前方设有第二安装板，第二安装板和第一安装板之间两侧均设有侧板，侧板和第一安装板以及第二安装板铰接在一起，第二安装板朝向第一安装板的一面底部铰接有底板，且第一安装板和第二安装板顶端设有盖板；第一安装板和第二安装板便于整个拉杆的稳定，同时也便于整个拉杆的使用，便于整个拉杆的组装，拉杆便于拉动拉杆进行行走，从而方便用拉杆进行购物，侧板便于整个拉杆进行折叠，方便整个拉杆进行展开和使用，方便拉杆的操作，盖板便于对拉杆进行封口，避免拉杆内部的物品从拉杆顶端开口处颠出，底板便于对拉杆底部进行承托，方便对拉杆内部的物品进行稳定的支撑，使得拉杆内部的物品能够稳定放置，这种结构使得拉杆方便折叠和使用，方便人们进行携带，且展开和收纳比较方便，便于操作，装入物品和移动时稳定性好，不易出现物品与购物拉杆脱离的问题，进而极大的方便拉购物拉杆的使用，方便人们进行购物和使用。
[0004]但是，上述涉及的一种折叠式拉杆箱，在实际使用时只能手动拖拉使其在地面上移动，但是现在共享经济盛行，人们短距离出行越来越多地会选择共享自行车代步，当人们想同时携带上述折叠式拉杆箱出行时，这时折叠拉杆箱或者拉杆车与共享自行车的安装问题就成了一大难题。
[0005]有鉴于此，特提出本技术。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种结构合理，稳定性好，且便于安装在自行车尾架上的折叠拉杆车。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种折叠拉杆车，包括箱体、拉杆和滚轮组件，所述拉杆固定安装在箱体的侧部，所述滚轮组件安装在箱体的底部，在箱体的底部还可拆卸式安装着后座连接锁紧装置，所述后座连接锁紧装置由基座和锁紧件组成，所述锁紧件包括对称设置的一对卡盘、齿条、传动齿轮、丝杠螺母机构和调节手轮，每根齿条均与对应的卡盘一体成型，所述齿条与传动齿轮对应啮合，所述丝杠螺母机构由丝杆和导向螺母构成，且两者配合传动，所述丝杆的一端伸入左侧卡盘内，且在其端部一体形成
限位块，丝杆的另一端从右侧卡盘伸出，且其端部与调节手轮连接，在所述丝杆处套接止位弹簧和弹簧压片，且弹簧压片一侧抵接在调节手轮轴端。
[0008]进一步地，所述箱体由前挡板、后挡板、左挡板、右挡板以及底板组成，左、右挡板分别与前、后挡板铰接，且在左挡板和右挡板的底部设置有第一卡槽，所述底板上对应设置有第一卡扣，且底板从上至下安装完成后，第一卡扣依次对应嵌入第一卡槽内扣紧。
[0009]进一步地，在所述左挡板和右挡板的底部均一体形成有安装块，所述基座处开设有与安装块对应配合的第一安装槽。
[0010]进一步地，在所述基座处开设有第二安装槽及齿轮安装位，在齿轮安装位处一体形成有安装架，所述卡盘相对设置在第二安装槽处，所述传动齿轮对应安装在齿轮安装位处，且套接在安装架上，所述丝杆从右至左穿过安装架。
[0011]进一步地，所述左挡板和右挡板均由第一连接板和第二连接板组成，且在第一连接板处形成一对第一铰接部，对应地，在所述第二连接板处形成有第二铰接部，所述第一铰接部和第二铰接部配合实现连接板翻转折叠。
[0012]进一步地，在所述前挡板的两侧分别设置第二卡扣，对应地，在所述后挡板处设置有与所述第二卡扣配合的卡接块，当拉杆车处于折叠状态时，左、右挡板处的第一连接板和第二连接板向内侧翻转，前、后挡板相互贴合，且前挡板处的第二卡扣对应扣接在后挡板处的卡接块上。
[0013]进一步地，在所述卡盘一侧边部处设置锁扣装置，所述锁扣装置由嵌入片、压缩弹簧和压紧片组成，所述嵌入片的一侧端部从卡盘内侧延伸至其外侧卡接限位，所述压缩弹簧置于嵌入片和压紧片之间，压紧片与卡盘螺栓连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果为：拉杆车在展开状态下，其底部设置后座连接锁紧装置，便于拉杆车安装在自行车尾架上，通过旋动调节手轮，使卡盘内缩预紧，使得拉杆车稳定地安装在自行车尾架上，本技术结构合理，使得拉杆车更易携带，且其折叠结构的设计使得拉杆车更易收纳。
