一种调高轨撑制造技术

技术编号:32224710 阅读:54 留言:0更新日期:2022-02-09 17:29
本实用新型专利技术涉及铁路曲线线路轨道的调高和加强领域,公开了一种调高轨撑,包括混凝土轨枕和钢轨,所述钢轨下端部设有轨下垫板,所述混凝土轨枕和轨下垫板之间设有轨下调高垫板,所述混凝土轨枕左右端部通过螺纹连接有螺旋道钉,所述螺旋道钉靠近钢轨内侧的一个上活动套接有轨距挡板,所述轨距挡板设于弹条和尼龙挡板座之间,所述螺旋道钉靠近钢轨外侧的一个上活动套接有调高加强轨撑,所述调高加强轨撑和钢轨下颚的距离在13~16mm,所述调高加强轨撑和尼龙座之间适配有不同规格的调高铁座。本实用新型专利技术通过将调高加强轨撑间隙钢轨下颚设置,即不会妨碍大型捣固车的捣固作业,又可缓解列车作用于混凝土轨枕上的离心力,保证了列车安全运行。列车安全运行。列车安全运行。

【技术实现步骤摘要】
一种调高轨撑


[0001]本技术涉及铁路曲线线路轨道的调高和加强
,具体为一种调高轨撑。

技术介绍

[0002]我国既有铁路线路,由于受地形条件的限制,存在半径不同的曲线线路。列车运行到曲线线路时,产生离心力,致使车轮挤压线路外侧钢轨,挤压力的大小与曲线半径和列车速度、重量有关。为了防止因车轮挤压使线路轨距发生变化,目前一般采用图1的装置,对线路外侧钢轨进行加固,该装置可通过改变尼龙座的号码来调整钢轨轨距。通过现场使用,发现该装置存在以下三个问题:
[0003]1.由于轨撑直接作用于钢轨下颚,列车产生的离心力,通过车轮和轨撑、铁座、尼龙座传导,直接作用在混凝土轨枕上,导致混凝土轨枕损坏;
[0004]2.冬季铁路线路发生冻害时,线路高度发生变化,该装置不能调节轨撑扣件高度;
[0005]3.轨撑上部妨碍大型捣固车捣固作业,捣固前需要拆下轨撑。
[0006]为此,我们提出一种调高轨撑,来解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0007]针对现有技术的不足,本技术提供了一种调高轨撑,解决了捣固车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调高轨撑,包括混凝土轨枕(8)和钢轨(13),所述钢轨(13)下端部设有轨下垫板(12),所述混凝土轨枕(8)和轨下垫板(12)之间设有轨下调高垫板(11),所述轨下调高垫板(11)内外端部分别设有尼龙挡板座(9)和尼龙座(6),所述混凝土轨枕(8)左右端部通过螺纹连接有螺旋道钉(7),所述螺旋道钉(7)上端部通过螺纹连接有螺母(1),所述螺母(1)下侧设有弹条(3),所述弹条(3)和螺母(1)之间设有平垫圈(2),所述螺旋道钉(7)靠近钢轨(13)内侧的一个上活动套接有轨距挡板(10),所述轨距挡板(10)设于弹条(3)和尼龙挡板座(9)之间,其特征在于:所...

【专利技术属性】
技术研发人员:杨小帆王海涛
申请(专利权)人:沈阳铁路局工务器材厂开原玛铁厂
类型:新型
国别省市:

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