一种高速公路施工电子警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速公路施工电子警示装置，机体内部设置有配重箱和控制模块，配重箱顶端固定设置有卡接板，卡接板上卡接有顶盖，顶盖上设置有太阳能电池板，太阳能电池板连接于控制模块，配重箱一侧活动设置有支架，支架顶端固定连接有电子警示牌，配重箱支架一侧上还设置有限位卡板，限位卡板用于卡接支架；移动机构包括底座和撑杆，底座上固定设置有电推杆，电推杆两侧均连接有安装座，撑杆上底部设置有滑座，滑座一侧活动连接有滑轮；缓冲机构包括溃缩杆和溃缩架，溃缩杆一侧连接于机体，溃缩杆另一侧连接有固定板。本申请稳定性高，不易倒伏，方便使用维护，防撞击保护全面。面。面。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路施工电子警示装置


[0001]本技术涉及高速公路警示装置
，具体涉及一种高速公路施工电子警示装置。

技术介绍

[0002]如今高速公路施工过程中需要使用电子警示装置，通过电子警示装置为施工工人提供安全防护和指导车辆在安全车道内侧行驶。
[0003]现有专利(公告号：CN213114376U)公开了一种可收纳公路施工电子警示装置。专利技术人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、该装置在使用过程中，稳定性较差，高速公路上车辆行驶过程中产生的高速气流对该装置的稳定性影响较大，导致该装置无法稳定矗立在高速公路上为用户和行驶车辆提供电子警示；2、该装置在使用过程中，存在防撞击保护不足的问题，高速公路上车辆行驶速度较高，极易发生追尾等严重交通事故，导致该装置无法为用户提供有效的安全防护。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术旨在提供一种稳定性高、不易倒伏的高速公路施工电子警示装置。
[0005]为实现该技术目的，本技术的方案是：一种高速公路施工电子警示装置，包括：机体、移动机构和缓冲机构，所述移动机构设置于机体底部，所述缓冲机构设置于机体一侧；
[0006]所述机体内部设置有配重箱和控制模块，所述配重箱顶端固定设置有卡接板，所述卡接板上卡接有顶盖，所述顶盖上设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板连接于控制模块，所述配重箱一侧活动设置有支架，所述支架顶端固定连接有电子警示牌，所述配重箱支架一侧上还设置有限位卡板，所述限位卡板用于卡接支架；
[0007]所述移动机构包括底座和撑杆，所述底座通过撑杆连接于机体，所述底座上固定设置有电推杆，所述电推杆两侧均连接有安装座，所述撑杆上底部设置有滑座，所述滑座一侧活动连接有滑轮，所述滑座另一侧通过连杆活动连接于安装座；
[0008]所述缓冲机构包括能伸缩滑动的溃缩杆和溃缩架，所述溃缩杆一侧连接于机体，所述溃缩杆另一侧连接有固定板，所述固定板上固定连接有溃缩架，所述溃缩架一侧连接有防护板；
[0009]所述电子警示牌和电推杆电连接于控制模块。
[0010]作为优选，所述溃缩架上卡接有高阻尼缓冲橡胶块。
[0011]作为优选，所述溃缩杆上开设有溃缩槽，溃缩杆上固定连接有加强板。
[0012]作为优选，所述底座底部设置有防滑垫，所述配重箱顶部设置有缓冲垫。
[0013]作为优选，所述机体内还设置有第一电机，所述第一电机驱动连接于撑杆，所述第一电机用于驱动撑杆上下伸缩活动，所述第一电机电连接于控制模块。
[0014]本技术的有益效果，本申请在使用过程中能克服高速公路上车辆行驶过程中产生的高速气流对该装置的影响，增强了稳定性；通过溃缩架、固定板和溃缩杆实现双层溃缩保护，通过对撞击能量的吸收，实现了对防撞击保护能力的提升，增加了使用寿命；同时整体结构简单，方便维护人员的使用维护，能避免事故车辆失控冲入施工现场造成巨大紧急损失和人员伤亡事故，提高了使用过程的安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图一；
[0016]图2为本技术的结构示意图二；
[0017]图3为本技术移动机构的俯视图；
[0018]图4为本技术溃缩杆的局部放大图。
