联轴器及油泵系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种联轴器及油泵系统，包括半联轴器Ⅰ和半联轴器Ⅱ和减震体，所述半联轴器Ⅰ和半联轴器Ⅱ之间通过减震体形成传动配合，所述减震体具有缓冲半联轴器Ⅰ和半联轴器Ⅱ之间力矩的作用，能够降低机油泵振动，提高零部件寿命，保证其可靠工作。保证其可靠工作。保证其可靠工作。

【技术实现步骤摘要】
联轴器及油泵系统


[0001]本技术涉及机车零部件领域，具体涉及一种联轴器及油泵系统。

技术介绍

[0002]机油泵是润滑系统中的核心部件，机油泵将润滑油源源不断的输送至发动机各个零部件中，在给零部件润滑的同时，还能起到降温，清洁的作用，机油泵可分为电子式机油泵和机械式机油泵，一般而言，机械式机油泵都通过一根油泵的泵轴与扁方驱动机油泵，通过扁方连接，直接由油泵的泵轴带动机油泵旋转，这种连接方式在高速时会将振动传递至机油泵，加剧零件的磨损，降低零件寿命，影响可靠性。
[0003]因此，为解决以上问题，需要一种联轴器及油泵系统，能够降低机油泵振动，提高零部件寿命，保证其可靠工作。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供联轴器及油泵系统，能够降低机油泵振动，提高零部件寿命，保证其可靠工作。
[0005]本技术的联轴器及油泵系统，包括半联轴器Ⅰ和半联轴器Ⅱ和减震体，所述半联轴器Ⅰ和半联轴器Ⅱ之间通过减震体形成传动配合。所述联轴器连接在油泵的驱动轴和油泵的泵轴之间，通过设置的减震体降低机油泵振动,提高零部件寿命,保证其可靠工作。
[0006]进一步，所述半联轴器Ⅰ设有传动爪Ⅰ，半联轴器Ⅱ设有传动爪Ⅱ，传动爪Ⅰ和传动爪Ⅱ之间通过减震体形成传动配合。传动爪Ⅰ和传动爪Ⅱ通过减震体接合可在减震的基础上，进一步提高传力效果，可有效降低发动机的起动阻力。
[0007]进一步，所述半联轴器Ⅱ具有一轴向内孔，传动爪Ⅱ直接成型于所述轴向内孔的内侧壁，传动爪Ⅰ沿轴向伸入所述轴向内孔并与传动爪Ⅱ通过减震体传动配合。在轴向内孔内的连接可起到保护传动爪Ⅰ、传动爪Ⅱ及减震体的作用；所述减震体位于轴向内孔内部，具有较好的安装定位效果，同时限制减震部被过度压缩，避免失效。
[0008]进一步，所述减震体包括基体和固定于基体的减震部，所述减震部在圆周方向上位于传动爪Ⅰ和传动爪Ⅱ之间。可避免传动爪Ⅰ和传动爪Ⅱ之间传动时的硬性接触，使得力的传递具备一定的时效性，避免瞬间传力造成的使用寿命降低，或是严重时造成的断裂。
[0009]进一步，所述传动爪Ⅰ和传动爪Ⅱ分别至少为两个，所述减震部的数量根据传动爪Ⅰ和传动爪Ⅱ的数量设置并在圆周方向上对应设置于传动爪Ⅰ和传动爪Ⅱ之间。保证了半联轴器Ⅰ和半联轴器Ⅱ之间力矩的有效传递，且降低传动时的震动。
[0010]进一步，在所述半联轴器Ⅱ的轴向内孔内同轴设有支撑轴，所述基体具有一中心孔，且所述基体通过所述中心孔套设于所述支撑轴，所述减震部固定于所述基体并沿径向向外延伸并位于传动爪Ⅰ和传动爪Ⅱ之间。
[0011]进一步，所述传动爪Ⅰ的径向内侧面和传动爪Ⅱ的径向内侧面在圆周方向上的轮廓线为径向内凸的圆滑过渡面，所述减震部在圆周方向上的轮廓线为近似圆形的圆滑过渡
线。由于为径向内凸的弧面，则传动爪Ⅰ和传动爪Ⅱ的径向内侧面在圆周方向上分别形成与对应的减震部在圆周方向的侧面相接触的两传动侧面，形成线接触传动，逐渐形成压缩，具有较好的减震效果。
[0012]进一步，所述减震部在轴向上呈中间向两端逐渐变细的鼓形。传动接触从线接触逐渐压缩形成面接触，具有设定的弹性压缩性能，保证减震效果。
[0013]进一步，所述基体与减震部均为减震橡胶且所述减震部一体成型于所述基体；所述传动爪Ⅰ的径向外侧面为内凹面，所述内凹面与传动爪Ⅰ的径向内侧面近似平行。整体结构整齐划一，减轻传动重量，且减小传动爪Ⅰ的外部尺寸，方便安装进入所述传动爪Ⅱ所在的轴向内孔。
[0014]一种油泵系统，包括驱动轴、油泵和所述的联轴器，所述联轴器连接于所述驱动轴和油泵的泵轴之间。半联轴器Ⅱ与泵轴传动连接，半联轴器Ⅰ与驱动轴传动连接，驱动轴由动力设备驱动，比如发动机自身动力或者单配电机等，在此不再赘述。
