一种电控执行器、尾气处理系统和车辆技术方案

本发明专利技术提供了一种电控执行器、尾气处理系统和车辆，所述电控执行器包括：下壳体和上壳体，所述下壳体或所述上壳体设有多个第一配合孔；其中，所述下壳体与所述上壳体配合形成安装空间；隔离板，夹设于所述下壳体与所述上壳体之间，且所述隔离板设有多个第二配合孔；其中，所述第一配合孔与所述第二配合孔通过定位件配合连接；紧凑齿轮组件和驱动电机，二者都内设于所述安装空间；其中，所述紧凑齿轮组件与所述驱动电机配合连接。本发明专利技术解决的问题是由于电控执行器的内部结构未做到精细化布设，使得电控执行器的整体尺寸较大的技术问题。使得电控执行器的整体尺寸较大的技术问题。使得电控执行器的整体尺寸较大的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电控执行器、尾气处理系统和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆的废气循环
，具体而言，涉及一种电控执行器、尾气处理系统和车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆工业技术的发展，电控执行器作为车辆重要组成部分，电气设备对汽车工业发展有一定的影响。
[0003]在环境保护和节能被日益重视的前景下，车辆会在发动机处安装废气循环系统，当突然加油时，发动机内的燃料会不完全燃烧，从而废气中会夹杂一定的可燃烧物质，此时通过电控执行器控制废气循环系统处的阀门打开，使得部分废气进入发动机进行重新燃烧，进而减少了排气对环境的污染，起到了节能的效果。
[0004]但是，在现有技术中，电控执行器对于内部的结构并未做到精细化布设，也即对内部的安装空间利用率低下，从而使得市面上的电控执行器的整体尺寸偏大，以便于增大内部的安装空间。但是，结合电控执行器安装至车辆时，需要在车辆上预留较大的安装位，以便于能够顺利安装电控执行器。