附图说明
[0015]图1是本技术折叠拉杆车示意图；
[0016]图2是本技术后座连接锁紧装置示意图；
[0017]图3是本技术后座连接锁紧装置纵向剖视图；
[0018]图4是本技术折叠拉杆车箱体结构示意图；
[0019]图5是图2中A处局部放大示意图；
[0020]图6是图4中B处局部放大示意图；
[0021]图7是本技术折叠拉杆车折叠状态示意图；
[0022]图8是图7中C处局部放大示意图；
[0023]图9是图7中D处局部放大示意图；
[0024]图10是本技术后座连接锁紧装置横向剖视图；
[0025]图11是图10中E处局部放大示意图。
[0026]图中：箱体1、拉杆2、滚轮组件3、后座连接锁紧装置4、基座5、锁紧件6、卡盘7、齿条8、传动齿轮9、丝杠螺母机构10、调节手轮11、丝杆12、导向螺母13、限位块14、止位弹簧15、
弹簧压片16、前挡板17、后挡板18、左挡板19、右挡板20、底板21、第一卡槽22、第一卡扣23、安装块24、第一安装槽25、第二安装槽26、齿轮安装位27、安装架28、第一连接板29、第二连接板30、第一铰接部31、第二铰接部32、第二卡扣33、卡接块34、锁扣装置35、嵌入片36、压缩弹簧37、压紧片38。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1：
[0029]请参阅图1
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11，本技术提供了一种折叠拉杆车，包括箱体1、拉杆2和滚轮组件3，所述拉杆2固定安装在箱体1的侧部，所述滚轮组件3安装在箱体1的底部，在箱体1的底部还可拆卸式安装着后座连接锁紧装置4，所述后座连接锁紧装置4由基座5和锁紧件6组成，所述锁紧件6包括对称设置的一对卡盘7、齿条8、传动齿轮9、丝杠螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠拉杆车，包括箱体、拉杆和滚轮组件，所述拉杆固定安装在箱体的侧部，所述滚轮组件安装在箱体的底部，其特征在于：在箱体的底部还可拆卸式安装着后座连接锁紧装置，所述后座连接锁紧装置由基座和锁紧件组成，所述锁紧件包括对称设置的一对卡盘、齿条、传动齿轮、丝杠螺母机构和调节手轮，每根齿条均与对应的卡盘一体成型，所述齿条与传动齿轮对应啮合，所述丝杠螺母机构由丝杆和导向螺母构成，且两者配合传动，所述丝杆的一端伸入左侧卡盘内，且在其端部一体形成限位块，丝杆的另一端从右侧卡盘伸出，且其端部与调节手轮连接，在所述丝杆处套接止位弹簧和弹簧压片，且弹簧压片一侧抵接在调节手轮轴端。2.根据权利要求1所述的一种折叠拉杆车，其特征在于：所述箱体由前挡板、后挡板、左挡板、右挡板以及底板组成，左、右挡板分别与前、后挡板铰接，且在左挡板和右挡板的底部设置有第一卡槽，所述底板上对应设置有第一卡扣，且底板从上至下安装完成后，第一卡扣依次对应嵌入第一卡槽内扣紧。3.根据权利要求2所述的一种折叠拉杆车，其特征在于：在所述左挡板和右挡板的底部均一体形成有安装块，所述基座处开设有与安装块对应配合的第一安装槽。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶乾峰，
申请(专利权)人：宁波德傲塑胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：