一种车身前盖预匹配调整定位工装制造技术

本实用新型专利技术提出了一种车身前盖预匹配调整定位工装，涉及汽车装配技术领域。一种车身前盖预匹配调整定位工装，包括框架，框架设有定位销、用于翼子板沿车身宽度方向定位的第一定位组件以及用于汽车前门定位的第二定位组件。采用本实用新型专利技术，其能够固定于车身，便于在汽车组装时对引擎盖、翼子板和汽车前门进行定位，便于引擎盖、翼子板和汽车前门的组装。翼子板和汽车前门的组装。翼子板和汽车前门的组装。

【技术实现步骤摘要】
一种车身前盖预匹配调整定位工装


[0001]本技术涉及汽车装配
，具体而言，涉及一种车身前盖预匹配调整定位工装。

技术介绍

[0002]汽车制造行业车身制造车间开闭件(门、盖)安装工艺旨在满足产能的前提下达到符合人机工程及装配精度的要求，有一套通行的工艺及装备设计；但普遍存在人机工程差，不能满足一次装配后匹配精度达到要求而近百分之百需要返工的现象，对一次质量合格率、产能和报交率有极大影响。
[0003]目前工艺存在的典型问题：前盖和翼子板安装后前盖与翼子板以及与前门间隙及面差无法一次安装后合格，翼子板装具体形巨大，空中吊挂，安装翼子板过程操作繁琐工时超标；前盖装具在前盖安装过程中人机工程不好；具体原因如下：
[0004]1.前盖铰链由工装定位，相对于车身侧围主定位孔在高低方向上有一个稳定的位置精度，此时确定了前盖安装后的高低位置，而前门安装和调整未参照侧围主定位孔(前盖铰链的高低)进行匹配，前翼子板后部是与前门在高低方向筋线配齐的，最终前盖与前翼子板高低方向上(间隙和面差)的匹配出现问题；
[0005]2.左右翼子板安装时要与左右前门保证一致的间隙(使用间隙块控制)，然而翼子板的前后位置度是由后门与侧围后部及前门与后门间隙匹配的偏差积累过来的，故左右翼子板前后位置度不一致。而前盖安装装具在车身上以左右翼子板上的两个孔落位，这样就导致了前盖装具在车身上有偏置的波动，从而前盖安装后前盖的方位也是偏置的。最终前盖、翼子板和前门的匹配间隙、面差经常出现不稳定的超差而导致返工；
[0006]3.翼子板装具本身在车身上定位采用前纵梁下部主基准孔，装具为体形巨大笨重的立体结构，空中吊挂气动葫芦驱动，操作费时；
[0007]4.前盖装具为固定的三角架形式，操作人员需将前盖举过装具上方后定位在装具的定位销和基准上，完成安装取出装具需要一人在侧面撑高前盖到一定角度，另一人将装具抬出，整体人机较差。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种车身前盖预匹配调整定位工装，其能够固定于车身，便于在汽车组装时对引擎盖、翼子板和汽车前门进行定位，便于引擎盖、翼子板和汽车前门的组装。
[0009]本技术的实施例是这样实现的：
[0010]本申请实施例提供一种车身前盖预匹配调整定位工装，包括框架，框架设有定位销、用于翼子板沿车身宽度方向定位的第一定位组件以及用于汽车前门定位的第二定位组件。
[0011]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述第一定位组件包括设于框架的第
一安装座、转动设于第一安装座的第一把手、设于第一把手的第一安装架以及设于第一安装架的第一定位杆和第二定位杆；第一定位杆设于第一安装架朝内的一侧，第二定位杆设于第一安装架朝外的一侧；第一定位杆的最低处高于第二定位杆的最低处。
[0012]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述第一安装座设有用于夹持第一把手的夹持件。
[0013]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述第二定位组件包括设于框架的第二安装座、转动设于第二安装座的第二把手、设于第二把手的第二安装架以及设于第二安装架的仿形块。
[0014]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述第二安装座设有用于夹持第二把手的夹持件。
