一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，涉及路基路面回弹弯沉检测装置技术领域，包括：主体，包括支撑座、支撑架、后杠杆和前杠杆，所述支撑架固定连接于支撑座的顶端。本实用新型专利技术通过设置安装机构，在对支撑架和后杠杆进行连接时，转动转动块带动安装杆位移进入后杠杆内，位移后杠杆，安装杆位移进入安装孔，完成后固定块位移进入固定槽，对转动块进行固定，从而对支撑架和后杠杆进行连接，在对支撑架和后杠杆进行分离时，推动固定块位移出固定槽，取消对转动块的固定，转动转动块从而带动安装杆位移出安装孔，对支撑架和后杠杆进行分离，便于对支撑架和后杠杆进行快速的连接和拆除。速的连接和拆除。速的连接和拆除。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置


[0001]本技术涉及路基路面回弹弯沉检测装置
，具体是一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置。

技术介绍

[0002]弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值，计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高，公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度要求，但是目前在对检测装置进行使用过程中，测量人员只能通过驾驶员来了解车辆行驶速度，中间会出现很大误差，无法满足测量人员的使用需求。
[0003]根据中国专利号 CN209432044U，提供了一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，包括杠杆支撑座与百分表支撑座，所述杠杆支撑座为三角板型结构，所述杠杆支撑座顶部三角均通过螺纹贯穿连接有调平螺栓一，所述调平螺栓一底部均固定连接有支撑脚一，所述杠杆支撑座顶部表面固定连接有温度测量壳体；通过在杠杆支撑座顶部表面连接有温度测量壳体，温度测量壳体顶部镶嵌有温度显示屏，温度测量壳体底部通过电线电性连接有温度探头，使测量人员在使用该种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置时，可通过温度探头实时测量地面温度，并且通过温度显示屏显示出温度实数，给测量人员提供了极大便利，满足测量人员的使用需求；通过在前杠杆左端前侧表面与后杠杆右端前侧表面均固定连接有测速探头，使该种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置在使用过程中，可通过两个测速探头去测量车辆的实时行驶速度，极大满足测量人员的使用需求。
[0004]上述专利解决了可通过两个测速探头去测量车辆的实时行驶速度，极大满足测量人员的使用需求，但是在对杠杆支撑架和后杠杆进行连接时操作较为复杂，需要有结构对杠杆支撑架和后杠杆进行快速的安装和拆卸，同时通过螺栓对前杠杆和后杠杆进行连接，容易松动，需要有结构对前杠杆和后杠杆进行快速的安装和拆卸。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，包括：
[0008]主体，包括支撑座、支撑架、后杠杆和前杠杆，所述支撑架固定连接于支撑座的顶端，所述后杠杆安装与支撑架的顶端，所述前杠杆连接于后杠杆的一端；
[0009]安装机构，包括安装孔、安装杆和转动块，所述安装孔设置于支撑架的外壁，所述
安装杆滑动连接于后杠杆的两侧外壁，所述转动块转动连接于后杠杆的顶端；
[0010]连接机构，位于后杠杆和前杠杆之间，对后杠杆和前杠杆进行快速的连接和拆除。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述安装杆的一端固定连接有限位块，所述限位块的一端连接有连接弹簧，所述转动块的底端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外壁连接有第二齿轮，所述第二齿轮的内壁固定连接有连接轴，所述连接轴的外壁与限位块的内壁相连接，所述转动块的外壁设置有固定槽，所述后杠杆的顶端位于转动块的一侧设置有固定座，所述固定座的内壁连接有固定块。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述连接机构包括连接块、连接槽和通孔，所述连接块固定连接于后杠杆的一端，所述连接槽设置于前杠杆的外壁，所述通孔设置于后杠杆和前杠杆的外壁且贯穿于后杠杆和前杠杆，所述通孔的内壁连接有固定柱，所述固定柱的底端固定连接有底座，所述固定柱的外壁设置有卡槽，所述固定柱的外壁滑动连接有固定环，所述固定环的内壁滑动连接有卡块，所述卡块与固定环之间连接有固定弹簧，所述固定环的顶端滑动连接有活动环，所述活动环的底端固定连接有推杆。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述安装孔的内壁与安装杆的外壁相贴合，所述连接轴的外壁设置有外螺纹，所述限位块的内壁设置有内螺纹，所述连接轴的外螺纹与限位块的内螺纹相贴合，所述第二齿轮的轮齿与第一齿轮的齿槽相啮合。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述固定块的外壁与固定槽的内壁相贴合，所述固定块与固定座之间连接有复位弹簧。
