本发明专利技术提供了一种电动执行器，包括：壳体，内部安装有电机、电路板、以及驱动输出组件，所述电机与所述电路板电连接，所述驱动输出组件与所述电机传动连接；所述驱动输出组件，包括：第一齿轮，套设于所述电机的输出轴，所述第一齿轮齿数为N1；减速齿轮，包括：第二齿轮，与所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮齿数为N2；第三齿轮，和所述第二齿轮同轴转动，所述第三齿轮齿数为N3；扇形齿轮，与所述第三齿轮啮合，所述扇形齿轮的角度为α1，齿数为N4；驱动轴，与所述扇形齿轮同轴连接；其中，当所述电机的转速为n，所述驱动轴的旋转角度为α2，所述电机转动时间。本发明专利技术解决电动执行器对废气循环管道的阀门的开关的控制不够精准和快速的问题。够精准和快速的问题。够精准和快速的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种电动执行器、涡轮增压系统和商用车
[0001]本专利技术涉及商用车的废气循环系统领域，尤其涉及一种电动执行器、涡轮增压系统和商用车。
技术介绍
[0002]随着商用车工业技术的发展，电控执行器作为商用车重要组成部分，电气设备对汽车工业发展有一定的影响。
[0003]在环境保护和节能被日益重视的前景下，商用车会在发动机处安装废气循环系统，当突然猛加油时，发动机内的燃料会不完全燃烧，从而废气中会夹杂一定的可燃烧物质，此时通过电动执行器控制废气循环系统处的阀门打开，使部分废气进入发动机进行重新燃烧，即减少了排气的污染，又使废气循环利用，起到了节能的效果。
[0004]目前来看，市面上的电控执行器一般是用于小型汽车上的涡轮增压系统，控制其废气阀门的开或者关，而例如将其用于商用车等大中型车类上的涡轮增压系统时，为了确保其排放的废气能够得到充分循环利用，从而对环境造成的危害降低至最小，所以需要出现一种能够精准且快速控制废气阀门的开或者关的电动执行器。
[0005]当前的电动执行器，当废气循环阀门打开时，阀门可跟随电机的转动匀速转动，当废气循环阀门闭合时，由于阀门自身的重量会带动阀门迅速关闭，对废气循环通道以及阀门造成损伤。
技术实现思路
[0006]因此，本专利技术实施例提供一种用于废气循环装置的电动执行器、涡轮增压系统和商用车，有效解决电动执行器在废气循环阀门闭合时，由于阀门自身的重量会带动阀门迅速关闭，对废气循环通道以及阀门造成损伤的问题；解决电动执行器对废气阀门的开或者关的控制不够精准和快速，导致未经充分处理的汽车废气排放至环境中，对环境造成很大的影响的问题；解决电动执行器的壳体不具备良好的散热结构的问题。
[0007]一方面，本专利技术实施例提供的一种用于废气循环装置的电动执行器，包括：壳体，所述壳体内部安装有电机、电连接所述电机的电路板、以及传动连接所述电机的驱动输出组件；所述驱动输出组件，包括：第一齿轮，套设于所述电机的输出轴，所述第一齿轮的齿数为N1；减速齿轮，包括：第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮的齿数为N2；第三齿轮，所述第三齿轮和所述第二齿轮同轴转动，所述第三齿轮的齿数为N3；扇形齿轮，所述扇形齿轮与所述第三齿轮啮合，所述扇形齿轮的角度为α1，齿数为N4；驱动轴，所述驱动轴与所述扇形齿轮同轴连接，所述驱动轴一端伸出所述壳体；其中，当所述电机的转速为n，所述驱动轴的旋转角度为α2，所述电机转动时间。
[0008]采用该技术方案后所达到的技术效果：所述第一齿轮通过与所述减速齿轮的啮合，实现减速效果，再通过所述减速齿轮与所述扇形齿轮的啮合，使与所述扇形齿轮同轴传
动的所述驱动轴能够在预设时间T内转过一定角度，即对与之轴连接的阀门能够在预设时间T内完成一个开或者关的动作。
[0009]在本专利技术的一个实施例中，所述壳体，包括：安装部，所述安装部设有一侧为第一安装开口的第一安装空间，所述第一安装空间内设有电机安装位和电路板安装位；定位部，所述定位部设有一侧为第二安装开口的第二安装空间，所述第二安装空间内设有驱动输出组件安装位；散热部，所述散热部设于所述安装部，且与所述第一安装空间对应，所述散热部包括水冷散热件组件和风冷散热件组件。
[0010]采用该技术方案后所达到的技术效果：所述壳体用于安装电机、电路板等一些用电零件时，能够通过设于所述安装部上的所述水冷散热组件和所述风冷散热组件能够降低所述第一安装空间和所述第二安装空间内的温度，确保整体零件能够正常进行工作。
[0011]在本专利技术的一个实施例中，所述水冷散热组件与所述电路板安装位对应，所述水冷散热组件包括：互相连通的进水通道和回水通道；其中，所述风冷散热组件包括第一散热鳍片组，所述第一散热鳍片组与所述电路板安装位对应，所述第一散热鳍片组位于所述进水通道和所述回水通道之间；所述进水通道和所述回水通道位于所述安装部表面；所述进水通道设有进水口，所述回水通道设有回水口。
