本实用新型专利技术公开一种车用遮雨篷布的收放装置，包括收放机构，收放机构设置在车厢靠近车头的一端，收放机构包括支撑架、收卷软管和收卷定位架，收卷软管的两端与支撑架转动连接且位于收卷定位架内部，收卷软管的端部设置旋转电机，旋转电机的输出轴与收卷软管连接；收卷定位架安装在支撑架上，且收卷定位架在对应于车厢宽度方向的两端部分别设置一个，收卷定位架朝向车厢的一侧设置可使遮雨篷布通过的缺口；支撑架可升降和可折叠，支撑架的折叠部位相对于车厢宽度方向的两端；遮雨篷布的一端与收卷软管连接，另一端设置拉伸凸耳；车厢的两端对称设置可升降的篷布支架。本实用新型专利技术所述的收放机构，操作方便，工作效率高，且使遮雨篷布定位更稳固。篷布定位更稳固。篷布定位更稳固。
【技术实现步骤摘要】
一种车用遮雨篷布的收放装置
[0001]本技术属于车用遮雨装置
，具体涉及一种车用遮雨篷布的收放装置。
技术介绍
[0002]货运汽车在运输行业中使用非常广泛，一些货物适合采用敞开式车厢的货车进行运输，在进行运输过程中又需要遮雨喷布覆盖车厢避免雨雪对货物的损害。传统运输车辆的遮雨篷布的收放大多是纯手工操作，不仅效率低，而且操作难度大，现有技术中，为了便于收放，设置了遮雨篷布收放支架，但是收放支架结构设计不够完善，使用局限性较大。
技术实现思路
[0003]本技术旨在解决现有技术的缺陷，提供一种车用遮雨篷布的收放装置。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种车用遮雨篷布的收放装置，包括收放机构，所述收放机构设置在车厢靠近车头的一端，收放机构包括支撑架、收卷软管、收卷定位架、定位夹持件和牵引绳收放机构，收卷软管的两端与支撑架转动连接且位于收卷定位架内部，收卷软管的端部设置旋转电机，旋转电机的输出轴与收卷软管连接，收卷软管可以弯曲；所述收卷定位架安装在支撑架上，且收卷定位架在对应于车厢宽度方向的两端部分别设置一个，收卷定位架朝向车厢的一侧设置可使遮雨篷布通过的缺口；支撑架可升降和可折叠，支撑架的折叠部位相对于车厢宽度方向的两端；遮雨篷布的一端与收卷软管连接，另一端设置拉伸凸耳；所述车厢的两端对称设置可升降的篷布支架；所述定位夹持件设置在支撑架的两端，夹持定位件的夹持部朝向车厢且可夹持遮雨篷布的两侧；所述牵引绳收放机构设置于车尾底部，牵引绳收放机构引出的牵引绳与遮雨篷布的拉伸凸耳可拆卸连接。
[0006]所述支撑架包括主连接架和折叠架，主连接架包括横杆和竖杆，横杆的两端与折叠架转动连接，横杆的两端还设置第一气缸安装座，第一气缸安装座上设置第一气缸，第一气缸的一端与气缸安装座铰接，另一端与折叠架铰接；竖杆间隔设置在横杆两端部，所述竖杆与第一升降气缸连接。
[0007]所述横杆的两端还设置第二气缸安装座，第二气缸安装座上设置第二气缸，所述收卷定位架内侧与第二气缸安装座转动连接，远离第二气缸安装座的一侧设置连接块，第二气缸的一端与第二气缸安装座铰接，另一端与连接块连接。
[0008]所述车厢外壁上设置导向架，导向架上设置导向槽，竖杆穿过导向槽后与第一升降气缸连接，竖杆带动整个支撑架升降。
[0009]所述篷布支架的为拱形结构，篷布支架的两端与第二升降气缸连接，第二升降气缸安装在车厢内壁，第二升降气缸外设置护套。
[0010]主连接架的横杆的长度与车厢宽度相同，折叠架的高度与车厢高度相同。
[0011]所述遮雨篷布的边缘设置收边软管，遮雨篷布外侧沿长度方向间隔设置定位钩。
[0012]所述篷布支架的顶部和两侧对称设置连接凸耳，车厢两端的篷布支架有钢丝绳连接，钢丝绳通过连接凸耳进行定位。
[0013]所述牵引绳收放机构包括固定座、驱动电机和转轴，所述转轴上间隔设置限位挡片，限位挡片为圆形，限位挡片之间的空间为牵引绳收放空间，位于限位挡片外侧的转轴段通过固定座进行定位，转轴其中一端设置驱动电机，位于限位挡片之间的转轴上设置牵引绳固定块。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]1.本技术所述的收放机构，主连接架的竖杆与第一升降气缸连接，收放机构可在第一升降气缸的上升和下降，同时篷布支架在第二气缸的作用下可以升降，适应车厢内装载的货物的高度，适应性更广泛。
[0016]2.本技术所述的收放机构，收卷定位架在第二气缸的作用下可以转动，当折叠架折叠时，收卷定位架转动可以使收卷软管在折弯处具有更大的转弯角度，避免收卷软管被垂直折叠而影响使用。
[0017]3.本技术所述的收放机构，操作方便，工作效率高，且使遮雨篷布定位更稳固。
