一种具有可变轴距结构的平衡重式内燃叉车制造技术

本实用新型专利技术涉及内燃叉车领域，具体为一种具有可变轴距结构的平衡重式内燃叉车，包括前车体和后车体，所述前车体的底部活动连接有驱动轮，所述前车体的顶部固定连接有驾驶室，所述前车体的一侧固定连接有起升机构，所述后车体的底部活动连接有被动轮，所述前车体的外壁可拆卸有第一螺栓，所述第一螺栓的外壁活动连接有液压缸。该具有可变轴距结构的平衡重式内燃叉车，通过前车体、后车体、驱动轮、起升机构、驾驶室、被动轮、第一螺栓、液压缸、液压杆和第二螺栓，实现了具有可变轴距结构的功能，解决了轴距不可调节的问题，从而有利于对整体的承载重量进行调节，有利于用户根据所需，对灵活度或载重度进行调配，提高了适用范围。提高了适用范围。提高了适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种具有可变轴距结构的平衡重式内燃叉车


[0001]本技术涉及内燃叉车
，具体为一种具有可变轴距结构的平衡重式内燃叉车。

技术介绍

[0002]叉车是一种工业搬运车轮，广泛的用于仓储大型物件的运输中，叉车包含多种类型，其中就包括内容叉车，内燃叉车是以内燃机为动力源的叉车装置。
[0003]但是现有的内燃叉车不具有调节轴距的功能，导致使用过程中载重不可调节，从而降低了适用范围，所以现有的内燃叉车无法满足人们的使用需求，给人们的工作带来不便。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种具有可变轴距结构的平衡重式内燃叉车，具备可变轴距结构等优点，解决了载重不可调节的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有可变轴距结构的平衡重式内燃叉车，包括前车体和后车体，所述前车体的底部活动连接有驱动轮，所述前车体的顶部固定连接有驾驶室，所述前车体的一侧固定连接有起升机构，所述后车体的底部活动连接有被动轮，所述前车体的外壁可拆卸有第一螺栓，所述第一螺栓的外壁活动连接有液压缸，所述液压缸的出口处活动连接有液压杆。
[0006]所述液压杆的内壁可拆卸有第二螺栓，所述前车体的外壁固定连接有固定板，所述固定板的外壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外壁活动连接有活动块，所述后车体的外壁固定连接有防尘板。
[0007]进一步，所述第一螺栓外壁的螺纹与前车体外壁开设的螺纹槽内壁螺纹相互啮合，且液压缸通过第一螺栓与前车体可拆卸连接。
[0008]进一步，所述第二螺栓外壁的螺纹与后车体内壁开设的螺纹槽内壁螺纹相互啮合，且液压杆通过第二螺栓与后车体可拆卸连接。
[0009]进一步，所述活动块的一侧与防尘板的内壁固定连接，且防尘板对称分布在前车体的两侧。
[0010]进一步，所述活动块的内壁开设有通槽，且支撑杆通过通槽与活动块活动连接。
[0011]进一步，所述活动块的内壁开设有容纳槽，且容纳槽的内壁活动连接有滚动体。
[0012]进一步，所述容纳槽的开口处直径小于滚动体的直径，且滚动体的一侧伸出容纳槽的内部。
[0013]进一步，所述滚动体的一侧伸入通槽的内部，且滚动体的一侧与支撑杆的外壁相互贴合。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]1、该具有可变轴距结构的平衡重式内燃叉车，通过前车体、后车体、驱动轮、起升
机构、驾驶室、被动轮、第一螺栓、液压缸、液压杆和第二螺栓，实现了具有可变轴距结构的功能，解决了轴距不可调节的问题，从而有利于对整体的承载重量进行调节，有利于用户根据所需，对灵活度或载重度进行调配，提高了适用范围。
[0016]2、该具有可变轴距结构的平衡重式内燃叉车，通过固定板、支撑杆、活动块、防尘板、通槽、容纳槽和滚动体，实现了防尘的功能，从而有利于对轴距调节后进行防尘工作，避免了前车体和后车体中间的空隙中吸附大量灰尘，从而导致的影响使用寿命，进一步的满足了人们的工作需求，值得推广使用。
附图说明
[0017]图1为本技术正剖结构示意图；
[0018]图2为本技术俯剖结构示意图；
[0019]图3为本技术正视结构示意图；
[0020]图4为本技术支撑杆与活动块俯视连接结构示意图；
[0021]图5为本技术支撑杆与活动块侧视连接结构示意图。