[0012]采用该技术方案后所达到的技术效果：所述水冷散热组件对应所述电路板安装位设置，能够使电路板安装于所述安装部的电路板安装位时，通过将冷却液通入所述进水通道内，再从与之相同的所述回水通道流出，所述冷却液的流动过程，带走了所述安装部设有所述电路板安装位的相应位置的热量，进而使所述第一安装空间内的热量能够得到有效的散热，从而能够对所述电路板起到降温的效果，有利于其正常工作，并延长其使用寿命。所述第一散热鳍片组与所述电路板安装位对应设置，其能够与所述进水通道和所述回水通道协同作用于所述安装部，进一步降低所述安装部的整体温度，确保为安装于所述电路板安装位的电路板提供一个良好的工作环境温度。
[0013]在本专利技术的一个实施例中,还包括：所述壳体上设有第一限位件；所述扇形齿轮上设有第二限位件；弹性件，所述弹性件具有相对的两端，其中一端设于所述第一限位件，另一端设于所述第二限位件。
[0014]采用该技术方案后所达到的技术效果：在所述扇形齿轮和所述驱动轴之间添加弹性件，所述弹性件使所述驱动轴在转动时处于稳定持续的工作状态。
[0015]在本专利技术的一个实施例中，还包括：角度检测组件，所述角度检测组件设于所述扇形齿轮与所述电路板之间，所述角度检测组件用于检测所述扇形齿轮的旋转角度，并将检测到的数据发送至所述电路板，再通过所述电路板对所述电机进行控制。
[0016]采用该技术方案后所达到的技术效果：通过角度检测组件，可对所述扇形齿轮转动的角度进行检测，从而了解废气循环阀门的开闭状态。
[0017]在本专利技术的一个实施例中，所述角度检测组件，包括：旋转轴，所述旋转轴与所述扇形齿轮连接，并在所述扇形齿轮带动下同轴转动；角度感应器，所述角度感应器设于所述旋转轴与所述电路板之间。
[0018]采用该技术方案后所达到的技术效果将所述角度感应器固定至所述旋转轴上，将所述旋转轴固定在所述扇形齿轮上，让所述扇形齿轮旋转时，所述角度感应器也会随之转动，从而检测出扇形齿轮旋转的角度。
[0019]在本专利技术的一个实施例中，所述扇形齿轮设有轴孔，所述轴孔内设有驱动配合键位和旋转配合键位；所述驱动轴设有与所述驱动配合键位配合连接的第一连接键；所述旋转轴设有与所述旋转配合键位配合连接的第二连接件。
[0020]采用该技术方案后所达到的技术效果：通过所述驱动配合键位和第一连接键配合，将所述驱动轴固定在所述扇形齿轮上；通过所述旋转配合键位和第二连接件配合，将所述旋转轴固定在所述扇形齿轮上，使所述驱动轴、所述扇形齿轮以及所述旋转轴进行同轴旋转。
[0021]又一方面，本专利技术实施例提供的一种涡轮增压系统，所述涡轮增压系统用在商用车，所述涡轮增压系统具有上述任意一项实施例所述的电动执行器。
[0022]采用该技术方案后所达到的技术效果：所述涡轮增压系统具有所述电控执行器，有利于涡轮增压系统能够长期进行正常工作。
[0023]在本专利技术的一个实施例中，所述涡轮增压系统包括阀门，所述阀门设置在所述涡轮增本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动执行器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内部安装有电机、电路板、以及驱动输出组件，所述电机与所述电路板电连接，所述驱动输出组件与所述电机传动连接；所述驱动输出组件，包括：第一齿轮，所述第一齿轮套设于所述电机的输出轴，所述第一齿轮的齿数为N1；减速齿轮，包括：第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮的齿数为N2；第三齿轮，所述第三齿轮和所述第二齿轮同轴转动，所述第三齿轮的齿数为N3；扇形齿轮，所述扇形齿轮与所述第三齿轮啮合，所述扇形齿轮的角度为α1，齿数为N4；驱动轴，所述驱动轴与所述扇形齿轮同轴连接，所述驱动轴一端伸出所述壳体；其中，当所述电机的转速为n，所述驱动轴的旋转角度为α2，所述电机转动时间。2.根据权利要求1所述的电动执行器，其特征在于，所述壳体包括：安装部，所述安装部设有一侧为第一安装开口的第一安装空间，所述第一安装空间内设有电机安装位和电路板安装位；定位部，所述定位部设有一侧为第二安装开口的第二安装空间，所述第二安装空间内设有驱动输出组件安装位；散热部，所述散热部设于所述安装部，且与所述第一安装空间对应，所述散热部包括水冷散热件组件和风冷散热件组件。3.根据权利要求2所述的电动执行器，其特征在于，所述水冷散热组件与所述电路板安装位对应，所述水冷散热组件包括：互相连通的进水通道和回水通道；其中，所述风冷散热组件包括第一散热鳍片组，所述第一散热鳍片组与所述电路板安装位对应，所述第一散热鳍片组位于所述进水通道和所述回水通道之间；所述进水通道和所述回水通道位于所述安装部表面；所述进水通道设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴冰，
申请(专利权)人：宁波协诺机电有限公司，
类型：发明
国别省市：
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