技术实现思路

[0005]本专利技术解决的问题是由于电控执行器的内部结构未做到精细化布设，使得电控执行器的整体尺寸较大的技术问题。
[0006]为解决上述问题，本专利技术提供一种电控执行器，包括：下壳体和上壳体，所述下壳体或所述上壳体设有多个第一配合孔；其中，所述下壳体与所述上壳体配合形成安装空间；隔离板，夹设于所述下壳体与所述上壳体之间，且所述隔离板设有多个第二配合孔；其中，所述第一配合孔与所述第二配合孔通过定位件配合连接；紧凑齿轮组件和驱动电机，二者都内设于所述安装空间；其中，所述紧凑齿轮组件与所述驱动电机配合连接。
[0007]与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过所述定位件连接所述第一配合孔和所述第二配合孔，实现对所述隔离板定位至所述下壳体或所述上壳体的作用。结合实际安装过程，一方面，使得所述上壳体或所述下壳体二者中任一个设有所述第一配合孔，使得仅需要将所述定位件依次连接所述第一配合孔和相应位置的所述第二配合孔便可实现对所述隔离板的定位安装；与之相比的是，若是在所述上壳体和所述下壳体上都设有所述第一配合孔时，使得装配所述下壳体和所述上壳体的过程中，难以将使得所述定位件同时限位连接设于所述上壳体和所述下壳体上的所述第一配合孔，从而增大了整个装配难度，降低了装配效率；另一方面，所述紧凑齿轮组件能够实现所述电控执行器内部的各个零部件之间位置紧凑，也即提高了对所述安装空间的利用率，从而可将所述壳体设置成小巧的体型，节约了制作成本的支出。
[0008]在本专利技术的一个实例中，所述紧凑齿轮组件包括：第一减速齿轮，与所述驱动电机的电机轴传动连接；第二减速齿轮，与所述第一减速齿轮同轴固定连接，且设于所述第一减
速齿轮靠近所述驱动电机的一侧；扇形齿轮，与所述第二减速齿轮啮合，且所述扇形齿轮设有配合槽，所述配合槽用以穿过所述电机轴。
[0009]与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：一方面，通过使得所述电机轴穿过所述配合槽，与现有技术相比，在现有技术中，所述电机轴设于所述扇形齿轮的外部位置，增大了预留给所述电机轴的安装空间，从而造成了所述电控执行器的内部各个零部件安装不紧凑，在本技术方案中，通过将所述电机轴设置于所述扇形齿轮的内部，从而使得所述各个零部件之间的位置更加紧凑，从而可减小所述电控执行器的壳体大小，一定程度上减少了生产所述壳体的成本支出；另一方面，结合所述电控执行器的安装环境，例如安装至车辆上时，也减小了预留安装所述电控执行器的空间，使得整体结构更加紧凑。
[0010]在本专利技术的一个实例中，包括：限位结构，对应设于所述定位件远离所述第一配合孔的一侧；其中，所述限位结构设有支撑面，当所述下壳体与所述上壳体配合连接时，所述支撑面抵接于所述隔离板远离所述第一配合孔的一侧
[0011]与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：结合所述电控执行器的实际安装环境，通过所述下壳体与所述上壳体夹设所述限位结构，进而使得所述限位结构支撑在所述隔离板上，对应至所述定位件、所述第一配合孔和相应的所述第二配合孔上，从而避免了所述电控执行器在动态的安装环境中，使得所述定位件从所述第一配合孔上脱离，导致所述隔离板在所述安装空间内活动，对所述紧凑齿轮组件的传动运行等造成干涉，甚至于发生严重的损坏。
[0012]在本专利技术的一个实例中，所述第一配合孔的数量为两个，沿所述下壳体或所述上壳体的对角线设置；其中，所述第一配合孔与所述第二配合孔一一对应连接。
[0013]与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过对角线设置的方式，使得定位所述隔离板的手段高效，避免设置过多的所述第一配合孔和所述第二配合孔增加了所述安装空间内的零件数量，此外，也会导致由于开孔数量过多，而降低了所述电控执行器的整体结构强度。
[0014]在本专利技术的一个实例中，所述配合槽为圆弧槽结构置；其中，所述电机轴在所述圆弧槽结构内的运动轨迹与所述扇形齿轮的齿根圆之间的距离恒定。
[0015]与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：结合所述扇形齿轮的转动过程，通过将所述配合槽设置成所述圆弧槽结构，避免了所述电机轴对于所述扇形齿轮的正常转动造成干涉。
[0016]在本专利技术的一个实例中，还包括：输出轴，设于所述上壳体，与所述扇形齿轮同轴心转动连接；限位件，套设于所述输出轴；弹性件，套设于所述输出轴，且与所述扇形齿轮夹设所述限位件；其中，所述弹性件设有相对的第一端和第二端，所述第一端与所述限位件连接，所述第二端与所述上壳体配合连接。
[0017]与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：通过在所述输出轴上套设限位件，使所述限位件夹设于所述扇形齿轮与所述弹性件之间，一方面，便于对所述弹性件进行安装；另一方面，使得所述弹性件与所述扇形齿轮之间形成避让空间，例如用于避让所述驱动电机的电机轴，以避免干涉所述弹性件，使得所述安装空间内的各个零部件之间的位置合理分布，相互之间的结构更加紧凑。
[0018]在本专利技术的一个实例中，所述限位件靠近所述弹性件的一侧设有第一卡槽，所述
第一卡槽用于与所述第一端限位配合；所述上壳体设有第二卡槽，所述第二卡槽用于与所述第二端限位配合；其中，所述限位件随着所述输出轴的转动而转动。
[0019]与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：用于限定所述弹性件的配合方式简单，也即减小了将所述弹性件定位安装至所述安装空间内的难度，以使得所述输出轴在转动过程中，所述弹性件能够进行有效的形变，结合所述电控执行器用于控制废气管道中的阀门开度调节过程时，使得所述驱动电机停止运行后，可由所述弹性件发生形变将存储的弹性势能释放，进而转化成使得所述阀门关闭的动力，从而无需再对所述驱动电机输入动力，仅可依靠所述弹性力便可以完成对所述阀门的关闭的动作，以减少了所述驱动电机的运行做功，而延长了所述驱动电机的使用寿命和节约电能。
[0020]另一方面，本专利技术还提供一种尾气处理系统，包括：如上述任一实例所述的电控执行器。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电控执行器，其特征在于，包括：下壳体和上壳体，所述下壳体或所述上壳体设有多个第一配合孔；其中，所述下壳体与所述上壳体配合形成安装空间；隔离板，夹设于所述下壳体与所述上壳体之间，且所述隔离板设有多个第二配合孔；其中，所述第一配合孔与所述第二配合孔通过定位件配合连接；紧凑齿轮组件和驱动电机，二者都内设于所述安装空间；其中，所述紧凑齿轮组件与所述驱动电机配合连接。2.根据权利要求1所述的电控执行器，其特征在于，所述紧凑齿轮组件包括：第一减速齿轮，与所述驱动电机的电机轴传动连接；第二减速齿轮，与所述第一减速齿轮同轴固定连接，且设于所述第一减速齿轮靠近所述驱动电机的一侧；扇形齿轮，与所述第二减速齿轮啮合，且所述扇形齿轮设有配合槽，所述配合槽用以穿过所述电机轴。3.根据权利要求1所述的电控执行器，其特征在于，包括：限位结构，对应设于所述定位件远离所述第一配合孔的一侧；其中，所述限位结构设有支撑面，当所述下壳体与所述上壳体配合连接时，所述支撑面抵接于所述隔离板远离所述第一配合孔的一侧。4.根据权利要求3所述的电控执行器，其特征在于，所述第一配合孔的数量为两个，沿所述下壳体或所述上壳体的对角线设置；其中，所述第一配合孔与所述第二配合孔一一对应连接。5.根据权利要求2所述的电控执行器，其特征在于，所述配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴冰，何洲统，王伟，周开封，张何，
申请(专利权)人：宁波协诺机电有限公司宁波协诚电动工具有限公司，
类型：发明
国别省市：