一种基于外摆线模型的路面破损检测方法技术

本发明专利技术公开了一种基于外摆线模型的路面破损检测方法，构建标准外摆线模型；模型中圆O完成“一拱”所行进的路线为L0，圆上点R的运动轨迹为A0；对于存在破损的待测路路段，将圆O的运动路线记录为L1，L1上R的外摆线轨迹为A1；在同一角度t下，比较A1中与A0中R点空间位置中的数据不同点，将不同点记为破损点bi；计算出所有的破损点bi与原点的距离位置，并标注于L0上；并将A0的高程数据与A0的高程数据进行对比；在剩余破损路面上重新选择路线，记为L1，重复上述步骤，直至将所有路面区域测完。本发明专利技术通过实际测量与科学计算两者的相辅相成，可以更加准确的测量出路面的破损状况，相比传统的计算方法，更加具有操作性，也更具有实用意义。也更具有实用意义。也更具有实用意义。

【技术实现步骤摘要】
一种基于外摆线模型的路面破损检测方法


[0001]本专利技术涉及道路工程领域中的路面破损检测方法，具体涉及一种基于外摆线模型的路面破损检测方法。

技术介绍

[0002]在交通运输飞速发展的今天，过多的交通量在带来繁荣的同时，也为运输道路带来了极大的挑战。在大量的运输荷载下，道路路面也时常出现开裂、滑移、沉陷等问题。因此，运输道路在建成后的养护一直是关键所在，而这也对道路路面的检测方法提出了要求。
[0003]目前，人工检测的方法最为普遍却也最为浪费与耗时，故出于效率与人力的考虑，利用激光检测、图像识别、声波检测等技术进行路面破损检测也逐渐成为主流的识别检测方法。但这些方法常过于复杂，所需的数据也常难以采集与处理，且需要较高的实践成本，激光检测最为精准但是设备成本与操作要求往往过高，图像识别技术虽然足够先进。但也存在着受限于数据处理技术，图像分析手段的种种问题，声波检测的手段则也存在着传输介质与传导效率的实际困扰，这些种种方法，与人工的测量相比，无疑更加先进与快捷，更加准确与效率，但是却也存在着这样那样的问题。故亟需一种更加科学与准确的测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于外摆线模型的路面破损检测方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)构建外摆线模型；(2)标准外摆线模型中圆O完成“一拱”所行进的路线为L0，圆上点R的运动轨迹为A0；(3)对于存在破损的待测路路段，将圆O的运动路线记为L1，L1上R的外摆线轨迹为A1；(4)在同一角度ti下，比较A1中与A0中R点空间位置(x
A1
，y
A1
)与(x
A0
，y
A0
)中的数据不同点，将不同点记为破损点bi；并记下此时圆O的转动角度ti，其中，i为正整数；(5)计算出所有的破损点bi与原点的距离位置，并标注于L1上；并将A0的高程数据与A1的高程数据进行对比；(6)在剩余破损路面上重新选择路线，记为L2，重复上述步骤(3)
‑
(5)，直至将所有路面区域测完。2.根据权利要求1所述的基于外摆线模型的路面破损检测方法，其特征在于，步骤(1)所述外摆线模型构建过程如下：设一圆O，r为圆O的半径，t为圆O运动时半径所扫过的角度；R为圆上点，圆O沿直线L0朝着固定方向滚动其周长的距离时，其上的点R在这过程中运动出一段轨迹A0，称为“一拱”；圆O与圆O上点R的位置关系为标准外摆线模型；以点R的初始位置为原点，L0为X轴，建立平面直角坐标系，对于其所划过的轨迹A0的数学表达，A0上各点的坐标(x
A0
，y
A0
)使用参数方程的方式表达为：其中，x
A0 y
A0...

【专利技术属性】
技术研发人员：周伟，周桂良，黄东辉，包天雯，毛丽娜，
申请(专利权)人：淮阴工学院，
类型：发明
国别省市：