[0015]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述框架设有用于与车身进行夹持的夹持组件，夹持组件第三安装座、第三把手、连接块、第一连接柱、第二连接柱、Z字形的连接件、连接杆和夹爪，连接块分别与第三安装座以及第三把手铰接，第一连接柱的一端与第三把手铰接，第一连接柱的另一端与连接件的一端连接；第二连接柱的一端与连接件的另一端连接，第二连接柱的另一端与连接杆的一端铰接；连接杆的另一端与夹爪的一端铰接；夹爪的另一端为自由端，夹爪与第三安装座铰接。
[0016]进一步的，在本技术的一些实施例中，上述定位销、第一定位组件和第二定位组件的数量均为两个并分别位于框架的两侧。
[0017]相对于现有技术，本技术实施例至少具有如下优点或有益效果：
[0018]本技术实施例提供一种车身前盖预匹配调整定位工装，包括框架，框架设有定位销、用于翼子板沿车身宽度方向定位的第一定位组件以及用于汽车前门定位的第二定位组件。
[0019]实际使用时，汽车前门安装好后，安装翼子板前，将车身前盖预匹配调整定位工装放置在车身上，定位销插入引擎盖的铰链的定位孔中，此时引擎盖的铰链与车身前盖预匹配调整定位工装相对位置确定，如此通过第一定位组件对翼子板沿车身宽度方向进行定位调整，通过第二定位组件对汽车前门的位置进行定位调整，进而可以以车身前盖预匹配调整定位工装为基准，使引擎盖、翼子板和汽车前门进行定位，便于引擎盖、翼子板和汽车前门的组装。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1为本技术实施例提供的车身前盖预匹配调整定位工装的结构示意图；
[0022]图2为图1中A处的放大图；
[0023]图3为图1中B处的放大图；
[0024]图4为本技术实施例提供的夹持组件的结构示意图；
[0025]图5为本技术实施例提供的夹持组件的侧视图；
[0026]图6为本技术实施例提供的车身前盖预匹配调整定位工装安装于车身后的结构示意图；
[0027]图7为图6中C处的放大图；
[0028]图8为图6中D处的放大图；
[0029]图9为本技术实施例提供的车身前盖预匹配调整定位工装安装于车身后的结构示意图；
[0030]图10为图9中E处的放大图；
[0031]图11为图9中F处的放大图；
[0032]图12为本技术实施例提供的引擎盖安装时的侧视图；
[0033]图13为本技术实施例提供的定位螺母的结构示意图；
[0034]图14为本技术实施例提供的汽车引擎盖的结构示意图；
[0035]图15为图14中G处的放大图；
[0036]图16为本技术实施例提供的汽车前门安装好后的结构示意图；
[0037]图17为图16中H处的放大图。
[0038]图标：1
‑
框架；2
‑
定位销；3
‑
引擎盖；4
‑
翼子板；5
‑
汽车前门；6
‑
铰链；7
‑
第一把手；8
‑
第一安装架；9
‑
第一定位杆；10
‑
第二定位杆；11
‑
夹持件；12
‑
第二把手；13
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身前盖预匹配调整定位工装，其特征在于：包括框架，所述框架设有定位销、用于翼子板沿车身宽度方向定位的第一定位组件以及用于汽车前门定位的第二定位组件。2.根据权利要求1所述的车身前盖预匹配调整定位工装，其特征在于：所述第一定位组件包括设于所述框架的第一安装座、转动设于所述第一安装座的第一把手、设于所述第一把手的第一安装架以及设于所述第一安装架的第一定位杆和第二定位杆；所述第一定位杆设于所述第一安装架朝内的一侧，所述第二定位杆设于所述第一安装架朝外的一侧；所述第一定位杆的最低处高于所述第二定位杆的最低处。3.根据权利要求2所述的车身前盖预匹配调整定位工装，其特征在于：所述第一安装座设有用于夹持所述第一把手的夹持件。4.根据权利要求1所述的车身前盖预匹配调整定位工装，其特征在于：所述第二定位组件包括设于所述框架的第二安装座、转动设于所述第二安装座的第二把手、设于所述第二把手的第二安装架以及设于所述第二安...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾正涛，
申请(专利权)人：顾正涛，
类型：新型
国别省市：