一种汽车用高强度耐腐蚀玻璃釉料及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车用高强度耐腐蚀玻璃釉料及其制备方法，涉及玻璃釉料领域，通过对三元玻璃体系的研究，引入无铅低熔点原料制备出无铅环保的低熔点玻璃熔剂作为玻璃粘结剂，从而降低玻璃熔剂的熔融温度，且通过预析晶硅酸铋晶核，诱导低熔点玻璃粉在汽车玻璃钢化时结晶，钢化后的玻璃釉层具有很好的抗粘性和耐酸性，通过添加铜铬黑作为黑色剂，铜铬黑具有很好的黑色色调，优异的耐久性，耐高温性，化学性质非常稳定，耐晒、耐候、耐酸碱、耐溶剂、不迁移、易分散等优点，在低熔点玻璃体系中引入低膨胀系数原料达到对膨胀系数的可调控，从而实现与汽车玻璃具有高的适应性。而实现与汽车玻璃具有高的适应性。而实现与汽车玻璃具有高的适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用高强度耐腐蚀玻璃釉料及其制备方法


[0001]本专利技术涉及玻璃釉料领域，具体涉及一种汽车用高强度耐腐蚀玻璃釉料及其制备方法。

技术介绍

[0002]汽车玻璃油墨是一种印刷在汽车挡风玻璃边缘或整个挡风玻璃表面的黑色玻璃浆料，主要由低熔点玻璃粉、无机颜料、调墨油及分散剂、流平剂等助剂混匀分散碾磨而成。通过丝网印刷将油墨印刷在承印玻璃基板上，经过干燥和烧结，油墨中的其他成分基本挥发分解完毕，低熔点玻璃粉和无机颜料熔融并覆盖在挡风玻璃上形成黑色的玻璃墨层，起到防止粘结挡风玻璃和车体的胶水发生化学变化、遮蔽导电银浆、装饰汽车外观及吸收紫外线的作用。
[0003]随着汽车行业的迅猛发展，出现了对汽车玻璃油墨的极大需求，带动了汽车玻璃油墨的研究与创新。然而，目前国内对汽车玻璃油墨的制备及其性能缺少系统的研究资料，生产的汽车玻璃油墨大多暴露出耐酸碱性不足，抗粘性不佳以及膨胀系数不匹配的问题。
[0004]玻璃釉料涂覆在玻璃基体表面后，需要在一定温度下烧成，才能与玻璃基体牢固结合。如果玻璃釉料与玻璃基体的膨胀系数不匹配，烧成后冷却过程中就会产生应力，由于玻璃的抗压强度比抗张强度大10倍，所以希望釉层的膨胀系数略小于坯体的膨胀系数，使表面形成压应力，两者差值一般在 3
×
10
‑7/℃
‑5×
10
‑7/℃范围内为合适，如超过此范围，则冷却后玻璃基体受到过大的拉力，釉层会被推离基体而脱落或制品向基体方向弯曲；若釉料的膨胀系数大于基体，釉层受到拉应力，釉面产生龟裂或制品向釉面方向弯曲。
[0005]因此，亟需一种汽车用高强度耐腐蚀玻璃釉料及其制备方法来解决以上问题。