[0015]本技术的有益效果是：本技术公开的一种联轴器及油泵系统，能够减少发动机起动阻力，降低机油泵零部件磨损，减少维护成本，降低机油泵振动，提高零部件寿命，保证其可靠工作。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术半联轴器Ⅰ连接油泵的驱动轴后的结构示意图。
具体实施方式
[0019]图1为本技术的结构示意图，图2为本技术半联轴器Ⅰ连接油泵的驱动轴后的结构示意图，如图所示，本实施例中的联轴器及油泵系统包括半联轴器Ⅰ1和半联轴器Ⅱ2和减震体3，所述半联轴器Ⅰ1和半联轴器Ⅱ2之间通过减震体3形成传动配合。所述联轴器连接在油泵的驱动轴和油泵的泵轴之间，通过设置的减震体降低机油泵振动,提高零部件寿命,保证其可靠工作。所述联轴器连接在油泵的驱动轴4和油泵的泵轴5之间，通过设置的减震体3降低机油泵振动,提高零部件寿命,保证其可靠工作，较现有技术中直接依靠扁方6刚性连接，本方案中的所述减震体3具备形变能力及恢复能力，所述减震体3可以是减震橡胶、扭簧等弹性构件，使得油泵的驱动轴4和油泵的泵轴5在驱动时具有一定的缓冲效果，减少发动机起动阻力，降低机油泵零部件磨损，减少维护成本，本方案所述减震体3为减震橡胶，可降低传动时的噪音，并且其重量轻、形变及恢复效果强，减震效果优异，使用寿命长，不会出现构件损坏失效的情况，仅需在使用年限内定期更换即可。
[0020]本实施例中，所述半联轴器Ⅰ1设有传动爪Ⅰ11，半联轴器Ⅱ2设有传动爪Ⅱ21，传动爪Ⅰ11和传动爪Ⅱ21之间通过减震体形成传动配合。传动爪Ⅰ11和传动爪Ⅱ21通过减震体接合可在减震的基础上，进一步提高传力效果，可有效降低发动机的起动阻力；所述减震体3可以包绕的形式连接传动爪Ⅰ11和传动爪Ⅱ21，也可以连接在传动爪Ⅰ11和传动爪Ⅱ21之间；以使得传动爪Ⅰ11和传动爪Ⅱ21通过减震体3传递沿径向方向的力，提高半联轴器Ⅰ1和半联轴器Ⅱ2与减震体3的传动配合，提高在联轴器内部的传力效果，使得力矩先通过软连
接再通过刚性连接传递至油泵的泵轴5，降低机油泵振动，保证其可靠工作。
[0021]本实施例中，所述半联轴器Ⅱ2具有一轴向内孔，传动爪Ⅱ21直接成型于所述轴向内孔的内侧壁，传动爪Ⅰ11沿轴向伸入所述轴向内孔并与传动爪Ⅱ21通过减震体传动配合。在轴向内孔内的连接可起到保护传动爪Ⅰ11、传动爪Ⅱ21及减震体的作用，有效延长联轴器使用寿命，且能有效提高传动爪Ⅰ11和传动爪Ⅱ21沿联轴器径向方向旋转时力矩的传递效果，防止传动爪Ⅰ11和传动爪Ⅱ21在联轴器旋转时产生的离心力作用下，造成的传动爪Ⅰ11和传动爪Ⅱ21之间传力不稳定或是减震体3失效等情况；所述减震体位于轴向内孔内部，具有较好的安装定位效果，同时限制减震部被过度压缩，避免失效；所述传动爪Ⅰ11由半联轴器Ⅰ1一体成型形成，且沿轴向延伸，如图所示，半联轴器Ⅰ1一体成型还形成爪座8，所述传动爪Ⅰ11成型于所述爪座8，所述爪座8依照其安装位置决定与油泵的驱动轴4的连接关系，所述爪座8沿联轴器轴向方向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种联轴器，其特征在于：包括半联轴器Ⅰ和半联轴器Ⅱ和减震体，所述半联轴器Ⅰ和半联轴器Ⅱ之间通过减震体形成传动配合；所述半联轴器Ⅰ设有传动爪Ⅰ，半联轴器Ⅱ设有传动爪Ⅱ，传动爪Ⅰ和传动爪Ⅱ之间通过减震体形成传动配合；所述传动爪Ⅰ的径向外侧面为内凹面，所述内凹面与传动爪Ⅰ的径向内侧面近似平行。2.根据权利要求1所述的联轴器，其特征在于：所述半联轴器Ⅱ具有一轴向内孔，传动爪Ⅱ直接成型于所述轴向内孔的内侧壁，传动爪Ⅰ沿轴向伸入所述轴向内孔并与传动爪Ⅱ通过减震体传动配合。3.根据权利要求2所述的联轴器，其特征在于：所述减震体包括基体和固定于基体的减震部，所述减震部在圆周方向上位于传动爪Ⅰ和传动爪Ⅱ之间。4.根据权利要求3所述的联轴器，其特征在于：所述传动爪Ⅰ和传动爪Ⅱ分别至少为两个，所述减震部的数量根据传动爪Ⅰ和传动爪Ⅱ的数量设置，并在圆周方向上对应设置于传动爪Ⅰ和传动爪Ⅱ之...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯尊，曹骏，李国卿，唐欣，
申请(专利权)人：重庆隆鑫通航发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：