[0015]作为本技术再进一步的方案：所述连接块的外壁与连接槽的内壁相贴合，所述固定柱的外壁与通孔的内壁相贴合，所述固定环的内壁与固定柱的外壁相贴合。
[0016]作为本技术再进一步的方案：所述卡块的外壁与卡槽的内壁相贴合，所述卡块的一端和顶端均设置有斜面，所述推杆的底端与卡块的顶端斜面相接触。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、通过设置安装机构，在对支撑架和后杠杆进行连接时，转动转动块带动安装杆位移进入后杠杆内，位移后杠杆，安装杆位移进入安装孔，完成后固定块位移进入固定槽，对转动块进行固定，从而对支撑架和后杠杆进行连接，在对支撑架和后杠杆进行分离时，推动固定块位移出固定槽，取消对转动块的固定，转动转动块从而带动安装杆位移出安装孔，对支撑架和后杠杆进行分离，便于对支撑架和后杠杆进行快速的连接和拆除；
[0019]2、通过设置连接机构，在对后杠杆和前杠杆进行连接时，将连接块插入连接槽，完成后将固定柱插入通孔，直至底座与前杠杆的底端接触，将固定环插入固定柱，直至卡块进入卡槽，同时固定环与前杠杆的顶端接触，从而对固定柱进行固定，在对后杠杆和前杠杆进行拆除时，向下推动活动环带动卡块位移出卡槽，取消对固定柱的固定，将固定柱拆下，从而对后杠杆和前杠杆进行拆除，便于对后杠杆和前杠杆进行快速的连接和拆除。
附图说明
[0020]图1为一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置的结构示意图；
[0021]图2为一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置的爆炸图；
[0022]图3为一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置第一齿轮的安装示意图；
[0023]图4为一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置固定环的剖视图。
[0024]图中：1、主体；101、支撑座；102、支撑架；103、后杠杆；104、前杠杆；2、安装机构；201、安装孔；202、安装杆；203、转动块；204、限位块；205、连接弹簧；206、第一齿轮；207、第二齿轮；208、连接轴；209、固定槽；210、固定座；211、固定块；3、连接机构；301、连接块；302、连接槽；303、通孔；304、固定柱；305、底座；306、卡槽；307、固定环；308、卡块；309、固定弹簧；310、活动环；311、推杆。
具体实施方式
[0025]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，包括：
[0026]主体1，包括支撑座101、支撑架102、后杠杆103和前杠杆104，支撑架102固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，其特征在于，包括：主体（1），包括支撑座（101）、支撑架（102）、后杠杆（103）和前杠杆（104），所述支撑架（102）固定连接于支撑座（101）的顶端，所述后杠杆（103）安装与支撑架（102）的顶端，所述前杠杆（104）连接于后杠杆（103）的一端；安装机构（2），包括安装孔（201）、安装杆（202）和转动块（203），所述安装孔（201）设置于支撑架（102）的外壁，所述安装杆（202）滑动连接于后杠杆（103）的两侧外壁，所述转动块（203）转动连接于后杠杆（103）的顶端；连接机构（3），位于后杠杆（103）和前杠杆（104）之间，对后杠杆（103）和前杠杆（104）进行快速的连接和拆除。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，其特征在于，所述安装杆（202）的一端固定连接有限位块（204），所述限位块（204）的一端连接有连接弹簧（205），所述转动块（203）的底端固定连接有第一齿轮（206），所述第一齿轮（206）的外壁连接有第二齿轮（207），所述第二齿轮（207）的内壁固定连接有连接轴（208），所述连接轴（208）的外壁与限位块（204）的内壁相连接，所述转动块（203）的外壁设置有固定槽（209），所述后杠杆（103）的顶端位于转动块（203）的一侧设置有固定座（210），所述固定座（210）的内壁连接有固定块（211）。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁路基路面回弹弯沉检测装置，其特征在于，所述连接机构（3）包括连接块（301）、连接槽（302）和通孔（303），所述连接块（301）固定连接于后杠杆（103）的一端，所述连接槽（302）设置于前杠杆（104）的外壁，所述通孔（303）设置于后杠杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王安东，马晓锐，曹福举，李振杰，
申请(专利权)人：王安东，
类型：新型
国别省市：