附图说明
[0018]图1为本技术所述收放机构与车厢装配结构示意图；
[0019]图2为本技术所述收放机构的结构示意图；
[0020]图3为本技术所述收放机构的结构俯视图；
[0021]图4为本技术所述支撑架的结构示意图；
[0022]图5为本技术所述收放机构中遮雨篷布的结构示意图；
[0023]图6为为本技术所述收放机中构收卷定位架的结构示意图；
[0024]图7为本技术所述收放机构的结构侧视图；
[0025]图8为本技术所述收放机构的结构的定位夹持件的结构示意图；
[0026]图9为本技术所述牵引绳收放机构的结构示意图；
[0027]图10为本技术所述遮雨棚使用状态结构示意图；
[0028]图11为本技术所述遮雨棚折叠状态侧视图；
[0029]图中各序号及其对应的名称如下：
[0030]1‑
收放机构，2
‑
车厢，3
‑
支撑架，4
‑
收卷软管，5
‑
收卷定位架，6
‑
旋转电机，7
‑
遮雨篷布，8
‑
拉伸凸耳，9
‑
篷布支架，10
‑
折叠支架，11
‑
横杆，12
‑
竖杆，13
‑
第一气缸安装座，14
‑
第一气缸，15
‑
第一升降气缸，16
‑
第二气缸安装座，17
‑
第二气缸，18
‑
连接块，19
‑
导向架，20
‑
第二升降气缸，21
‑
护套，22
‑
收边软管，23
‑
连接凸耳，24
‑
钢丝绳，25
‑
连接杆，26
‑
弧形支架，27
‑
转杆，28
‑
凸块，29
‑
固定杆，30
‑
定位夹持件，31
‑
夹持部，32
‑
牵引绳，33
‑
固定座，34
‑
驱动电机，35
‑
转轴，36
‑
限位挡片，37
‑
牵引绳固定块，38
‑
定位钩，39
‑
夹持气缸，40
‑
弧形底板。
具体实施方式
[0031]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0032]实施例1
[0033]如图1
‑
11所示的一种车用遮雨篷布的收放装置，包括收放机构1，所述收放机构设置在车厢2靠近车头的一端，收放机构包括支撑架3、收卷软管4、收卷定位架5、定位夹持件30和牵引绳收放机构，收卷软管的两端与支撑架转动连接且位于收卷定位架内部，收卷软管的端部设置旋转电机6，旋转电机的输出轴与收卷软管连接，收卷软管可以弯曲；所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用遮雨篷布的收放装置，其特征在于：包括收放机构(1)，所述收放机构设置在车厢(2)靠近车头的一端，收放机构包括支撑架(3)、收卷软管(4)、收卷定位架(5)、定位夹持件(30)和牵引绳收放机构，收卷软管的两端与支撑架转动连接且位于收卷定位架内部，收卷软管的端部设置旋转电机(6)，旋转电机的输出轴与收卷软管连接，收卷软管可以弯曲；所述收卷定位架安装在支撑架上，且收卷定位架在对应于车厢宽度方向的两端部分别设置一个，收卷定位架朝向车厢的一侧设置可使遮雨篷布(7)通过的缺口；支撑架可升降和可折叠，支撑架的折叠部位相对于车厢宽度方向的两端；遮雨篷布(7)的一端与收卷软管连接，另一端设置拉伸凸耳(8)；所述车厢的两端对称设置可升降的篷布支架(9)；所述定位夹持件设置在支撑架的两端，夹持定位件的夹持部(31)朝向车厢且可夹持遮雨篷布的两侧；所述牵引绳收放机构设置于车尾底部，牵引绳收放机构引出的牵引绳(32)与遮雨篷布的拉伸凸耳(8)可拆卸连接。2.如权利要求1所述的一种车用遮雨篷布的收放装置，其特征在于：所述支撑架(3)包括主连接架和折叠架(10)，主连接架包括横杆(11)和竖杆(12)，横杆的两端与折叠架转动连接，横杆的两端还设置第一气缸安装座(13)，第一气缸安装座上设置第一气缸(14)，第一气缸的一端与气缸安装座铰接，另一端与折叠架铰接；竖杆间隔设置在横杆两端部，所述竖杆与第一升降气缸(15)连接。3.如权利要求2所述的一种车用遮雨篷布的收放装置，其特征在于：所述横杆(11)的两端还设置第二气缸安装座(16)，第二气缸安装座上设置第二气缸(17)，所述收卷定位架内侧与第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟政林，
申请(专利权)人：常宁市英茂自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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