一种汽车生产线车门开闭检测装置制造方法及图纸

一种汽车生产线车门开闭检测装置，属于汽车生产线技术领域，该检测装置，包括支撑柱、软帘门、检测部件和控制单元，两个支撑柱相对设置在输送生产线的两侧，支撑柱与软帘门转动相连，软帘门与车身相隔一段距离，支撑柱上设置有检测软帘门转动打开的检测部件，检测部件通过控制单元与输送生产线电连接，本实用新型专利技术的有益效果是，该检测装置整体结构简单，制作成本低，在整车动态输送的过程中，对车门的开闭状态进行实时检测，而且不会对车门造成质损，避免了车门未关闭而带来的安全隐患，提升了整车的安全输送。车的安全输送。车的安全输送。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车生产线车门开闭检测装置


[0001]本技术涉及汽车生产线
，尤其涉及一种汽车生产线车门开闭检测装置。

技术介绍

[0002]随着汽车生产制造技术的发展，对生产设备自动化控制要求越来越高，整车全方位车身检测装置越来越全面。在一些特殊工位上，装配工人如果忘记关闭车门，会导致车门与本工位的其它设备或固定设施发生碰撞，造成车身或设备损坏，在安全和生产方面，给工厂造成很大的经济损失。
[0003]目前虽然在生产线上有相关检测装置对动态运行的整车车门是否处于关闭状态进行检测，但是传统的检测装置结构复杂，而且车门处于打开状态时，检测装置容易对车门发生碰撞，使车门表面发生质损，影响车身的质量。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车生产线车门开闭检测装置，在整车动态输送的过程中，对车门的开闭状态进行实时检测，而且不会对车门造成质损，避免了车门未关闭而带来的安全隐患。
[0005]为实现上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车生产线车门开闭检测装置，包括支撑柱、软帘门、检测部件和控制单元，两个所述支撑柱相对设置在输送生产线的两侧，所述支撑柱与所述软帘门转动相连，所述软帘门与车身相隔一段距离，所述支撑柱上设置有检测所述软帘门转动打开的检测部件，所述检测部件通过控制单元与所述输送生产线电连接。
[0006]所述支撑柱通过铰链与所述软帘门的两端转动相连，所述软帘门上端的铰链上固定有检测板，两个所述软帘门关闭时，所述检测板与所述检测部件相对。r/>[0007]所述检测部件设置为光电开关，所述光电开关内设置有发光器、收光器和检测电路，所述发光器发出的光线被所述检测板遮挡后反射到收光器，所述收光器通过检测电路与所述控制单元相连。
[0008]所述软帘门包括软帘本体，所述软帘本体的上下边缘和远离车身的一侧固定有支撑框架，所述支撑框架通过铰链与所述支撑柱相连。
[0009]所述软帘本体的高度大于车门的高度，且所述软帘本体的上边缘位于车门上边缘的上方一段距离处。
[0010]所述软帘本体由PVC软板裁剪形成，所述软帘本体的内侧与车身之间的水平距离设置为40～60mm。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过在输送生产线两侧相对设置可转动的软帘门，检测部件通过检测软帘门是否打开来判断车门的开闭状态，将检测状态以电信号的形式传送给控制单元，控
制输送生产线暂停输送车身，来提示工作人员确认车门的状态并及时处理，避免了整车在车门没有关闭的状态，与其它设备或固定设施干涉发生碰撞，造成安全和质量事故，而且其中的软帘门不会对车门造成碰撞质损，提升了在输送过程中对车身的安全保护。
附图说明
[0013]下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]上述图中的标记均为：1.支撑柱，2.软帘门，21.软帘本体，22.支撑框架，3.检测部件，4.输送生产线，5.铰链，6.检测板。
具体实施方式
