一种立体车库用载车板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立体车库用载车板，其特征在于：包括底板、挡板一、斜坡、挡板二、挡板三；所述底板两侧均设有挡板一，所述底板上一端两侧设有斜坡，另一端设有限位槽和与挡板一固接的挡板三，所述底板位于所述斜坡的另一端面上设有不少于一个的支撑梁，位于同一侧的所述斜坡和所述限位槽之间设有挡板二，所述挡板一上设有凹槽，所述凹槽上设有通孔；所述底板上位于所述挡板一和挡板二中间上设有不少于一个的减速带；所述挡板三靠近所述限位槽一侧设置有缓冲垫。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：承重能力强，可以引导停车，具有限位功能，不使用电子元件成本较低。不使用电子元件成本较低。不使用电子元件成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库用载车板


[0001]本技术涉及车库
，具体是指一种立体车库用载车板。

技术介绍

[0002]随着家用车数量的日益激增，大量的停车位成为了一些公共场所的刚需，但由于一些地方没有办法建造地下停车场，所以机械式的立体车库成为了很好的选择，而一种简单易用的载车板，对于立体车库来说更是重中之重。但现有的载车板有一部分结构过于简单，仅由一块载车板和挡板组成，承重能力不强且不具备停车导向和限位功能，车辆容易滑落，造成经济损失或人员伤亡，还有一部分使用过多电子元件，容易损坏，导致后期维护成本较高，经济效益变低。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种立体车库用载车板，承重能力强，可以引导停车，具有限位功能，不使用电子元件成本较低。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种立体车库用载车板，包括底板，挡板一，斜坡，挡板二，挡板三；
[0005]所述底板两侧均设有挡板一，所述底板上一端两侧设有斜坡，另一端设有限位槽和与挡板一固接的挡板三，所述底板上与所述斜坡相对的一侧面设有不少于一个的支撑梁，所述斜坡和所述限位槽之间设有挡板二，所述挡板一上设有凹槽，所述凹槽上设有通孔。
[0006]本技术与现有技术相比的优点在于：底板一侧面设有多个支撑梁，承重能力强，挡板一和挡板二的设置，可以使得车辆的两侧轮子位于挡板一和挡板二之间，从而可以引导停车，方便停车，同时通过斜坡和限位槽实现了限位功能，减少车辆从载车板上自动脱落的风险，另外不使用电子元件，造价和维护成本都低。
[0007]作为改进，所述底板上位于所述挡板一和挡板二之间设有不少于一个的减速带，使车辆在载车板上行驶更加平稳。
[0008]作为改进，所述挡板三靠近所述限位槽一侧设置有缓冲垫，所述缓冲垫与所述挡板三通过胶粘连接，避免汽车剐蹭。
[0009]作为改进，所述斜坡的上端面为弧形且设有不少于一个的摩擦带，上坡更方便平稳。
[0010]作为改进，所述斜坡与所述底板通过螺钉连接 ，易于更换和维修。
[0011]作为改进，所述支撑梁和底板之间为焊接连接，连接较为稳固。
[0012]作为改进，所述凹槽设有4个且分别位于挡板一的两端，方便载车板与立体车库升降机构固定连接。
附图说明
[0013]图1是本技术一种立体车库用载车板的结构示意图。
[0014]如图所示：1、底板；2、挡板一；3、斜坡；4、挡板二；5、限位槽；6、挡板三；7、减速带；8、支撑梁；9、凹槽；10、通孔；11、缓冲垫；12、摩擦带。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0016]一种立体车库用载车板，包括底板1，挡板一2，斜坡3，挡板二4，挡板三6；
[0017]所述底板1两侧均设有挡板一2，所述底板1上一端两侧设有斜坡3，另一端设有限位槽5和与挡板一2固接的挡板三6，所述底板1上与所述斜坡3相对的一侧面设有不少于一个的支撑梁8，所述斜坡3和所述限位槽5之间设有挡板二4，所述挡板一2上设有凹槽9，所述凹槽9上设有通孔10。
[0018]所述底板1上位于所述挡板一2和挡板二4之间设有不少于一个的减速带7
[0019]所述挡板三6靠近所述限位槽5一侧设置有缓冲垫11，所述缓冲垫11与所述挡板三6通过胶粘连接。
[0020]所述斜坡3的上端面为弧形且设有不少于一个的摩擦带12。
[0021]所述斜坡3与所述底板1通过螺钉连接。
[0022]所述支撑梁8和底板1之间为焊接连接。
[0023]所述凹槽9设有4个且分别位于挡板一2的两端。
[0024]本技术在具体实施时，载车板可以通过两侧挡板一上设置的凹槽和通孔与立体车库固定连接，车由斜坡一端驶入，通过摩擦带的帮助驶上斜坡，越过斜坡后进入减速带区域，使得车辆的两侧轮子位于挡板一和挡板二之间，从而可以引导停车，方便停车，当车的后轮完全落入限位槽后车的前轮也刚好从斜坡上滑下，从而借由斜坡阻挡前轮，限位槽限制后轮达到限位目的，减少车辆从载车板上自动脱落的风险，并且在倒车过程中后保险杠只会与缓冲垫接触，避免了剐蹭，由于承重梁的设置，载车板拥有更好的稳定性，车也可以停得更加平稳，另外不使用电子元件，造价和维护成本都低。
[0025]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库用载车板，其特征在于：包括底板（1）、挡板一（2）、斜坡（3）、挡板二（4）、挡板三（6）；所述底板（1）两侧均设有挡板一（2），所述底板（1）上一端两侧设有斜坡（3），另一端设有限位槽（5）和与挡板一（2）固接的挡板三（6），所述底板（1）上与所述斜坡（3）相对的一侧面设有不少于一个的支撑梁（8），所述斜坡（3）和所述限位槽（5）之间设有挡板二（4），所述挡板一（2）上设有凹槽（9），所述凹槽（9）上设有通孔（10）。2.根据权利要求1所述的一种立体车库用载车板，其特征在于：所述底板（1）上位于所述挡板一（2）和挡板二（4）之间设有不少于一个的减速带（7）。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞东海，孟义程，
申请(专利权)人：江苏新海润智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：