本实用新型专利技术公开了一种航标巡检船用沉石推入装置，设置于航标巡检船的放置区内，所述放置区由底板和两侧板围成，后部为开放端，所述航标巡检船用沉石推入装置包括：滑动滚轮、限位结构和推进结构，其中，所述滑动滚轮为多个，沿所述航标巡检船的轴向间隔固定设置于所述底板的后段，所述限位结构设置于所述放置区的后部开放端，可开放/遮挡所述放置区的后部开放端，所述推进结构设置于所述底板上，且其推进端朝向所述航标巡检船的船尾。该航标巡检船用沉石推入装置，结构简单、拆装方便，可应用于小型航标巡检船，能够避免在运输和推入沉石时产生倾斜，安全性高。安全性高。安全性高。
【技术实现步骤摘要】
航标巡检船用沉石推入装置
[0001]本技术涉及航标巡检领域，特别提供了一种航标巡检船用沉石推入装置。
技术介绍
[0002]航标巡检船承担着航标换标作业、应急反应、失常恢复等重要任务，但使用其抛设混凝土沉石时，经常会出现严重横倾等危机船舶安全的问题。因此，需要抛设沉石的航标作业一般通过租船完成，但租船作业存在费用高、时效性较差等问题，可能导致封港，造成船舶滞留，会对本地社会、经济发展造成影响。
[0003]因此，研发一种航标巡检船用沉石推入装置，以实现安全沉石，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
[0004]鉴于此，本技术的目的在于提供一种航标巡检船用沉石推入装置，以解决现有航标巡检船无法安全沉石的问题。
[0005]本技术提供的技术方案是：航标巡检船用沉石推入装置，设置于航标巡检船的放置区内，其中，所述放置区位于所述航标巡检船的船尾的中间位置且沿所述航标巡检船的轴向设置，所述放置区由底板和两侧板围成，后部为开放端，其中，所述航标巡检船用沉石推入装置包括：滑动滚轮、限位结构和推进结构，其中，所述滑动滚轮为多个，沿所述航标巡检船的轴向间隔固定设置于所述底板的后段，用于放置沉石，所述限位结构设置于所述放置区的后部开放端，可开放/遮挡所述放置区的后部开放端，所述推进结构设置于所述底板上，且其推进端朝向所述航标巡检船的船尾，用于在所述限位结构开放所述放置区的后部开放端时推动位于所述滑动滚轮上的沉石，使其由船尾掉落。
[0006]优选，所述限位结构为链条，所述链条的两端分别可拆卸连接于所述放置区两侧的艉舷上。
[0007]进一步优选，所述限位结构为第一挡板，所述第一挡板与所述放置区的后部开放端配合，可开放/遮挡所述放置区的后部开放端。
[0008]进一步优选，所述放置区两侧的艉舷上对应设置有两组固定环，所述第一挡板两侧对应设置有两组与所述固定环配合的安全钩。
[0009]进一步优选，所述限位结构包括电机和第二挡板，所述电机固定于所述航标巡检船上且位于所述放置区的一侧，所述第二挡板的一端固定连接于所述电机的输出轴上，所述放置区的两侧板上设置有与所述第二挡板配合的限位槽，所述第二挡板通过所述电机的带动可配合进入所述放置区的两侧板的限位槽内，遮挡所述放置区的后部开放端。
[0010]进一步优选，所述限位结构为两组，分别设置于所述放置区的两侧，且两组限位结构的第二挡板均与所述放置区的两侧板上的限位槽配合。
[0011]进一步优选，所述推进结构包括液压推力器和滑动小车，其中，所述液压推力器固定设置于所述底板上，所述滑动小车滑动设置于所述底板上，一端与所述推力器的推进端
连接，另一端指向所述放置区的后部开放端。
[0012]进一步优选，所述滑动小车的宽度与所述放置区的宽度配合，底部与所述滑动滚轮接触。
[0013]进一步优选，所述滑动小车的两侧均设置有滚轮，所述滚轮与所述放置区的两侧板接触。
[0014]进一步优选，所述滑动小车的前端可拆卸式连接有支臂，所述支臂至少为两个。
[0015]本技术提供的航标巡检船用沉石推入装置，结构简单、拆装方便，可应用于小型航标巡检船，能够避免在运输和推入沉石时产生倾斜，安全性高。
附图说明
[0016]下面结合附图及实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0017]图1为本技术提供的航标巡检船用沉石推入装置一实施例的结构示意图；
[0018]图2为本技术提供的航标巡检船用沉石推入装置另一实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面将结合具体的实施方案对本技术进行进一步的解释，但并不局限本技术。