[0022]图中：1、前车体；2、后车体；3、驱动轮；4、起升机构；5、驾驶室；6、被动轮；7、第一螺栓；8、液压缸；9、液压杆；10、第二螺栓；11、固定板；12、支撑杆；13、活动块；14、防尘板；15、通槽；16、容纳槽；17、滚动体。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本实施例中的一种具有可变轴距结构的平衡重式内燃叉车，包括前车体1和后车体2，前车体1的底部活动连接有驱动轮3，前车体1的顶部固定连接有驾驶室5，前车体1的一侧固定连接有起升机构4，后车体2的底部活动连接有被动轮6，前车体1的外壁可拆卸有第一螺栓7，第一螺栓7的外壁活动连接有液压缸8，液压缸8的出口处活动连接有液压杆9。
[0025]液压杆9的内壁可拆卸有第二螺栓10，前车体1的外壁固定连接有固定板11，固定板11的外壁固定连接有支撑杆12，支撑杆12的外壁活动连接有活动块13，后车体2的外壁固定连接有防尘板14。
[0026]请参阅图1，本实施例中的，第一螺栓7外壁的螺纹与前车体1外壁开设的螺纹槽内壁螺纹相互啮合，且液压缸8通过第一螺栓7与前车体1可拆卸连接。
[0027]需要说明的是，通过第一螺栓7的设置，方便了液压缸8与前车体1之间进行安装和拆卸。
[0028]请参阅图1，本实施例中的，第二螺栓10外壁的螺纹与后车体2内壁开设的螺纹槽内壁螺纹相互啮合，且液压杆9通过第二螺栓10与后车体2可拆卸连接。
[0029]需要说明的是，通过第二螺栓10的设置，方便了液压杆9与后车体2之间进行安装和拆卸，继而有利于通过液压缸8和液压杆9的活塞运动推动后车体2滑动后进行轴距调节。
[0030]请参阅图2，本实施例中的，活动块13的一侧与防尘板14的内壁固定连接，且防尘板14对称分布在前车体1的两侧。
[0031]需要说明的是，通过防尘板14的设置，方便了对前车体1与后车体2之间的空隙进行防尘。
[0032]请参阅图4
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图5，本实施例中的，活动块13的内壁开设有通槽15，且支撑杆12通过通槽15与活动块13活动连接。
[0033]需要说明的是，通过通槽15的设置，方便了活动块13在支撑杆12的外壁滑动，继而有利于通过活动块13提高了轴距调节时的稳定性。
[0034]请参阅图4
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图5，本实施例中的，活动块13的内壁开设有容纳槽16，且容纳槽16的内壁活动连接有滚动体17。
[0035]需要说明的是，通过容纳槽16的设置，方便了对滚动体17进行收纳。
[0036]请参阅图4
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图5，本实施例中的，容纳槽16的开口处直径小于滚动体17的直径，且滚动体17的一侧伸出容纳槽16的内部。
[0037]需要说明的是，通过容纳槽16开口处直径小于滚动体17直径的设置，避免了滚动体17发生脱落分离。
[0038]请参阅图4
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图5，本实施例中的，滚动体17的一侧伸入通槽15的内部，且滚动体17的一侧与支撑杆12的外壁相互贴合。
[0039]需要说明的是，通过滚动体1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有可变轴距结构的平衡重式内燃叉车，包括前车体(1)和后车体(2)，其特征在于：所述前车体(1)的底部活动连接有驱动轮(3)，所述前车体(1)的顶部固定连接有驾驶室(5)，所述前车体(1)的一侧固定连接有起升机构(4)，所述后车体(2)的底部活动连接有被动轮(6)，所述前车体(1)的外壁可拆卸有第一螺栓(7)，所述第一螺栓(7)的外壁活动连接有液压缸(8)，所述液压缸(8)的出口处活动连接有液压杆(9)；所述液压杆(9)的内壁可拆卸有第二螺栓(10)，所述前车体(1)的外壁固定连接有固定板(11)，所述固定板(11)的外壁固定连接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的外壁活动连接有活动块(13)，所述后车体(2)的外壁固定连接有防尘板(14)。2.根据权利要求1所述的一种具有可变轴距结构的平衡重式内燃叉车，其特征在于：所述第一螺栓(7)外壁的螺纹与前车体(1)外壁开设的螺纹槽内壁螺纹相互啮合，且液压缸(8)通过第一螺栓(7)与前车体(1)可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的一种具有可变轴距结构的平衡重式内燃叉车，其特征在于：所述第二螺栓(10)外壁的螺纹与后车体(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘月华，
申请(专利权)人：河北雷柴内燃机有限公司，
类型：新型
国别省市：