【技术实现步骤摘要】
一种低速电动四轮车主体合装焊接工装
[0001]本技术涉及一种低速电动四轮车主体合装焊接工装。
技术介绍
[0002]低速电动四轮车并非以传统轿车为原型，而是多以高尔夫球车等为原型发展而来。由于国内还没有出台这类车型的标准，因此国内生产厂家们大都参考欧盟、日本等国的标准设计，即同时满足车身尺寸小、车身重量轻、最高时速低等条件。汽车主体结构零部件在焊接完成后会到达总拼工位，其中侧围和底盘的拼接很重要。
[0003]因直接合装造成尺寸偏差大、一致性控制不好，需要5人同时协作工效差的原因，所以有必要设计主体合装工装，保证合装时的一致性及有效控制尺寸偏差。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种低速电动四轮车主体合装焊接工装，侧围和底盘的拼接尺寸偏差小，保证合装时的一致性及有效控制尺寸偏差，同时节约人力，两人即可操作，而且操作简单便捷；仿形适应架的设置则可以保证车体位置较准确的置放在侧片固定架上以便于后续的合装焊接，仿形适应架可调可以避免尺寸偏差造成的侧围和底盘拼接不上或合...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种低速电动四轮车主体合装焊接工装，其特征在于，包括底盘固定架以及与底盘固定架固定相连的两根滑轨，两根滑轨上滑动设有左侧侧片固定架与右侧侧片固定架；左侧侧片固定架与右侧侧片固定架上均可拆卸式设有可调节高度与旋转角度的车体仿形适应架。2.根据权利要求1所述的一种低速电动四轮车主体合装焊接工装，其特征在于，所述适应架包括竖向滑动设置在左侧侧片固定架或右侧侧片固定架上的架板，架板上铰接有车体仿形座板，车体仿形座板的中心固定设有转动设置在架板上的铰接轴，架板上设有与铰接轴适配的铰接孔。3.根据权利要求2所述的一种低速电动四轮车主体合装焊接工装，其特征在于，所述滑轨上设置滑槽，左...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵高林，
申请(专利权)人：江苏金悦新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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