燃料电池系统及其控制方法和控制装置、车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种燃料电池系统及其控制方法和控制装置、车辆。其中，燃料电池系统包括：燃料电池反应装置，燃料电池反应装置包括壳体和设置于壳体内的电堆，壳体包括进口；阀体，阀体包括第一口和第二口；压缩机，压缩机的出气口与第一口相连通，阀体的第二口与壳体的进口相连通。一方面可以提高压缩机加压后的空气利用率，更重要的进入电堆壳体的高温的空气可以很快的提升电堆的环境温度，缩减燃料电池系统低温冷启动所用的时间，加快燃料电池冷启动的过程，提升了用户的使用体验。提升了用户的使用体验。提升了用户的使用体验。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池系统及其控制方法和控制装置、车辆


[0001]本专利技术涉及燃料电池及其应用领域，具体而言，涉及一种燃料电池系统、一种燃料电池系统的控制方法、一种燃料电池系统的控制装置、一种车辆和一种可存储介质。

技术介绍

[0002]相关技术中，燃料电池系统低温冷启动需要利用高温空气对冷却液进行加热，再使用加热后的冷却液对电堆进行加热，热量进行了二次转换，加热效率低。而且，水的比热容比较大，空气对水进行加热升温的过程比较缓慢，实际应用效果不理想。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本专利技术的第一方面提出了一种燃料电池系统。
[0005]本专利技术的第二方面提出了一种燃料电池系统的控制方法。
[0006]本专利技术的第三方面提出了一种燃料电池系统的控制装置。
[0007]本专利技术的第四方面提出了一种车辆。
[0008]本专利技术的第五方面提出了一种车辆。
[0009]本专利技术的第六方面提出了一种可读存储介质。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池系统，其特征在于，包括：燃料电池反应装置，所述燃料电池反应装置包括壳体和设置于所述壳体内的电堆，所述壳体包括进口；阀体，所述阀体包括第一口和第二口；压缩机，所述压缩机的出气口与所述第一口相连通，所述阀体的第二口与所述壳体的进口相连通。2.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其特征在于，所述阀体还包括第三口，所述第三口与所述电堆的进气端相连通。3.根据权利要求2所述的燃料电池系统，其特征在于，还包括：中冷器，所述中冷器设置于所述第三口和所述电堆的进气端之间管路上。4.根据权利要求2所述的燃料电池系统，其特征在于，还包括：增湿器，所述增湿器设置于所述第三口和所述电堆的进气端之间的管路上。5.根据权利要求2所述的燃料电池系统，其特征在于，还包括：第一流量计，设置于所述第三口和所述电堆的进气端之间的管路上。6.根据权利要求2至5中任一项所述的燃料电池系统，其特征在于，还包括：旁通阀，所述旁通阀的两端分别连接于所述第三口和所述燃料电池反应装置的出气部之间。7.根据权利要求1至5中任一项所述的燃料电池系统，其特征在于，还包括：第二流量计，所述第二流量计设置于所述压缩机的进气端。8.根据权利要求1至5中任一所述的燃料电池系统，其特征在于，所述壳体还包括：排气口，所述进口和所述排气口分布于所述电堆的两侧。9.一种燃料电池系统的控制方法，其特征在于，用于如权利要求1至8中任一项所述的燃料电池系统，所述阀体包括第一口、第二口和第三口，所述控制方法包括：获取所述壳体内的温度；基于所述温度小于第一温度阈值，则控制所述阀体的第一口和所述第二口导通、所述第三口关闭，以及控制所述压缩机启动。10.根据权利要求9所述的燃料电池系统的控制方法，其特征在于，基于所述温度大于或等于所述第一温度阈值，控制所述燃料电池反应装置启动；获取所述压缩机的进气量，和启动所述燃料电池反应装置所需的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兵杰，邓光荣，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：