技术实现思路

[0006]为了克服上述的技术问题，本专利技术的目的在于提供一种汽车用高强度耐腐蚀玻璃釉料及其制备方法：通过对Bi2O3‑
B2O3‑
SiO2三元玻璃体系的研究，引入无铅低熔点原料制备出无铅环保的熔融温度为520℃
‑
620℃的低熔点玻璃熔剂作为玻璃粘结剂，解决了现有的汽车玻璃油墨含有耐酸碱性不足，抗粘性不佳以及膨胀系数不匹配的问题。
[0007]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0008]一种汽车用高强度耐腐蚀玻璃釉料，包括以下重量份组分：玻璃熔剂 100
‑
200份、黑色剂5
‑
25份以及调墨油50
‑
150份；
[0009]所述玻璃熔剂包括以下重量份组分：
[0010]Na2O 1
‑
3份、ZnO 4
‑
8份、B2O310
‑
14份、Bi2O350
‑
55份、SiO221
‑
29份、 TiO
21‑
3份、Li2O 0
‑
12份；
[0011]所述黑色剂为铜铬黑，所述调墨油为水溶性调墨油。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：一种汽车用高强度耐腐蚀玻璃釉料的制备方法, 包括以下步骤：
[0013]步骤一：按照重量份称取Na2O 1
‑
3份、ZnO 4
‑
8份、B2O310
‑
14份、Bi2O350
‑
55 份、SiO221
‑
29份、TiO
21‑
3份以及Li2O 0
‑
12份，备用；
[0014]步骤二：将Na2O、ZnO、B2O3、Bi2O3、SiO2、TiO2以及Li2O混合均匀，得到混合料；
[0015]步骤三：将混合料在温度为520
‑
620℃的条件下熔融，得到玻璃熔液；
[0016]步骤四：将玻璃熔液倒入铜质模具中，自然冷却至20
‑
25℃，得到低熔点玻璃；
[0017]步骤五：将低熔点玻璃粉碎，得到玻璃熔剂；
[0018]步骤六：按照重量份称取玻璃熔剂100
‑
200份、黑色剂5
‑
25份以及调墨油 50
‑
150份，备用；
[0019]步骤七：将玻璃熔剂、黑色剂和调墨油混合后加入至球磨机中进行球磨，料球比为1：3，球磨时间30
‑
60min，球磨完成后过300
‑
500目筛，得到球磨料；
[0020]步骤八：将球磨料烘干后经过气流粉碎形成粉体，得到半成品釉粉；
[0021]步骤九：将水、无水乙醇以及硬脂酸按照30：10：1
‑
3混合均匀，得到调和剂；
[0022]步骤十：按照重量比为2：1
‑
3将半成品釉粉与调和剂加入至捏合机中分散，之后加入至三辊机中轧墨出成品，得到该汽车用高强度耐腐蚀玻璃釉料。
[0023]作为本专利技术进一步的方案：所述半成品釉粉的粒径为1
‑
2.5μm。
[0024]作为本专利技术进一步的方案：所述汽车用高强度耐腐蚀玻璃釉料的膨胀系数＜8.6
×
10
‑6/℃。
[0025]本专利技术的有益效果：
[0026]本专利技术的一种汽车用高强度耐腐蚀玻璃釉料及其制备方法，通过对 Bi2O3‑
B2O3‑
SiO2三元玻璃体系的研究，引入无铅低熔点原料(氧化锌、氧化锂、氧化钠)制备出无铅环保的熔融温度为520℃
‑
620℃的低熔点玻璃熔剂作为玻璃粘结剂，从而降低玻璃熔剂的熔融温度，且通过预析晶硅酸铋晶核，诱导低熔点玻璃粉在汽车玻璃钢化时结晶，钢化后的玻璃釉层具有很好的抗粘性和耐酸性，通过添加铜铬黑作为黑色剂，铜铬黑是由CuO与Cr2O3合成的新型尖晶石型颜料，它具有很好的黑色色调，优异的耐久性，高达1000℃的耐高温性，化学性质非常稳定，耐晒、耐候、耐酸碱、耐溶剂、不迁移、易分散等优点。汽车玻璃的膨胀系数一般为8.6
×
10
‑6/℃
‑
9.0
×
10
‑6/℃之间，在低熔点玻璃体系中引入低膨胀系数原料(氧化锂、氧化锌)达到对膨胀系数的可调控，以保障汽车玻璃釉料的膨胀系数＜8.6
×
10
‑
6/℃，从而实现与与汽车玻璃具有高的适应性。
附图说明
[0027]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0028]图1是本专利技术中实施例12中汽车用高强度耐腐蚀玻璃釉料的釉层XRD图谱；
[0029]图2是本专利技术中实施例12中汽车用高强度耐腐蚀玻璃釉料的釉层5000倍 SEM图；
[0030]图3是本专利技术中实施例12中汽车用高强度耐腐蚀玻璃釉料的釉层10000倍 SEM图；
[0031]图4是本专利技术中实施例12中汽车用高强度耐腐蚀玻璃釉料的釉层20000倍 SEM图；
[0032]图5是本专利技术中实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用高强度耐腐蚀玻璃釉料，其特征在于，包括以下重量份组分：玻璃熔剂100
‑
200份、黑色剂5
‑
25份以及调墨油50
‑
150份；所述玻璃熔剂包括以下重量份组分：Na2O 1
‑
3份、ZnO 4
‑
8份、B2O
3 10
‑
14份、Bi2O
3 50
‑
55份、SiO
2 21
‑
29份、TiO
2 1
‑
3份、Li2O 0
‑
12份；所述黑色剂为铜铬黑，所述调墨油为水溶性调墨油。2.一种汽车用高强度耐腐蚀玻璃釉料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：按照重量份称取Na2O 1
‑
3份、ZnO 4
‑
8份、B2O
3 10
‑
14份、Bi2O
3 50
‑
55份、SiO
2 21
‑
29份、TiO
2 1
‑
3份以及Li2O 0
‑
12份，备用；步骤二：将Na2O、ZnO、B2O3、Bi2O3、SiO2、TiO2以及Li2O混合均匀，得...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘溧，包启富，赵田贵，
申请(专利权)人：江苏拜富科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：