[0019]标注如下：1、机体；101、配重箱；102、卡接板；103、顶盖；104、太阳能电池板；105、支架；106、电子警示牌；107、限位卡板；2、移动机构；201、底座；202、撑杆；203、电推杆；204、安装座；205、滑座；206、滑轮；207、连杆；3、缓冲机构；301、溃缩杆；302、溃缩架；303、固定板；304、防护板；4、高阻尼缓冲橡胶块；5、溃缩槽；6、加强板；7、防滑垫；8、缓冲垫。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。
[0021]如图1
‑
4所示，本技术所述的具体实施例为一种高速公路施工电子警示装置，包括机体1、移动机构2和缓冲机构3，移动机构2设置于机体1底部，缓冲机构3设置于机体1一侧；
[0022]机体1内部设置有配重箱101和控制模块，配重箱101用于给整个装置增加重量，增强抗倒伏能力，配重箱101顶端固定设置有卡接板102，卡接板102上卡接有顶盖103，顶盖103能绕卡接板102旋转，能让使用人员轻易旋转，顶盖103上设置有太阳能电池板104，增强了装置的续航能力，能够随时进行充电，太阳能电池板104连接于控制模块，配重箱101一侧活动设置有支架105，支架105通过铰接块铰接在配重箱101上，支架105顶端固定连接有电子警示牌106，电子警示牌106受到支架105的支撑，能不被大风造成损坏，配重箱101支架一侧上还设置有限位卡板107，限位卡板107用于卡接支架105，有利于稳定支架105，进一步增加稳定性；
[0023]移动机构2包括底座201和撑杆202，底座201通过撑杆202连接于机体1，底座201上固定设置有电推杆203，电推杆203两侧均连接有安装座204，电推杆203能驱动安装座204进行伸缩活动，撑杆202上底部设置有滑座205，滑座205一侧活动连接有滑轮206，底座201上设置的滑轮205为4个，4个滑轮205有利于分担压力，滑座205另一侧通过连杆207活动连接于安装座204，在移动到指定地点后，电推杆203驱动安装座204，进而带动滑座205将滑轮206进行收缩；
[0024]缓冲机构3包括能伸缩滑动的溃缩杆301和溃缩架302，溃缩杆301一侧连接于机体1，当收到外来撞击时，溃缩杆301会往机体1内进行收缩，将吸收的动能转化为摩擦阻力，进一步保护了机体1的安全，溃缩杆301另一侧连接有固定板303，固定板303上固定连接有溃缩架302，固定板303用于加大溃缩架302的防撞击能力，溃缩架302将接收到的动能传导至
溃缩杆301上，同时溃缩架302自身也会承载一定的动能，进一步增强了抗撞击能力，溃缩架302一侧连接有防护板304，防护板304增大了撞击接触面积，将受到的冲击力更好地进行发散，溃缩杆301上开设有溃缩槽5，溃缩杆301上固定连接有加强板6，加强板6用于增大摩擦；电子警示牌106和电推杆203电连接于控制模块。
[0025]为了增大溃缩架的吸收动能的能力和减少形变，溃缩架301上卡接有高阻尼缓冲橡胶块4，高阻尼缓冲橡胶块用于增大摩擦。
[0026]为了防止机体1在使用时会进行滑动，底座底部设置有防滑垫7，增加机体与地面的摩擦力，提高了稳定性，配重箱101顶部设置有缓冲垫8。
[0027]还可以在机体1内设置第一电机，第一电机驱动连接于撑杆202，第一电机用于驱动撑杆202上下伸缩活动，当底座未完全接触到承载面时，撑杆202能通过电机进行上下伸缩，直至可以接触到承载面，所述第一电机电连接于控制模块。
[0028]工作原理：如图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路施工电子警示装置，其特征在于，包括：机体、移动机构和缓冲机构，所述移动机构设置于机体底部，所述缓冲机构设置于机体一侧；所述机体内部设置有配重箱和控制模块，所述配重箱顶端固定设置有卡接板，所述卡接板上卡接有顶盖，所述顶盖上设置有太阳能电池板，所述太阳能电池板连接于控制模块，所述配重箱一侧活动设置有支架，所述支架顶端固定连接有电子警示牌，所述配重箱支架一侧上还设置有限位卡板，所述限位卡板用于卡接支架；所述移动机构包括底座和撑杆，所述底座通过撑杆连接于机体，所述底座上固定设置有电推杆，所述电推杆两侧均连接有安装座，所述撑杆上底部设置有滑座，所述滑座一侧活动连接有滑轮，所述滑座另一侧通过连杆活动连接于安装座；所述缓冲机构包括能伸缩滑动的溃缩杆和溃缩架，所述溃...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，邓佳，李明国，黄华江，康舒颜，谢春明，向崎，吴志敏，张潇潇，
申请(专利权)人：广东华路交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：