[0016]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]本技术具体的实施方案为：如图1所示，一种汽车生产线车门开闭检测装置，包括支撑柱1、软帘门2、检测部件3和控制单元，两个支撑柱1相对设置在输送生产线4的两侧，支撑柱1与软帘门2转动相连，软帘门2与车身相隔一段距离，支撑柱1上设置有检测软帘门2转动打开的检测部件3，检测部件3通过控制单元与输送生产线4电连接。其中的检测部件3通过检测软帘门2是否打开来判断车门的未关闭状态，将检测状态以电信号的形式传送给控制单元，其中的控制单元可设置为PLC，控制输送生产线4中的驱动部件暂停输送车身，来提示工作人员确认车门的状态并及时处理，避免了整车在车门没有关闭的状态，与其它设备或固定设施干涉发生碰撞，造成安全和质量事故，而且其中的软帘门2不会对车门造成碰撞质损，提升了在输送过程中对车身的安全保护。
[0020]具体地，其中的支撑柱1通过铰链5与软帘门2的两端转动相连，软帘门2上端的铰链5上固定有检测板6，当两个软帘门2关闭时，检测板6与检测部件3相对，使检测部件3输出开关信号给控制单元，其中的检测部件3设置为光电开关，该光电开关内设置有发光器、收光器和检测电路，其中的发光器、收光器和检测电路均为现有的光电开关中的结构，此处不再赘述，发光器发出的光线被检测板6遮挡后反射到收光器，收光器收到信号后输出开关信号，收光器将开关信号通过检测电路与控制单元相连，当软帘门2被车门碰撞而转动打开时，检测板6不会遮挡发光器发出的光线，收光器无法接收到信号，这时开关信号消失，控制
单元控制输送生产线4暂停工作。
[0021]具体地，其中的软帘门2包括软帘本体21，软帘本体21的上下边缘和远离车身的一侧固定有支撑框架22，支撑框架22通过铰链5与支撑柱1相连，软帘本体21靠近车身的一侧用于与车门触碰，避免了钢性触碰或大距离触碰给车门带来的质损。
[0022]其中的软帘本体21的高度大于车门的高度，且软帘本体21的上边缘位于车门上边缘的上方一段距离处，使打开的车门与软帘本体21发生触碰，而避免了车门与支撑框架22触碰造成的车门划伤的风险。
[0023]其中的软帘本体21由PVC软板裁剪形成，避免了软帘本体21与车门发生刚性碰撞的问题，软帘本体21的内侧与车身之间的水平距离设置为40～60mm，保证了当车门打开一定角度时，即可触碰卷帘本体，卷帘本体转动使检测部件3给控制单元车门未关闭的信号，使输送生产线4暂停工作后进行及时处理。
[0024]上述检测装置的检测原理是：车身在输送生产线4上输送的过程中，若车门开启，在关键工位处，开启的车门触碰软帘门2，使软帘门2转动，从而带动铰链5上的检测板6转动而不与光电开关相对，检测板6不会遮挡光电开关中的发光器发出的光线，收光器无法接收到信号，这时开关信号消失，控制单元控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车生产线车门开闭检测装置，其特征在于，包括支撑柱、软帘门、检测部件和控制单元，两个所述支撑柱相对设置在输送生产线的两侧，所述支撑柱与所述软帘门转动相连，所述软帘门与车身相隔一段距离，所述支撑柱上设置有检测所述软帘门转动打开的检测部件，所述检测部件通过控制单元与所述输送生产线电连接。2.根据权利要求1所述的汽车生产线车门开闭检测装置，其特征在于：所述支撑柱通过铰链与所述软帘门的两端转动相连，所述软帘门上端的铰链上固定有检测板，两个所述软帘门关闭时，所述检测板与所述检测部件相对。3.根据权利要求2所述的汽车生产线车门开闭检测装置，其特征在于：所述检测部件设置为光电开关，所述光电开关内设置有发光器、收...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国法，杭优，邓青青，徐国庆，汤宏波，刘熙辉，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：