[0020]如图1所示，本技术提供了一种航标巡检船用沉石推入装置，设置于航标巡检船10的放置区内，其中，所述放置区位于所述航标巡检船10的船尾的中间位置且沿所述航标巡检船10的轴向设置，所述放置区由底板101和两侧板102围成，后部为开放端，其中，所述航标巡检船用沉石推入装置包括：滑动滚轮1、限位结构2和推进结构3，其中，所述滑动滚轮1为多个，沿所述航标巡检船10的轴向间隔固定设置于所述底板101的后段，用于放置沉石20，所述限位结构2设置于所述放置区的后部开放端，可开放/遮挡所述放置区的后部开放端，所述推进结构3设置于所述底板101上，且其推进端朝向所述航标巡检船10的船尾，用于在所述限位结构2开放所述放置区的后部开放端时推动位于所述滑动滚轮1上的沉石20，使其由船尾掉落。
[0021]该航标巡检船用沉石推入装置，整体设置于航标巡检船横向的中部，可以避免在运输和推入沉石时产生倾斜，该航标巡检船用沉石推入装置通过推进结构，可以将放置于滑动滚轮上的沉石由放置区的后部开放端推落，限位结构平时遮挡于放置区的后部开放端，推沉石之前打开，该沉石推入装置便于拆卸，可在需要时安装，具体地：可直接将滑动滚轮、限位结构和推进结构安装于放置区的底板上，另外，还可以将滑动滚轮、限位结构和推进结构预先固定于一固定板上，使用时，将固定板配合固定于航标巡检船的放置区内。
[0022]作为技术方案的改进，所述限位结构2可以为多种结构，只要可开放/遮挡所述放置区的后部开放端即可，下面给出三种优选结构但不限于下述结构：
[0023]1、所述限位结构2为链条（图中未示出），所述链条的两端分别可拆卸连接于所述放置区两侧的艉舷上，其中，所述链条可以为多条，水平间隔设置。
[0024]2、所述限位结构2为第一挡板，所述第一挡板与所述放置区的后部开放端配合，可开放/遮挡所述放置区的后部开放端，其中，所述第一挡板的安装方式可以有多种：1）所述放置区两侧的艉舷上对应设置有两组固定环，所述第一挡板两侧对应设置有两组与所述固
定环配合的安全钩；2）所述第一挡板与所述放置区两侧的艉舷通过插槽插接等。
[0025]3、如图2所示，所述限位结构2包括电机21和第二挡板22，所述电机21固定于所述航标巡检船10上且位于所述放置区的一侧，所述第二挡板22的一端固定连接于所述电机21的输出轴上，所述放置区的两侧板102上设置有与所述第二挡板22配合的限位槽，所述第二挡板22通过所述电机21的带动可配合进入所述放置区的两侧板102的限位槽内，遮挡所述放置区的后部开放端，优选，所述限位结构为两组，分别设置于所述放置区的两侧，且两组限位结构的第二挡板22均与所述放置区的两侧板102上的限位槽配合。
[0026]作为技术方案的改进，如图1、图2所示，所述推进结构3包括液压推力器31和滑动小车32，其中，所述液压推力器31（如：油缸）固定设置于所述底板101上，所述滑动小车32滑动设置于所述底板101上，一端与所述推力器31的推进端连接，另一端指向所述放置区的后部开放端。
[0027]其中，为了保证滑动小车的运动方向及运动的顺畅，所述滑动小车32的宽度与所述放置区的宽度配合，底部与所述滑动滚轮1接触，优选，所述滑动小车32的两侧均本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.航标巡检船用沉石推入装置，其特征在于：设置于航标巡检船（10）的放置区内，其中，所述放置区位于所述航标巡检船（10）的船尾的中间位置且沿所述航标巡检船（10）的轴向设置，所述放置区由底板（101）和两侧板（102）围成，后部为开放端，所述航标巡检船用沉石推入装置包括：滑动滚轮（1）、限位结构（2）和推进结构（3），其中，所述滑动滚轮（1）为多个，沿所述航标巡检船（10）的轴向间隔固定设置于所述底板（101）的后段，用于放置沉石（20），所述限位结构（2）设置于所述放置区的后部开放端，可开放/遮挡所述放置区的后部开放端，所述推进结构（3）设置于所述底板（101）上，且其推进端朝向所述航标巡检船（10）的船尾，用于在所述限位结构（2）开放所述放置区的后部开放端时推动位于所述滑动滚轮（1）上的沉石（20），使其由船尾掉落。2.按照权利要求1所述航标巡检船用沉石推入装置，其特征在于：所述限位结构（2）为链条，所述链条的两端分别可拆卸连接于所述放置区两侧的艉舷上。3.按照权利要求1所述航标巡检船用沉石推入装置，其特征在于：所述限位结构（2）为第一挡板，所述第一挡板与所述放置区的后部开放端配合，可开放/遮挡所述放置区的后部开放端。4.按照权利要求3所述航标巡检船用沉石推入装置，其特征在于：所述放置区两侧的艉舷上对应设置有两组固定环，所述第一挡板两侧对应设置有两组与所述固定环配合的安全钩。5.按照权利要求1所述航标巡检船用沉石推入装置，其特征在于：所述限位结构（2）包括电机（21）和...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡胜男，李琳，
申请(专利权)人：蔡胜男，
类型：新型
国别省市：
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